一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机变速箱领域，尤其涉及一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱。


背景技术：

2.随着节能减排成为人们日益关注的话题，为满足能量高效应用，绿色低碳发展的趋势要求，混合动力已成为各领域车辆的主流新能源技术之一。拖拉机作为一种长久持续做功的高能耗动力机械，混合动力技术在拖拉机领域的应用具有很大的减排潜力，使拖拉机在作业期间实现快速起步，削峰填谷，发动机始终处于高效工作区间等方面具有优势。拖拉机混合动力系统主要由发电机、电动机、动力电池、齿轮传动系统、液压泵驱动系统等构成。混合动力拖拉机传动系统两种动力模块工作空间需要进行分离，对于电机、动力电池、控制器等电子器件需要在干燥空间中运行，而为了保证齿轮传动系统、液压泵驱动系统等的润滑和冷却，需要在密封的油液空间中运行。现有的混合动力拖拉机的变速箱结构复杂，难以实现干湿两种动力模块工作空间的分离，导致其难以同时保证变速箱的干湿运行环境。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，实现干湿动力模块工作空间的分离。
4.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设有发电机模块、电动机模块、齿轮传动模块和液压泵模块，发电机模块包括发电机，发电机的一端与变速箱前盖连接，发电机的另一端连接有发电机后盖，电动机模块包括电动机，电动机的一端与变速箱后盖连接，电动机的另一端连接有电动机前盖，发电机模块和电动机模块的顶侧均与变速箱壳体内壁的顶端连接，发电机模块和电动机模块的底侧与变速箱壳体内壁的底侧配合围成液压油腔，液压油腔还延伸至发电机后盖和电动机前盖之间，齿轮传动模块和液压泵模块均位于液压油腔内，齿轮传动模块的齿轮传动装置位于发电机后盖和电动机前盖之间，液压泵模块的液压泵位于发电机模块和电动机模块的底侧，齿轮传动装置能够传递电动机的动力从而驱动液压泵，发电机后盖和电动机前盖上均设有与齿轮传动模块贴合的外圆面，外圆面上套设有密封圈，齿轮传动装置的传动轴的端部设有碗形塞片，通过密封圈和碗形塞片配合对液压油腔进行密封，以避免液压油流入发电机模块和电动机模块。
5.优选的，变速箱壳体的顶侧设有壳体上盖板，底侧设有壳体下盖板。
6.优选的，变速箱壳体的外侧设有护罩。
7.优选的，液压油腔内还设有用于连接拖拉机前桥和拖拉机后桥的四驱装置。
8.根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型在变速箱壳体内设置了电动机模块和为电动机供能的发电机模块，再
通过齿轮传动模块传递电动机的动力而驱动液压泵模块工作，通过设置密封圈和碗形塞片，能够避免液压油流入发电机模块和电动机模块，既能保证齿轮传动装置和液压泵在所需的液压油环境中运行，也能保证发电机和电动机在干燥环境中运行，实现混合动力拖拉机传动系统两种动力模块工作空间的分离，避免了混合动力拖拉机难以同时保证干湿运行环境的情况，结构紧凑，在变速箱的体积不改变的情况下，能够满足混合动力拖拉机变速箱的干湿分离需求，不需将三电系统分离出来单独设计空间放置，即可保证混合动力拖拉机传动系统两种动力模块所需的工作空间。
附图说明
10.图1为本实用新型的原理示意图；
11.图2为本实用新型的结构示意图；
12.图3为齿轮传动模块与发电机模块和电动机模块的连接示意图。
13.图中标记：1、发动机飞轮，2、变速箱前盖，3、发电机，4、齿轮传动装置，5、电动机，6、变速箱后盖，7、液压油腔，8、液压泵，9、变速箱壳体，10、护罩，11、发电机后盖，12、壳体上盖板，13、电动机前盖，14、四驱装置，15、壳体下盖板，16、密封圈，17、碗形塞片。
具体实施方式
14.参见附图，具体实施方式如下：
15.如图1和图2所示，一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，包括变速箱壳体9，变速箱壳体9内设有发电机模块、电动机模块、齿轮传动模块和液压泵模块，发电机模块包括发电机3，发电机3的一端与变速箱前盖2连接，发电机3的另一端连接有发电机后盖11，电动机模块包括电动机5，电动机5的一端与变速箱后盖6连接，电动机5的另一端连接有电动机前盖13。发电机3的一端与拖拉机的发动机飞轮1连接，使拖拉机的发动机能够带动发电机3进行发电，发电机3再将电力传递至电动机5。
16.发电机模块和电动机模块的顶侧均与变速箱壳体9内壁的顶端连接，发电机模块和电动机模块的底侧与变速箱壳体9内壁的底侧配合围成液压油腔7，液压油腔7还延伸至发电机后盖11和电动机前盖13之间，变速箱壳体9的顶侧设有壳体上盖板12，底侧设有壳体下盖板15，变速箱壳体9的外侧设有护罩10，护罩10可以对三电系统、接头和线缆等进行保护。
17.齿轮传动模块和液压泵模块均位于液压油腔7内，齿轮传动模块的齿轮传动装置4位于发电机后盖11和电动机前盖13之间，液压泵模块的液压泵8位于发电机模块和电动机模块的底侧，齿轮传动装置4能够传递电动机5的动力从而驱动液压泵8。液压油腔7内还设有用于连接拖拉机前桥和拖拉机后桥的四驱装置14。
18.如图3所示，发电机后盖11和电动机前盖13上均设有与齿轮传动模块贴合的外圆面，外圆面上套设有密封圈16，齿轮传动装置4的传动轴的端部设有碗形塞片17，通过密封圈16和碗形塞片17配合对液压油腔7进行密封，能够避免液压油流入发电机模块和电动机模块，既能保证齿轮传动装置4和液压泵8在所需的液压油环境中运行，也能保证发电机3和电动机5在干燥环境中运行，实现混合动力拖拉机传动系统两种动力模块工作空间的分离。


技术特征：
1.一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，其特征在于：包括变速箱壳体（9），变速箱壳体（9）内设有发电机模块、电动机模块、齿轮传动模块和液压泵模块，发电机模块包括发电机（3），发电机（3）的一端与变速箱前盖（2）连接，发电机（3）的另一端连接有发电机后盖（11），电动机模块包括电动机（5），电动机（5）的一端与变速箱后盖（6）连接，电动机（5）的另一端连接有电动机前盖（13），发电机模块和电动机模块的顶侧均与变速箱壳体（9）内壁的顶端连接，发电机模块和电动机模块的底侧与变速箱壳体（9）内壁的底侧配合围成液压油腔（7），液压油腔（7）还延伸至发电机后盖（11）和电动机前盖（13）之间，齿轮传动模块和液压泵模块均位于液压油腔（7）内，齿轮传动模块的齿轮传动装置（4）位于发电机后盖（11）和电动机前盖（13）之间，液压泵模块的液压泵（8）位于发电机模块和电动机模块的底侧，齿轮传动装置（4）能够传递电动机（5）的动力从而驱动液压泵（8），发电机后盖（11）和电动机前盖（13）上均设有与齿轮传动模块贴合的外圆面，外圆面上套设有密封圈（16），齿轮传动装置（4）的传动轴的端部设有碗形塞片（17），通过密封圈（16）和碗形塞片（17）配合对液压油腔（7）进行密封，以避免液压油流入发电机模块和电动机模块。2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，其特征在于：变速箱壳体（9）的顶侧设有壳体上盖板（12），底侧设有壳体下盖板（15）。3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，其特征在于：变速箱壳体（9）的外侧设有护罩（10）。4.根据权利要求1所述的一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，其特征在于：液压油腔（7）内还设有用于连接拖拉机前桥和拖拉机后桥的四驱装置（14）。

技术总结
一种用于混合动力拖拉机的模块化干湿分离变速箱，在变速箱壳体内设置了电动机模块和为电动机供能的发电机模块，再通过齿轮传动模块传递电动机的动力而驱动液压泵模块工作，通过设置密封圈和碗形塞片，能够避免液压油流入发电机模块和电动机模块，既能保证齿轮传动装置和液压泵在所需的液压油环境中运行，也能保证发电机和电动机在干燥环境中运行，实现混合动力拖拉机传动系统两种动力模块工作空间的分离，避免了混合动力拖拉机难以同时保证干湿运行环境的情况，能够满足混合动力拖拉机变速箱的干湿分离需求。箱的干湿分离需求。箱的干湿分离需求。


技术研发人员：徐书雷 高辽远 杨彦朋 王富凯 史金钟 范京红 郭志强 李清华 翟营
受保护的技术使用者：第一拖拉机股份有限公司
技术研发日：2022.03.14
技术公布日：2022/6/30