减震机构支架及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种减震机构支架及作业机械。


背景技术：

2.现有技术中，自卸车等作业机械的前悬架通常采用油气弹簧作为减震机构。减震机构的两端分别与车桥和车架相连接，从而为车架提供缓冲吸震的效果。本实用新型旨在提供一种减震机构支架及作业机械。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种减震机构支架及作业机械，用以实现将减震机构、车架及驾驶室三者进行连接的效果。
4.本实用新型提供一种减震机构支架，包括：
5.支座，用于与车架相连接，所述支座设有用于与减震机构相连接的连接结构；
6.连接件，与所述支座相连接；
7.支撑件，用于与驾驶室相连接，所述支撑件与所述连接件相连接。
8.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，所述连接件和所述支撑件均设置为槽型结构；
9.所述支撑件罩设于所述连接件的外侧。
10.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，还包括螺纹紧固件；
11.所述支撑件通过所述螺纹紧固件与所述连接件相连接。
12.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，所述螺纹紧固件包括螺栓和螺母；
13.所述螺栓穿过所述支撑件与所述连接件并与所述螺母螺纹配合。
14.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，所述连接件与所述支座焊接连接。
15.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，还包括加强件；
16.所述连接件的槽口朝向所述支座；
17.所述加强件的第一端与所述支座焊接连接，所述加强件的第二端伸入所述连接件并与所述连接件焊接连接。
18.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，所述支座包括用于与所述车架连接的基板和与所述基板相连接的过渡板，所述连接件与所述过渡板相连接。
19.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，所述支座与所述车架焊接连接，所述支座上设置有腰型孔，所述腰型孔的孔壁用于与所述车架焊接连接。
20.根据本实用新型提供的一种减震机构支架，所述连接结构包括耳板和筋板；
21.所述耳板的数量设置为两个，所述耳板设置有用于与所述减震机构相连接的销轴孔，两个所述耳板相对且间隔设置，所述耳板分别与所述基板和所述过渡板相连接；
22.所述筋板的数量设置为两个且与所述耳板一一对应，所述筋板分别与所述过渡板、所述基板及对应的所述耳板焊接连接。
23.本实用新型还提供一种作业机械，包括驾驶室、车架、车桥、减震机构及如上所述的减震机构支架；
24.所述减震机构的第一端与所述车桥相连接，所述减震机构的第二端与所述支座相连接；
25.所述车架与所述支座相连接；
26.所述驾驶室与所述支撑件相连接。
27.本实用新型提供的减震机构支架，通过支座的连接结构能够与减震机构相连接，并且支座可与车架相连接，同时用于与驾驶室相连接的支撑件通过连接件与支座相连接，从而减震机构支架能够完成对减震机构、车架及驾驶室三者的连接。减震机构远离支座的一端可以与车桥相连接，从而能够为车架及驾驶室提供缓冲减震效果。
28.进一步，本实用新型提供的作业机械，由于包含了上述的减震机构支架，因而同时具有了减震机构支架的上述所有优点。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1是本实用新型实施例中提供的减震机构支架的结构爆炸图；
31.图2是本实用新型实施例中提供的减震机构支架的结构示意图。
32.附图标记：
33.1、支座；101、基板；102、过渡板；103、腰型孔；104、耳板；105、筋板；
34.2、连接件；3、支撑件；4、螺栓；5、螺母；6、加强件。
具体实施方式
35.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.下面结合图1至图2描述本实用新型实施例中提供的减震机构支架。
37.具体来说，减震机构支架包括支座1、连接件2及支撑件3。
38.其中，支座1用于与车架相连接，支架设有用于与减震机构相连接的连接结构。
39.可选地，减震机构包括但不限于油气弹簧。
40.连接件2与支座1相连接。
41.支撑件3用于与驾驶室相连接，以支撑驾驶室。例如，支撑件3可以通过螺纹紧固件与驾驶室相连接。支撑件3与连接件2相连接，即支撑件3通过连接件2与支座1相连接。
42.本实用新型实施例中提供的减震机构支架，通过支座1上的连接结构能够与减震机构相连接，并且支座1可与车架相连接，同时用于与驾驶室相连接的支撑件3通过连接件2
与支座1相连接，从而使得减震机构支架能够完成对减震机构、车架及驾驶室三者的连接。并且用于支撑驾驶室的支撑件3通过连接件2与支座1相连接，便于装配，并能够节省空间，解决空间布置问题。减震机构远离支座1的一端可以与车桥相连接，从而能够为车架及驾驶室提供缓冲减震的效果。
43.在本实用新型提供的一些实施例中，连接件2和支撑件3均设置为槽型结构。
44.支撑件3罩设于连接件2的外侧。
45.如此设置，连接件2与支撑件3的结构简单，并且刚性高，能够提高支撑件3的承载能力。
46.参考图1所示，可选地，支撑件3与连接件2的槽口朝向相同，并且驾驶室用于连接在支撑件3远离连接件2的一侧。
47.可选地，支撑件3和连接件2均可以设置为槽钢，并且连接件2的尺寸规格小于支撑件3的尺寸规格，以使支撑件3能够罩设在连接件2的外侧。
48.在本实用新型提供的一些实施例中，减震机构支架还包括螺纹紧固件。
49.支撑件3通过螺纹紧固件与连接件2相连接。如此，便于将支撑件3与连接件2进行装拆。
50.在本实用新型提供的一些实施例中，螺纹紧固件包括螺栓4和螺母5。
51.螺栓4穿过支撑件3与连接件2并与螺母5螺纹配合。
52.进一步地，如图2所示，支撑件3和连接件2的两侧均通过螺栓4和螺母5进行连接，以提高支撑件3与连接件2的连接强度。
53.具体地，参考图1所示，支撑件3的侧板和连接件2的侧板均设有供螺栓4穿过的贯通孔。一些螺栓4穿过支撑件3第一侧的侧板和连接件2第一侧的侧板并与螺母5螺纹配合。另一些螺栓4穿过支撑件3第二侧的侧板和连接件2第二侧的侧板并与螺母5螺纹配合。
54.由于螺母5位于连接件2的内部，为了便于在装配时将螺栓4与螺母5进行安装，在装配前，可以将螺母5与连接件2的贯通孔相对，并通过焊接或者粘接等方式将螺母5固定于连接件2的侧板的内壁上。如此，在装配过程中，由于螺母5固定，直接旋拧螺栓4即可，安装更方便。
55.在本实用新型提供的一些实施例中，连接件2与支座1焊接连接。
56.进一步地，为了提高连接件2与支座1的连接强度，减震机构支架还包括加强件6。例如，加强件6可以设置为加强板。连接件2的槽口朝向支座1，即连接件2扣设于支座1。加强件6的第一端与支座1焊接连接，加强件6的第二端伸入连接件2并与连接件2焊接连接。
57.在本实用新型提供的一些实施例中，支座1包括用于与车架连接的基板101和与基板101相连接的过渡板102。
58.例如，基板101可与过渡板102焊接连接。连接件2与过渡板102相连接，例如，连接件2的槽口扣合于过渡板102，并与过渡板102焊接连接。加强件6的一端与过渡板102焊接连接，另一端伸入连接件2内并与连接件2焊接连接。
59.在本实用新型提供的一些实施例中，支座1与车架焊接连接。可选地，支座1的四周侧壁均与车架进行连接。并且，支座1上设置有腰型孔103，腰型孔103的孔壁用于与车架焊接连接。通过设置腰型孔103，并将腰型孔103的孔壁与车架焊接连接，增加支座1与车架之间的焊缝长度，从而提高支座1与车架的连接强度。
60.进一步地，腰型孔103设置于基板101。
61.参考图1所示，在本实用新型提供的一些实施例中，连接结构包括耳板104和筋板105。
62.耳板104的数量设置为两个，耳板104设置有用于与减震机构相连接的销轴孔，两个耳板104相对且间隔设置。耳板104分别与基板101和过渡板102焊接连接。进一步地，减震机构，如油气弹簧可以通过销轴与两个耳板104铰接连接。
63.筋板105的数量设置为两个且与耳板104一一对应，筋板105分别与过渡板102、基板101及对应的耳板104焊接连接。通过设置筋板105能够提高耳板104与过渡板102和基板101的连接强度。
64.进一步地，两个筋板105分别设置于两个耳板104相互远离的一侧。如此设置，能够避免筋板105与减震机构发生干涉的问题。
65.本实用新型实施例中还提供一种作业机械。
66.具体来说，作业机械包括驾驶室、车架、车桥、减震机构及如上所述的减震机构支架。
67.减震机构包括但不限于油气弹簧。减震机构的第一端与车桥相连接，减震机构的第二端与支座1相连接。例如，减震机构的第一端与车桥铰接连接，第二端与支座1铰接连接。
68.车架与支座1相连接。例如，车架可与支座1通过焊接连接的方式相连接。
69.驾驶室与支撑件3相连接。例如，驾驶室可以通过螺纹紧固件连接的方式与支撑件3相连接。
70.需要说明的是，由于作业机械包含了减震机构支架，因此作业机械也就包含了减震机构支架的所有优点，此处不再赘述。
71.同时需要说明的是，本文所述的作业机械包括但不限于自卸车。
72.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。