一种汽车备胎盖板包边装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车备胎盖板加工技术领域，具体为一种汽车备胎盖板包边装置。


背景技术：

2.汽车备胎盖板是汽车行李舱与备胎舱之间的活动隔板，它既是备胎舱的盖板，同时也是行李舱的底板，主要起装饰行李舱、承载行李舱内物品以及覆盖备胎和随车工具的作用。
3.现有的汽车备胎盖板为了舒适美观，提高档次，都会在盖板外侧包一层面料，盖板的平面加工方便，但侧边一般采用人工包边，先在侧边的面料内侧涂刷一层胶液，再手工将面料贴在盖板侧边，贴完后将包皮折到盖板内侧，并将面料压紧，使其覆合在盖板内侧，人工劳动强度大，费时费力，工作效率低，并且包边速度慢，胶液粘度容易降低，影响覆合。有鉴于此，现设计一种汽车备胎盖板包边装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎盖板包边装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车备胎盖板包边人工劳动强度大，费时费力，工作效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车备胎盖板包边装置，包括底座，所述底座顶部固定设有侧架，所述侧架顶部固定连接有顶架，侧架内壁通过螺栓固定设有第一气缸和第二气缸，顶架底部通过螺栓固定设有第三气缸，底座顶部通过螺栓固定设有步进电机，步进电机的电机轴顶部固定连接有转盘，转盘顶部固定连接有防滑垫，第三气缸的输出端底部固定连接有压垫，第一气缸的输出端固定连接有第一夹块，第一夹块远离第一气缸一侧内开设有第一夹槽，第二气缸的输出端固定连接有第二夹块，第二夹块远离第二气缸一侧内开设有第二夹槽，第一夹块与第二夹块的顶部内均贯通开设有调节孔，调节孔内连接有调节杆，调节杆顶部固定连接有旋钮，第一夹槽与第二夹槽内分别活动设有第一调节板和第二调节板，第一调节板与第二调节板的顶部内均固定嵌设有轴承。
6.优选的，所述第一夹槽内壁俯视呈弯折结构，且第一夹槽内壁拐角处为弧形结构。
7.优选的，所述第二夹槽为长方体结构。
8.优选的，所述调节杆表面通过螺纹结构与调节孔内壁面相连接，且两组调节杆的底部分别固定于两组轴承内圈中。
9.优选的，所述第一调节板与第一夹槽俯视呈相匹配的几何形状。
10.优选的，所述第二调节板与第二夹槽俯视呈相匹配的几何形状。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车备胎盖板包边装置通过设置第一气缸与第二气缸分别驱动第一夹块与第二夹块水平移动，通过第一夹块对盖板拐角处包边处理，通过第二夹块对盖板侧边处包边处理，通过转动调节杆可对第一调节板与第二调节板的高度进行调节，该汽车备胎盖板包边装置自动化程度高，有效减小工人劳动量，调
节方便，适用于多种厚度规格的盖板包边加工，有效提高了工作效率，保证了面料覆合质量。
附图说明
12.图1为本实用新型一种汽车备胎盖板包边装置正面结构示意图；
13.图2为本实用新型一种汽车备胎盖板包边装置图1中a-a处的俯视结构剖视图；
14.图3为本实用新型一种汽车备胎盖板包边装置图1中b-b处的俯视结构剖视图；
15.图4为本实用新型一种汽车备胎盖板包边装置的第二夹块正面结构剖视图；
16.图5为本实用新型一种汽车备胎盖板包边装置的第一夹块俯视结构剖视图；
17.图6为本实用新型一种汽车备胎盖板包边装置的第二夹块俯视结构剖视图。
18.图中：1、底座，2、侧架，3、顶架，4、第一气缸，5、第二气缸，6、第三气缸，7、步进电机，8、转盘，9、防滑垫，10、压垫，11、第一夹块，12、第一夹槽，13、第二夹块，14、第二夹槽，15、调节孔，16、调节杆，17、旋钮，18、第一调节板，19、第二调节板，20、轴承。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车备胎盖板包边装置，包括底座1，底座1顶部固定设有侧架2，侧架2顶部固定连接有顶架3，侧架2内壁通过螺栓固定设有第一气缸4和第二气缸5，顶架3底部通过螺栓固定设有第三气缸6，底座1顶部通过螺栓固定设有步进电机7，步进电机7的电机轴顶部固定连接有转盘8，转盘8顶部固定连接有防滑垫9，第三气缸6的输出端底部固定连接有压垫10，第一气缸4的输出端固定连接有第一夹块11，第一夹块11远离第一气缸4一侧内开设有第一夹槽12，第一夹槽12内壁俯视呈弯折结构，且第一夹槽12内壁拐角处为弧形结构，第一气缸4可驱动第一夹块11平移，通过第一夹槽12可对盖板拐角处包边处理，第二气缸5的输出端固定连接有第二夹块13，第二夹块13远离第二气缸5一侧内开设有第二夹槽14，第二夹槽14为长方体结构，通过第二气缸5可驱动第二夹块13平移，从而通过第二夹槽14可对盖板侧边处包边处理，第一夹块11与第二夹块13的顶部内均贯通开设有调节孔15，调节孔15内连接有调节杆16，调节杆16顶部固定连接有旋钮17，第一夹槽12与第二夹槽14内分别活动设有第一调节板18和第二调节板19，第一调节板18与第一夹槽12俯视呈相匹配的几何形状，第一夹槽12对第一调节板18具有定位作用，第二调节板19与第二夹槽14俯视呈相匹配的几何形状，第二夹槽14对第二调节板19具有定位作用，第一调节板18与第二调节板19的顶部内均固定嵌设有轴承20，调节杆16表面通过螺纹结构与调节孔15内壁面相连接，且两组调节杆16的底部分别固定于两组轴承20内圈中，这样在转动调节杆16时，可带动第一调节板18与第二调节板19的升降运动，即实现了对第一调节板18与第二调节板19的高度调节，以此可适用于不同厚度规格的盖板，第一调节板18与第二调节板19可对包边面料顶部压实，而第一夹槽12内底面、第二夹槽14内底面可对包边1面料底部压实，此外，作为额外说明的是，防滑垫9顶面、第一夹槽12内底面、第二
夹槽14内底面在水平位置上对应，参考说明书附图2和说明书附图3，第一气缸4与第二气缸5在竖直位置上的夹角大于90
°
。
21.工作原理：在使用该汽车备胎盖板包边装置时，先将盖板放置在防滑垫9顶部，接着通过第三气缸6驱动压垫10压持在盖板顶部，从而对盖板固定，工作人员可预先将面料粘合在盖板侧边及拐角处，根据盖板实际厚度规格，转动两组调节杆16对第一调节板18与第二调节板19进行高度调节，通过第一气缸4可驱动第一夹块11平移，从而通过第一夹槽12对盖板拐角处包边处理，通过第二气缸5可驱动第二夹块13平移，从而通过第二夹槽14对盖板侧边处包边处理，并且通过步进电机7驱动转盘8与盖板同步转动，从而可依次对盖板的各拐角处与各侧边进行包边处理，以上为本汽车备胎盖板包边装置工作过程。
22.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。