一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产的技术领域，特别涉及一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳。


背景技术：

2.钟形壳又称万向节，是汽车上有一个很重要的部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，钟形壳安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，在现有的钟形壳和轮毂总成至少有以下弊端：1、现有钟形壳与上盖之间密封性不够，在使用过程中，润滑油容易通过缝隙向上盖处渗漏；2、现有的钟形壳在应用在轮毂总成的使用过程中，无法对波纹胶套进行很好的固定，容易导致波纹胶套脱落从而导致灰尘进入，故此，我们推出一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳，包括钟形壳本体，所述钟形壳本体上固定设置有连接管，所述连接管内设置有防油盖。
6.优选的，所述钟形壳本体的上端还固定设置有齿盘，所述齿盘的齿数为37、模数为1.75、压力角为27.5度。
7.优选的，还包括与钟形壳本体连接的上盖，所述上盖外表面固定连接有若干个个第三凸块，若干个所述第三凸块上端均开有上下穿通的第一安装孔，所述上盖上端中部固定连接有挡板，所述上盖上端中部开有上下穿通的槽口，所述上盖下端活动连接有壳体，所述壳体下端活动连接有钟形壳本体，所述钟形壳本体外表面下部固定连接有波纹胶套，所述钟形壳本体下端设置有连接杆，所述波纹胶套为上宽下窄结构，所述波纹胶套外表面下部活动连接有限位环。
8.优选的，所述波纹胶套下端固定连接有连接环，所述限位环位于连接环外表面，所述连接杆外表面上部固定连接有第一凸块，所述连接杆外表面下部固定连接有第二凸块。
9.优选的，所述壳体上端四角均开有上下穿通的第二安装孔，所述壳体内壁固定连接有第一轴承。
10.优选的，所述钟形壳本体下端固定连接有底板，所述底板下端固定连接有第二轴承，所述第二轴承与连接杆穿插活动连接。
11.优选的，所述上盖下端固定连接有连接套筒，所述连接套筒下端开有若干个啮合齿，所述上盖内活动连接有螺栓。
12.优选的，所述螺栓贯穿上盖和壳体与连接管螺纹连接，所述连接套筒穿过第一轴承与齿条啮合
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型中，通过在连接管内设置防油盖，可以避免润滑油通过缝隙往螺栓的一侧渗透，从而提高钟形壳应用在轮毂总成的稳定性。本实用新型中，通过在波纹胶套外表面下部固定连接有连接环，通过将限位环套接在连接环外表面，可以使对波纹胶套外表面下部进行限位，避免使用过程中波纹胶套撑大脱落，提高密封性，便于使用。
附图说明
15.图1为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的装配结构示意图；
17.图3为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的连接杆连接示意图；
18.图4为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的壳体整体结构示意图；
19.图5为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的上盖整体结构示意图
20.图6为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的整体结构的剖面示意图。
21.图中：1、上盖；2、挡板；3、槽口；4、第一安装孔；5、第三凸块；6、壳体；7、波纹胶套；8、限位环；9、连接杆；10、钟形壳本体；11、螺栓；12、连接套筒；13、啮合齿；61、第一轴承；62、第二安装孔；71、连接环；91、第一凸块；92、第二凸块；101、齿盘；102、防油盖；103、连接管；104、底板；105、第二轴承。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
26.如图4和图6所示，一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳包括钟形壳本体10，所述钟形壳本体10固定设置有连接管103，所述连接管103设置有防油盖102，防油盖102设置在连接管103内部远离安装螺栓11的一侧，当钟形壳应用在轮毂总成时，钟形壳内腔有润油，通过设计防油盖102，可以避免润滑油通过缝隙往螺栓11的一侧渗透，从而提高钟形壳应用
在轮毂总成的稳定性。
27.在一个实施例中，所述钟形壳本体10的上端还固定设置有齿盘101，根据钟形壳轮毂总成中的应用，对所述齿盘的加工参数可以设置为所述齿盘101的齿数为37、模数为1.75、压力角为27.5度。
28.在一个实施例中，将钟形壳10应该在轮毂总成中，所述总成还包括与钟形壳本体10连接的上盖1，上盖1外表面固定连接有若干个个第三凸块5，若干个第三凸块5上端均开有上下穿通的第一安装孔4，上盖1上端中部固定连接有挡板2，上盖1上端中部开有上下穿通的槽口3，上盖1下端活动连接有壳体6，壳体6下端活动连接有钟形壳本体10，钟形壳本体10外表面下部固定连接有波纹胶套7，钟形壳本体10下端设置有连接杆9，波纹胶套7为上宽下窄结构，波纹胶套7外表面下部活动连接有限位环8；波纹胶套7下端固定连接有连接环71，限位环8位于连接环71外表面，连接杆9外表面上部固定连接有第一凸块91，连接杆9外表面下部固定连接有第二凸块92；壳体6上端四角均开有上下穿通的第二安装孔62，壳体6内壁固定连接有第一轴承61，连接环7为上窄下宽的“t”形结构，可以避免限位环8套接后与连接环7脱落，提高连接稳定性。
29.在一个实施例中，钟形壳本体10下端固定连接有底板104，底板104下端固定连接有第二轴承105，第二轴承105与连接杆9穿插活动连接；上盖1下端固定连接有连接套筒12，连接套筒12下端开有若干个啮合齿13，上盖1内活动连接有螺栓11；螺栓11贯穿上盖1和壳体6与连接管103螺纹连接，连接套筒12穿过第一轴承61与齿条101啮合。
30.在使用过程中，首先将波纹胶套7固定连接在钟形壳本体10外表面，再将限位环8套接在波纹胶套7上的连接环71外表面，从而可以使波纹胶套7下部贴合连接杆9外表面，一方面可以避免波纹胶套7外表面下部裂开脱落，另一方面可以避免波纹胶套7下端被撑开，从而提高密封性。
31.需要说明的是，钟形壳在汽车轮毂总成中的应用是现有技术，本技术省略了对其工作原理的详细描述；同时，钟形壳与轴承单元的联接、钟形壳与轮毂总成中其他零部件的联接以及其工作原理，此处不再赘述。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。