一种可调节的换挡总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种可调节的换挡总成。


背景技术：

2.换挡总成由挡杆、拉线、选挡和换挡机构、拨叉和同步器组成，挡杆直接由驾驶员进行操作，通过挡杆的运动控制拉线位置从而达到增减档的目的，驾驶员在驾驶的过程中，换挡操作较为频繁，而换挡总成在长时间使用后，拉线可能会被拉伸而产生形变，从而造成有时挡位无法挂上的现象，对驾驶员有一定的危险性，当拉线形变后，如今一般会直接拆卸换挡总成进行维修，增加了其维修难度和维修时间。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种可调节的换挡总成。
4.本实用新型为了实现上述目的，提供如下技术方案，一种可调节的换挡总成，包括向下开口的换挡机壳，所述换挡机壳远离所述换挡机壳开口方向的一侧端面可拆卸有换挡台，所述换挡台朝向所述换挡机壳方向为开口设置，所述换挡台远离所述换挡机壳的一侧端面开设有条形槽，所述条形槽与所述换挡台的开口连通，所述换挡台上安装有换挡总成，所述换挡机壳的开口内靠近所述换挡台的一侧内壁固连有松紧机构；
5.所述松紧机构包括倒“山”形设置的调节板，所述调节板的“山”形凹槽侧壁都开设有滑槽，所述换挡机壳靠近所述换挡台的一侧端面开设有两个通孔，两个所述通孔向远离所述换挡台一侧延伸至所述“山”形凹槽内，所述滑槽内滑动设有滑杆，所述滑杆上套设有滚轮，所述滑杆上固连有倒u形设置的固定板，所述固定板远离所述滚轮的一侧端面固连有螺杆，所述螺杆沿所述换挡机壳的高度方向贯穿通孔至外界，所述螺杆上套设有位于外界的螺母。
6.可选的，所述换挡总成包括固定在所述换挡台一侧端面的换挡柱，所述换挡柱内设有球形腔，所述球形腔内设有换挡主轴，所述换挡主轴至上而下分为螺纹端、球形端和光滑端，所述球形端位于所述球形腔内，所述螺纹端螺纹连接有挡杆，所述光滑端设有拉线安装销。
7.可选的，所述换挡柱上还固连有安装环，所述安装环内转动设有连杆。
8.可选的，其特征在于，所述条形槽内设有l形设置的连板，所述连板的转角处安装在所述连杆上，所述连板的长段端面固连有拉线安装销。
9.可选的，所述滚轮的外周侧设有弧形凹槽。
10.综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
11.1.由于松紧机构的设置，使换挡拉线可长时间处于拉紧状态，避免换挡拉线产生拉伸形变而导致换挡拉线松垮造成的较难挂上挡位的现象，可大大延长换挡总成的使用时间。
12.2.还可通过调节松紧机构，来调整因长时间使用而被拉伸形变的挂挡拉线，避免
其因拉伸松垮后造成挂挡困难。
13.3.由于松紧机构的设置，可直接在外部进行调节，避免了换挡总成的拆装过程，大大节省维修时间。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图。
15.图2为本实用新型的俯视图。
16.图3为本实用新型图2中a-a方向的剖视图。
17.图4为本实用新型图2中b-b方向的剖视图。
18.10、换挡机壳；11、换挡台；12、换挡柱；13、连板；14、挡杆；15、换挡主轴；16、安装环；17、调节板；18、固定板；19、滚轮；20、螺杆。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
20.如图所示1-4，一种可调节的换挡总成包括向下开口的换挡机壳10，换挡机壳10远离换挡机壳10开口方向的一侧端面可拆卸有换挡台11，换挡台11为方台体设置，换挡台11朝向换挡机壳10方向为开口设置，换挡台11远离换挡机壳10的一侧端面开设有条形槽，条形槽与换挡台11的开口连通，换挡台11上安装有换挡总成，换挡总成包括固定在换挡台11一侧端面的换挡柱12，换挡柱12上还固连有安装环16，安装环16内转动设有连杆，换挡柱12内设有球形腔，球形腔内设有换挡主轴15，换挡主轴15至上而下分为螺纹端、球形端和光滑端，球形端位于球形腔内，螺纹端螺纹连接有挡杆14，光滑端设有拉线安装销，条形槽内设有l形设置的连板13，连板13的转角处安装在连杆上，连板13的长段端面固连有拉线安装销，换挡总成可控制汽车换挡过程，在换挡主轴15沿换挡机壳10的长度方向摆动时，通过换挡主轴15上的安装销拉动拉线进行挂挡，当换挡主轴15沿换挡机壳10的宽带方向摆动时，通过连板13上的安装销拉动拉线进行换挡。
21.换挡机壳10的开口内靠近换挡台11的一侧内壁固连有松紧机构；松紧机构包括倒“山”形设置的调节板17，调节板17的“山”形凹槽侧壁都开设有滑槽，换挡机壳10靠近换挡台11的一侧端面开设有两个通孔，两个通孔向远离换挡台11一侧延伸至“山”形凹槽内，滑槽内滑动设有滑杆，滑杆上套设有滚轮19，滚轮19的外周侧设有弧形凹槽，滑杆上固连有倒u形设置的固定板18，固定板18远离滚轮19的一侧端面固连有螺杆20，螺杆20沿换挡机壳10的高度方向贯穿通孔至外界，螺杆20上套设有位于外界的螺母，通过松紧机构的设置，使换挡拉线可长时间处于拉紧状态，避免换挡拉线因长时间使用而被拉伸形变，导致换挡拉线松垮造成的较难挂上挡位的现象，可大大延长换挡总成的使用时间。
22.在安装挂挡拉线时，需把挂挡拉线穿过滚轮19的弧形凹槽，然后当长时间使用挂挡总成时，导致挂挡拉线松垮，此时可通过拧动螺母，使螺杆20带动固定板18向靠近挡杆14侧移动，从而使滚轮19想靠近挡杆14侧移动，滚轮19移动后，可逐渐拉紧挂挡拉线，使挂挡拉线重新处于拉紧状态，通过松紧机构的调节，一方面为了调整因长时间使用而被拉伸形变的挂挡拉线，避免其因拉伸松垮后造成挂挡困难，另一方面，可直接在外部进行调节，避
免了换挡总成的拆装过程，大大节省维修时间。
23.显然，所描述的实施例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种可调节的换挡总成，其特征在于，包括向下开口的换挡机壳(10)，所述换挡机壳(10)远离所述换挡机壳(10)开口方向的一侧端面可拆卸有换挡台(11)，所述换挡台(11)朝向所述换挡机壳(10)方向为开口设置，所述换挡台(11)远离所述换挡机壳(10)的一侧端面开设有条形槽，所述条形槽与所述换挡台(11)的开口连通，所述换挡台(11)上安装有换挡总成，所述换挡机壳(10)的开口内靠近所述换挡台(11)的一侧内壁固连有松紧机构；所述松紧机构包括倒“山”形设置的调节板(17)，所述调节板(17)的“山”形凹槽侧壁都开设有滑槽，所述换挡机壳(10)靠近所述换挡台(11)的一侧端面开设有两个通孔，两个所述通孔向远离所述换挡台(11)一侧延伸至所述“山”形凹槽内，所述滑槽内滑动设有滑杆，所述滑杆上套设有滚轮(19)，所述滑杆上固连有倒u形设置的固定板(18)，所述固定板(18)远离所述滚轮(19)的一侧端面固连有螺杆(20)，所述螺杆(20)沿所述换挡机壳(10)的高度方向贯穿通孔至外界，所述螺杆(20)上套设有位于外界的螺母。2.根据权利要求1所述的一种可调节的换挡总成，其特征在于，所述换挡总成包括固定在所述换挡台(11)一侧端面的换挡柱(12)，所述换挡柱(12)内设有球形腔，所述球形腔内设有换挡主轴(15)，所述换挡主轴(15)至上而下分为螺纹端、球形端和光滑端，所述球形端位于所述球形腔内，所述螺纹端螺纹连接有挡杆(14)，所述光滑端设有拉线安装销。3.根据权利要求2所述的一种可调节的换挡总成，其特征在于，所述换挡柱(12)上还固连有安装环(16)，所述安装环(16)内转动设有连杆。4.根据权利要求3所述的一种可调节的换挡总成，其特征在于，所述条形槽内设有l形设置的连板(13)，所述连板(13)的转角处安装在所述连杆上，所述连板(13)的长段端面固连有拉线安装销。5.根据权利要求1所述的一种可调节的换挡总成，其特征在于，所述滚轮(19)的外周侧设有弧形凹槽。

技术总结
本实用新型提供一种可调节的换挡总成，包括向下开口的换挡机壳，所述换挡机壳远离所述换挡机壳开口方向的一侧端面可拆卸有换挡台，所述换挡台朝向所述换挡机壳方向为开口设置，所述换挡台远离所述换挡机壳的一侧端面开设有条形槽，所述条形槽与所述换挡台的开口连通，所述换挡台上安装有换挡总成，所述换挡机壳的开口内靠近所述换挡台的一侧内壁固连有松紧机构；所述松紧机构包括倒“山”形设置的调节板，所述调节板的“山”形凹槽侧壁都开设有滑槽，所述换挡机壳靠近所述换挡台的一侧端面开设有两个通孔，本实用新型调节松紧机构，来调整因长时间使用而被拉伸形变的挂挡拉线，避免其因拉伸松垮后造成挂挡困难。其因拉伸松垮后造成挂挡困难。其因拉伸松垮后造成挂挡困难。


技术研发人员：李振辉
受保护的技术使用者：台州瑞进机械有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/10/4