一种刹车时散热优良的刹车盘的制作方法

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种刹车时散热优良的刹车盘。


背景技术：

2.刹车是车辆必备的功能之一，刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，其中盘刹和鼓刹使用较为广泛，鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的，鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用；刹车盘是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。盘刹较鼓刹在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。
3.1、传统的刹车盘大多是一个实心的圆盘，这种结构的优势在于稳定性强，不易发生形变，而缺点是持续使用就到会导致温度过高，进而导致热衰退增加；
4.2、现有的刹车盘大多会设置一条磨损警示线，但由于卡钳的问题可能导致刹车盘磨损不均匀，进而导致对刹车盘磨损判断不准确的情况，为此我们提出一种刹车时散热优良的刹车盘用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种刹车时散热优良的刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种刹车时散热优良的刹车盘，包括上盘面和下盘面，所述上盘面和下盘面呈对称分布，所述上盘面和下盘面之间固定设置有若干个呈环形阵列分布的支撑柱；
7.所述上盘面远离下盘面的一侧开设有若干个呈环形阵列分布的第一散热孔，所述下盘面远离上盘面的一侧开设有若干个呈环形阵列分布的第二散热孔，所述第一散热孔和第二散热孔均位于两个支撑柱之间。
8.优选地，所述上盘面远离下盘面的一侧设置有轮毂安装盘，所述安装盘远离下盘面的一侧高于上盘面，所述安装盘远离上盘面的一侧开设有呈环形阵列分布的螺栓孔，所述安装盘远离下盘面的一侧开设有安装孔，所述安装孔位于螺栓孔之间。
9.优选地，所述上盘面和下盘面之间形成通风区，所述上盘面、下盘面和支撑柱之间形成风道，所述通风区与风道连通。
10.优选地，所述上盘面和轮毂安装盘之间设置有引导槽，所述引导槽的内部开设有引流孔。
11.优选地，所述上盘面远离下盘面的一侧开设有呈环形阵列分布的第一警示线，所述下盘面远离上盘面的一侧开设有呈环形阵列分布的第二警示线。
12.优选地，所述支撑柱的数量不少于60个。
13.优选地，所述支撑柱的长度不大于上盘面的厚度与下盘面的厚度之和。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.1、通过设有支撑柱，支撑柱提高刹车盘的强度，避免卡钳导致刹车盘发生形变，并通过第一散热孔和第二散热孔可以保证空气的快速流出，可以增加刹车盘的散热效率，通过设置的风道可以使空气更加快速穿过刹车盘，并将上盘面和下盘面内部热空气排出，并通过设置通风区可以增加通风量，从而达到更好空气导入和排出；
16.2、通过设有第一警示线，将第一警示线和第二警示线呈环形阵列分布，可以更好的判断上盘面和下盘面的磨损情况，这样可以及时发现磨损不均的情况，从而达到便于判断的目的。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型结构示意图。
19.图2为本实用新型下盘面侧结构示意图。
20.图3为本实用新型结构前视图。
21.附图标记说明：1、上盘面；2、下盘面；3、支撑柱；4、第一散热孔；5、第二散热孔；6、轮毂安装盘；7、螺栓孔；8、安装孔；9、第二警示线；10、通风区；11、风道；12、引导槽；13、引流孔；14、第一警示线。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种刹车时散热优良的刹车盘，包括上盘面1和下盘面2，上盘面1和下盘面2呈对称分布，上盘面1和下盘面2之间固定设置有若干个呈环形阵列分布的支撑柱3，支撑柱3的数量不少于60个，支撑柱3的长度不大于上盘面1的厚度与下盘面2的厚度之和；上盘面1远离下盘面2的一侧开设有若干个呈环形阵列分布的第一散热孔4，下盘面2远离上盘面1的一侧开设有若干个呈环形阵列分布的第二散热孔5，第一散热孔4和第二散热孔5均位于两个支撑柱3之间，刹车盘转动时外圈的切线速度大，刹车时会产生较大热量，内圈切线速度小，刹车时会产生较小热量，可以更好的减少刹车盘的磨损和抖动情况发生，并通过支撑柱3提高刹车盘的强度，避免卡钳导致刹车盘发生形变，并通过第一散热孔4和第二散热孔5可以保证空气的快速流出，可以增加刹车盘5的散热效率，从而增加延长刹车盘的使用寿命。
24.进一步的，上盘面1远离下盘面2的一侧设置有轮毂安装盘6，安装盘6远离下盘面2的一侧高于上盘面1，安装盘6远离上盘面1的一侧开设有呈环形阵列分布的螺栓孔7，安装
盘6远离下盘面2的一侧开设有安装孔8，安装孔8位于螺栓孔7之间，通过在轮毂安装盘6开设的螺栓孔7和安装孔8来保证刹车盘使用的安全性，通过安装孔8来帮助车毂进行定位，防止刹车盘在使用过程中发生制动异常，造成人员和车辆受损。
25.进一步的，上盘面1和下盘面2之间形成通风区10，上盘面1、下盘面2和支撑柱3之间形成若干个风道11，通风区10与风道11连通，通过设置的风道11可以在上盘面1和下盘面2摩擦产生热量时，使空气更加快速穿过刹车盘，并将上盘面1和下盘面2内部热空气排出，这样就可以达到降低刹车盘温度的目的，通过设置通风区10可以增加通风量，避免风道11相对狭小导致通风量有限，从而达到更好空气导入和排出。
26.进一步的，上盘面1和轮毂安装盘6之间设置有引导槽12，引导槽12的内部开设有引流孔13，通过引导槽12和引流孔13可以增加横向气流的穿过，从而达到更好的对空气引流帮助刹车盘5进行降温。
27.进一步的，上盘面1远离下盘面2的一侧开设有呈环形阵列分布的第一警示线14，下盘面2远离上盘面1的一侧开设有呈环形阵列分布的第二警示线9，通过将第一警示线14和第二警示线9呈环形阵列分布，可以更好的判断上盘面1和下盘面2的磨损情况，这样可以及时发现磨损不均的情况，从而达到便于判断的目的。
28.工作原理：通过支撑柱3提高刹车盘的强度，避免卡钳导致刹车盘发生形变，并通过第一散热孔4和第二散热孔5可以保证空气的快速流出，可以增加刹车盘5的散热效率，从而增加延长刹车盘的使用寿命，通过在贯穿螺栓孔面2开设的定位栓孔和安装孔来保证刹车盘使用的安全性，通过安装孔11来帮助车毂进行定位，防止刹车盘在使用过程中发生制动异常，造成人员和车辆受损，通过设置的风道11可以在上盘面1和下盘面2摩擦产生热量时，使空气更加快速穿过刹车盘，并将上盘面1和下盘面2内部热空气排出，这样就可以达到降低刹车盘温度的目的，通过设置通风区10可以增加通风量，避免风道11相对狭小导致通风量有限，从而达到更好空气导入和排出，通过将第一警示线14和第二警示线9呈环形阵列分布，可以更好的判断上盘面1和下盘面2的磨损情况，这样可以及时发现磨损不均的情况，从而达到便于判断的目的。
29.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。