一种用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮螺栓力矩角度检测技术领域，尤其涉及一种用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置。


背景技术：

2.随着经济的发展，汽车保有量日益增高，车辆的车轮紧固检测事关车辆运行安全的重要性，当车辆锁紧螺栓紧固失效时，车辆轮胎容易滑落导致车辆失控，从而造成交通安全事故。
3.现有的车轮紧固测试，主要利用力矩角度传感器检测，但现有的力矩角度传感器使用时，通过手持卡在车轮的螺栓上，使用不方便，造成测量时力矩角度传感器发生偏移，从而造成力矩和转动圈数检测不准。
4.因此，有必要提供一种新的用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种安装方便，检测精准的用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置。
6.本实用新型提供的用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置包括：力矩传感器本体和夹具体，所述夹具体上开设有用于安装力矩传感器本体的安装腔，且安装腔内安装有与力矩传感器本体后端凹槽适配的凸起，夹具体上转动安装有丝杠，所述丝杠的顶端固定安装有转动柄；
7.压盖板，用于将力矩传感器本体压盖于夹具体的安装腔内的所述压盖板螺纹安装于丝杠上；
8.限位杆，用于限制压盖板转动的两个所述限位杆的一端固定安装于夹具体上，另一端插设于压盖板开设的通孔中；
9.夹持组件，用于将力矩传感器本体夹持固定的两组所述夹持组件对称安装于夹具体和压盖板上；
10.限位支撑机构，用于对夹具体固定限位的所述限位支撑机构活动安装于夹具体的底端支撑柱上。
11.优选的，所述夹持组件包括夹持块和压板，所述夹持块的非夹持端固定安装有支撑杆，所述支撑杆滑动安装于夹具体安装腔的侧壁上，且支撑杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与夹持块的侧壁固定连接，复位弹簧的另一端与夹具体的侧壁固定连接，用于挤压夹持块自动靠近力矩传感器本体的所述压板固定安装于压盖板上。
12.优选的，所述夹持块的夹持端面呈v型，夹持块上位于支撑杆的两侧对称开设有斜坡面，所述压板的两个压脚上焊接有与斜坡面接触配合的斜楔块。
13.优选的，所述限位支撑机构包括外圈转动臂、内圈转动臂和限位件，所述外圈转动
臂和内圈转动臂均转动安装于夹具体的支撑柱底端，且外圈转动臂和内圈转动臂上均安装有与车轮轮毂配合的限位件。
14.优选的，所述外圈转动臂和内圈转动臂上均开设有用于限位件活动卡接的安装槽，所述安装槽内均开设有插接孔。
15.优选的，所述限位件包括中间体，与安装槽滑动配合的所述中间体的外侧壁上焊接有与插接孔滑动配合的插接杆，且中间体上转动安装有螺纹管，所述螺纹管开设有内螺纹，且螺纹管两端分别螺纹安装有螺纹杆一和螺纹杆二，所述螺纹杆一的顶端固定安装有车轮轮毂锁紧螺母适配的限位套筒，所述限位套筒靠近中间体的一端对称焊接有导向杆一，两个所述导向杆一插设于中间体开设的通孔中，所述螺纹杆二的顶端固定安装有与车轮轮毂螺纹通孔是配合的t型插接头，所述t型插接头靠近中间体的一端对称焊接有导向杆二，两个所述导向杆二插设于中间体开设的通孔中。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置具有如下有益效果：
17.1、本实用新型提供一种用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置，夹具体通过开设有与力矩传感器本体适配的安装腔，将力矩传感器本体卡在安装腔内，然后通过转动转动柄，带动丝杠进行转动，从而丝杠驱动压盖板将力矩传感器本体固定在安装腔内，力矩传感器本体安装拆卸十分方便；
18.2、压盖板下压的同时，通过带动压板同步向下移动，移动时斜楔块接触夹持块的斜坡面，从而下压时，驱动两个夹持块进一步对力矩传感器本体进一步夹持固定使得力矩传感器本体固定跟牢固，不会晃动偏移；
19.3、通过在夹具体上设置限位支撑机构，限位支撑机构利用、插接孔、外圈转动臂、内圈转动臂、限位件、中间体、插接杆、螺纹管、螺纹杆一、限位套筒、导向杆一、螺纹杆二、t型插接头和导向杆配合，可以将夹具体紧紧固定在车轮轮毂上，便于力矩传感器本体的固定测量。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的夹持组件的结构示意图；
22.图3为图1所示的限位支撑机构的结构示意图；
23.图4为图3所示的限位件的结构示意图；
24.图5为本实用新型提供的用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置的力矩传感器本体的结构示意图。
25.图中标号：1、夹具体；11、丝杠；12、转动柄；13、凸起；2、压盖板；3、力矩传感器本体；4、限位杆；5、夹持组件；51、夹持块；511、斜坡面；52、支撑杆；53、复位弹簧；54、压板；541、斜楔块；6、限位支撑机构；601、插接孔；61、外圈转动臂；62、内圈转动臂；63、限位件；631、中间体；6311、插接杆；632、螺纹管；633、螺纹杆一；6331、限位套筒；6332、导向杆一；634、螺纹杆二；6341、t型插接头；6342、导向杆二。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
28.请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置，用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置包括：夹具体1、压盖板2、力矩传感器本体3、限位杆4、夹持组件5和限位支撑机构6。
29.夹具体1上开设有用于安装力矩传感器本体3的安装腔，且安装腔内安装有与力矩传感器本体3后端凹槽适配的凸起13，夹具体1上转动安装有丝杠11，丝杠11的顶端固定安装有转动柄12，用于将力矩传感器本体3压盖于夹具体1的安装腔内的压盖板2螺纹安装于丝杠11上，用于限制压盖板2转动的两个限位杆4的一端固定安装于夹具体1上，另一端插设于压盖板2开设的通孔中，用于将力矩传感器本体3夹持固定的两组夹持组件5对称安装于夹具体1和压盖板2上，用于对夹具体1固定限位的限位支撑机构6活动安装于夹具体1的底端支撑柱上。
30.需要说明的是：使用时，夹具体1通过开设有与力矩传感器本体3适配的安装腔，将力矩传感器本体3卡在安装腔内，然后通过转动转动柄12，带动丝杠11进行转动，从而丝杠11驱动压盖板2将力矩传感器本体3固定在安装腔内，力矩传感器本体3安装拆卸十分方便，压盖板2下压的同时，通过带动夹持组件5进一步对力矩传感器本体3进一步夹持固定，使得力矩传感器本体3固定更牢固，不会晃动偏移，然后利用限位支撑机构6固定在车轮轮毂上即可检测使用。
31.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，夹持组件5包括夹持块51和压板54，夹持块51的非夹持端固定安装有支撑杆52，支撑杆52滑动安装于夹具体1安装腔的侧壁上，且支撑杆52上套设有复位弹簧53，复位弹簧53的一端与夹持块51的侧壁固定连接，复位弹簧53的另一端与夹具体1的侧壁固定连接，用于挤压夹持块51自动靠近力矩传感器本体3的压板54固定安装于压盖板2上；
32.其中，夹持块51的夹持端面呈v型，夹持块51上位于支撑杆52的两侧对称开设有斜坡面511，压板54的两个压脚上焊接有与斜坡面511接触配合的斜楔块541。
33.需要说明的是：夹持组件5使用时，当压盖板2下压时，斜楔块541接触夹持块51的斜坡面511，从而下压时，驱动两个夹持块51进一步对力矩传感器本体3进一步夹持固定使得力矩传感器本体3固定跟牢固，不会晃动偏移。
34.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，限位支撑机构6包括外圈转动臂61、内圈转动臂62和限位件63，外圈转动臂61和内圈转动臂62均转动安装于夹具体1的支撑柱底端，且外圈转动臂61和内圈转动臂62上均安装有与车轮轮毂配合的限位件63。
35.其中，外圈转动臂61和内圈转动臂62上均开设有用于限位件63活动卡接的安装槽，安装槽内均开设有插接孔601。
36.需要说明的是：限位支撑机构6使用时，通过将两个限位件63插入外圈转动臂61、内圈转动臂62开设的插接孔601内，然后通过转动外圈转动臂61、内圈转动臂62调节至限位件63与车轮轮毂其他螺栓对应然后将夹具体1进行固定。
37.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，限位件63包括中间体631，与安装槽滑动配合的中间体631的外侧壁上焊接有与插接孔601滑动配合的插接杆6311，且中间体631上转动安装有螺纹管632，螺纹管632开设有内螺纹，且螺纹管632两端分别螺纹安装有螺纹杆一633和螺纹杆二634，螺纹杆一633的顶端固定安装有车轮轮毂锁紧螺母适配的限位套筒6331，限位套筒6331靠近中间体631的一端对称焊接有导向杆一6332，两个导向杆一6332插设于中间体631开设的通孔中，螺纹杆二634的顶端固定安装有与车轮轮毂螺纹通孔是配合的t型插接头6341，t型插接头6341靠近中间体631的一端对称焊接有导向杆二6342，两个导向杆二6342插设于中间体631开设的通孔中。
38.需要说明的是：限位件63使用时，当车轮轮毂为安装好的螺母螺栓时，将限位件63的螺纹杆一633的顶端固定安装有车轮轮毂锁紧螺母适配的限位套筒6331套设在螺母或者螺栓上，若车轮轮毂为螺纹通孔时，通过将限位件63调换方向，将限位件63的固定安装有与车轮轮毂螺纹通孔是配合的t型插接头（6341）的螺纹杆二634插入车轮轮毂的螺纹通孔中，完成固定，需要调节高度时，通过转动螺纹管632通过导向杆一6332和导向杆二6342的限制，螺纹杆一（633）和螺纹杆二（634）分别带动限位套筒6331和t型插接头6341沿着螺纹管632进行移动，提高伸出距离。
39.本实用新型提供的用于轿车车轮螺栓力矩角度传感器固定装置的工作原理如下。
40.使用时，夹具体1通过开设有与力矩传感器本体3适配的安装腔，将力矩传感器本体3卡在安装腔内，然后通过转动转动柄12，带动丝杠11进行转动，从而丝杠11驱动压盖板2将力矩传感器本体3固定在安装腔内，力矩传感器本体3安装拆卸十分方便，压盖板2下压的同时，斜楔块541接触夹持块51的斜坡面511，从而下压时，驱动两个夹持块51进一步对力矩传感器本体3进一步夹持固定使得力矩传感器本体3固定跟牢固，不会晃动偏移；
41.限位支撑机构6使用时，通过将两个限位件63插入外圈转动臂61、内圈转动臂62开设的插接孔601内，然后通过转动外圈转动臂61、内圈转动臂62调节至限位件63与车轮轮毂其他螺栓对应然后将夹具体1进行固定，其中，限位件63使用时，当车轮轮毂为安装好的螺母螺栓时，将限位件63的螺纹杆一633的顶端固定安装有车轮轮毂锁紧螺母适配的限位套筒6331套设在螺母或者螺栓上，若车轮轮毂为螺纹通孔时，通过将限位件63调换方向，将限位件63的固定安装有与车轮轮毂螺纹通孔是配合的t型插接头（6341）的螺纹杆二634插入车轮轮毂的螺纹通孔中，完成固定，需要调节高度时，通过转动螺纹管632通过导向杆一6332和导向杆二6342的限制，螺纹杆一（633）和螺纹杆二（634）分别带动限位套筒6331和t型插接头6341沿着螺纹管632进行移动，提高伸出距离。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。