一种医疗仪器专用发动机连杆的制作方法

1.本实用新型涉及发动机连杆技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种医疗仪器专用发动机连杆。


背景技术：

2.在医疗仪器使用时，其内部均会安装有发动机，发动机可以通过连杆进行连接产生曲轴传动力。
3.专利申请公布号cn201517552u的实用新型专利公开了种加工精度要求较低、定位精度高、运行可靠、使用寿命长的发动机连杆。它包括连杆体与连杆盖，连杆体与连杆盖由螺栓固定连接，连杆体与连杆盖之间形成曲轴轴颈孔，所述连杆体与连杆盖相互接触的结合面为非加工平面，呈自然断裂凹凸不平形状，且连杆体与连杆盖上的结合面相互啮合。本实用新型适用于发动机曲轴连接。
4.综合上述专利，在连杆对接在两个轴上时，其中间部位会承接有较大的驱动力，这样单单依靠中部的连接杆，其承重力较差，强度较小易于出现弯折损坏问题，因此需要提供一种医疗仪器专用发动机连杆。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种医疗仪器专用发动机连杆，通过设置加固组件，实现多点位弧形支撑，强度更高不易造成断裂，耐用性更好，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种医疗仪器专用发动机连杆，包括联动支杆，所述联动支杆的上方安装有第一弧度支块，且第一弧度支块的一侧安装有加固组件；
7.所述加固组件包括安装在第一弧度支块一侧的第一对角弧度块，在第一对角弧度块的上方安装有第一弧度支杆，所述联动支杆的下方安装有第二弧度支块和第二对角弧度块，且第二弧度支块位于第二对角弧度块一侧，所述第二弧度支块的底端连接有第二弧度支杆。
8.在一个优选地实施方式中，所述第一弧度支块与联动支杆之间通过压铸技术一体化成型，且第一弧度支块和第一对角弧度块相对一面经倒圆角处理，所述第二弧度支块与第二弧度支杆之间采用压铸技术一体化成型。
9.在一个优选地实施方式中，所述第一弧度支杆与第二弧度支杆关于联动支杆对称设置，且第一弧度支杆和第二弧度支杆的竖切面形状均设置为弧形，所述联动支杆的一端安装有套接环，且套接环的竖切面形状设置为圆环形。
10.在一个优选地实施方式中，所述联动支杆的另一端安装有第一弧形对接板，在第一弧形对接板的外壁两侧均设置有固定套环块，所述固定套环块的一侧设置有两个定位插块，且定位插块的一侧安装有相卡接的对接套环块，在对接套环块的内部活动连接有固定
螺栓，所述固定套环块的另一侧设置有固定螺母，所述固定螺栓的外部螺纹连接于固定螺母的内部，所述第一弧形对接板的一侧安装有第二弧形对接板。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、通过设置加固组件，第一弧度支杆可以对第一对角弧度块和第一弧度支块起到支撑的作用，第一对角弧度块和第一弧度支块对联动支杆的上方起到支撑的作用，第二对角弧度块和第二弧度支块对联动支杆的下方位置处起到支撑的作用，实现多点位弧形支撑，强度更高不易造成断裂，耐用性更好；
13.2、第一弧形对接板和第二弧形对接板对接在发动机的曲轴上时，固定套环块带动两个定位插块与对接套环块进行嵌入卡接，在对接时实现两个定位插块与对接套环块卡接，快速完成安装操作，安装的效率更高，不会发生错位偏移稳定性更高。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型的仰视立体结构示意图。
16.图3为本实用新型的联动支杆部分截断结构示意图。
17.图4为本实用新型的第二弧形对接板与第一弧形对接板拆分结构示意图。
18.附图标记为：1、联动支杆；2、第一弧度支块；3、第一对角弧度块；4、第一弧度支杆；5、第二对角弧度块；6、第二弧度支杆；7、第二弧度支块；8、套接环；9、第一弧形对接板；10、固定套环块；11、定位插块；12、对接套环块；13、固定螺栓；14、固定螺母；15、第二弧形对接板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如附图1-4所示的一种医疗仪器专用发动机连杆，包括联动支杆1，联动支杆1的上方安装有第一弧度支块2，且第一弧度支块2的一侧安装有加固组件；
21.加固组件包括安装在第一弧度支块2一侧的第一对角弧度块3，在第一对角弧度块3的上方安装有第一弧度支杆4，联动支杆1的下方安装有第二弧度支块7和第二对角弧度块5，且第二弧度支块7位于第二对角弧度块5一侧，第二弧度支块7的底端连接有第二弧度支杆6。
22.在一些实施例中如附图3所示，第一弧度支块2与联动支杆1之间通过压铸技术一体化成型，且第一弧度支块2和第一对角弧度块3相对一面经倒圆角处理，以便联动支杆1与第一弧度支块2在压铸模具中一体化成型，第一弧度支块2和第一对角弧度块3相对一面可以倒角后形成圆弧形，支撑效果更好，第二弧度支块7与第二弧度支杆6之间采用压铸技术一体化成型，以便第二弧度支块7和第二弧度支杆6利用压铸模具快速成型，这样成型后更加牢固，且生产可以批量生产，第一弧度支杆4与第二弧度支杆6关于联动支杆1对称设置，且第一弧度支杆4和第二弧度支杆6的竖切面形状均设置为弧形，以便第一弧度支杆4和第
二弧度支杆6可以对联动支杆1起到上方以及下方的两面支撑操作，且呈现弧度支撑，增加联动支杆1的牢固性。
23.在一些实施例中如附2-4图所示，联动支杆1的一端安装有套接环8，且套接环8的竖切面形状设置为圆环形，以便套接环8可以套接在转轴上，起到联动的作用，联动支杆1的另一端安装有第一弧形对接板9，在第一弧形对接板9的外壁两侧均设置有固定套环块10，固定套环块10的一侧设置有两个定位插块11，且定位插块11的一侧安装有相卡接的对接套环块12，在对接套环块12的内部活动连接有固定螺栓13，固定套环块10的另一侧设置有固定螺母14，以便将第一弧形对接板9和第二弧形对接板15对接在发动机的曲轴上时，可以将第一弧形对接板9带动固定套环块10贴合在对接套环块12的侧面上，固定套环块10带动两个定位插块11与对接套环块12进行嵌入卡接，然后将固定螺栓13穿过对接套环块12以及固定套环块10的内部，并且转动固定螺母14，在螺纹的作用下固定螺母14与固定螺栓13进行连接挤压，实现对接套环块12以及固定套环块10之间的锁紧固定操作，这样在对接时实现两个定位插块11与对接套环块12卡接，快速完成安装操作，安装的效率更高，对接稳定性更高，不会发生错位偏移。
24.在一些实施例中如附图4所示，固定螺栓13的外部螺纹连接于固定螺母14的内部，第一弧形对接板9的一侧安装有第二弧形对接板15，以便转动固定螺母14在螺纹的作用下，固定螺母14与固定螺栓13进行连接挤压，第一弧形对接板9与第二弧形对接板15对接在曲轴的两侧，实现贴合锁紧操作。
25.本实用新型工作原理：当联动支杆1在传动时，第一弧度支杆4可以对第一对角弧度块3和第一弧度支块2起到支撑的作用，第一对角弧度块3和第一弧度支块2对联动支杆1的上方起到支撑的作用，第二弧度支杆6对第二对角弧度块5和第二弧度支块7起到支撑的作用，第二对角弧度块5和第二弧度支块7对联动支杆1的下方位置处起到支撑的作用，这样联动支杆1在使用时，实现多点位弧形支撑，强度更高不易造成断裂，耐用性更好。
26.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
27.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
28.最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。