一种减速机的减震结构的制作方法

1.本实用新型属于减震结构技术领域，尤其涉及一种减速机的减震结构。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.然而现有技术存在一些问题：现阶段的减速机在对装置进行减速时，不能对自身产生的震动进行减震，可能在工作过程中对装置造成影响，并且长时间的减震会减少减速机自身的寿命，和在使用过程中不能对减速机进行有效的保护因此我们提出一种减速机的减震结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种减速机的减震结构，具备可以对自身产生的震动进行减震减少震动对装置的影响，并且对减速机进行保护，避免了减速机在工作过程中造到破坏的优点，解决了现阶段的减速机在对装置进行减速时，不能对自身产生的震动进行减震，可能在工作过程中对装置造成影响，并且长时间的减震会减少减速机自身的寿命，和在使用过程中不能对减速机进行有效的保护的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种减速机的减震结构，包括基板，所述基板上表面两端固定安装有减震组件，所述减震组件的一端固定安装在固定板的下表面，所述基板上表面固定滑动安装有电动滑台，所述电动滑台上固定安装有拉伸组件，所述拉伸组件的一端固定安装在固定板的下表面，所述固定板的上表面固定安装有减速机本体，所述固定板上滑动安装有保护壳，所述固定板上表面固定安装有固定组件，所述固定板上表面固定安装有延伸板。
6.作为本实用新型优选的，所述基板上表面中部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装在固定板的下表面。
7.作为本实用新型优选的，所述固定板的侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动安装有滑块，所述滑块上固定安装有保护壳。
8.作为本实用新型优选的，所述保护壳的侧壁固定安装有推拉块，所述推拉块上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动安装有推拉板，所述推拉板的侧壁固定安装有拉动块，所述推拉板上开设有圆孔槽。
9.作为本实用新型优选的，所述减震组件包括底座，所述基板上表面固定安装有底座，所述底座上固定安装有固定座，所述固定座上开设有第三凹槽，所述第三凹槽内底部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有固定杆，所述固定板的下表面固定安装有承载块，所述固定杆的一端固定安装在承载块上，所述底座与承载块之间固定安装有第三弹簧。
10.作为本实用新型优选的，所述拉伸组件包括转动板，所述转动板上转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴上固定安装有延长板，所述固定板下表面固定安装有凹型固定座，所述凹型固定座上转动安装有第二转动轴，所述延长板的一端固定安装在第二转动轴上。
11.作为本实用新型优选的，所述固定组件包括第一承载座，所述固定板上表面固定安装有第一承载座，所述第一承载座上开设有通孔，所述通孔内固定安装有第四弹簧，所述第四弹簧的一端固定安装有拉伸杆，所述拉伸杆的一端固定安装有第二承载座，所述第二承载座的侧壁固定安装有安装板，所述安装板上螺纹安装有丝杆，所述丝杆的一端固定安装有转动把，所述丝杆的另一端固定安装有橡胶垫。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过基板、减震组件、电动滑台、拉伸组件设计，在使用时，通过基板、固定板和减震组的作用，使得减震组件安装在基板和固定板之间，从而使减速机本体在工作时，产生的震动通过减震组件从而可以进行减震，避免长时间的震动对减速机本体本身造成影响，减少了减速机本体的寿命，在通过电动滑台和拉伸组件的作用，使得电动滑台上安装有拉伸组件，使得电动滑台的向外滑动带动固定板向下移动，从而对减震组件进行挤压，从而增大了减震的效果，在通过固定组件的作用，可以对减速机本体进行固定，避免减速机本体晃动，在通过保护壳的作用，可以对减速机本体进行保护避免减速机本体遭到破坏使得增加了减速机本体的使用寿命。
14.2、本实用新型通过第一弹簧的设计，使得在使用时，通过第一弹簧的作用，可以大幅度增加对减速机本体进行减震的效果，与减震组件进行配合，使得更好的对减速机本体产生的震动进行减震。
15.3、本实用新型通过保护壳的设计，通过保护壳的作用，使得保护壳可以对减速机本体进行保护，在工作时可以避免减速机本体遭到破坏，在通过滑块的作用，使得保护壳可以进行拆卸，方便对减速机本体进行维修。
16.4、本实用新型通过推拉块、推拉板的设计，推拉块安装在保护壳上，通过推拉板和推拉块的作用，可以对保护壳进行固定，避免保护壳滑动，推拉板上开设有圆孔槽，使得减速机本体可以通过圆孔槽对装置进行连接。
17.5、本实用新型通过减震组件的设计，通过第二弹簧和固定杆的作用，使得固定杆向下移动，从而对第二弹簧进行挤压，从而达到减震效果，在通过第三弹簧的作用，从而增加了对减速机本体的减震效果。
18.6、本实用新型通过拉伸组件的设计，通过延长板、电动滑台的作用，使得通过电动滑台向外滑动，从而带动转动板和第一转动轴上的延长板进行移动，延长板通过凹型固定座和第二转动轴的作用，使得延长板与固定板连接，从而对固定板进行拉伸，降低固定板的高度，从而达到挤压第一弹簧和减震组件的目的，增加了减震的效果。
19.7、本实用新型通过固定组件的设计，通过第四弹簧和第二承载座的作用，使得第二承载座可以进行拉伸，通过拉伸第二承载座，从而调整固定的位置，并且增加了固定的效果。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例提供的局部结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例提供的拉伸组件结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例提供的减震组件结构示意图；
24.图5是本实用新型实施例提供的固定组件结构示意图。
25.图中：1、基板；2、减震组件；3、固定板；4、电动滑台；5、拉伸组件；6、减速机本体；7、保护壳；8、固定组件；9、延伸板；10、第一弹簧；11、推拉块；12、推拉板；13、拉动块；201、底座；202、固定座；203、第二弹簧；204、固定杆；205、承载块；206、第三弹簧；501、转动板；502、第一转动轴；503、延长板；504、凹型固定座；505、第二转动轴；801、第一承载座；802、第四弹簧；803、拉伸杆；804、第二承载座；805、安装板；806、丝杆；807、转动把；808、橡胶垫。
具体实施方式
26.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
27.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
28.如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种减速机的减震结构，包括基板1，基板1上表面两端固定安装有减震组件2，减震组件2的一端固定安装在固定板3的下表面，基板1上表面固定滑动安装有电动滑台4，电动滑台4上固定安装有拉伸组件5，拉伸组件5的一端固定安装在固定板3的下表面，固定板3的上表面固定安装有减速机本体6，固定板3上滑动安装有保护壳7，固定板3上表面固定安装有固定组件8，固定板3上表面固定安装有延伸板9。
29.采用上述方案：通过基板1、固定板3和减震组件2的作用，使得减震组件2安装在基板1和固定板3之间，从而使减速机本体6在工作时，产生的震动通过减震组件2从而可以进行减震，避免长时间的震动对减速机本体6本身造成影响，减少了减速机本体6的寿命，在通过电动滑台4和拉伸组件5的作用，使得电动滑台4上安装有拉伸组件5，使得电动滑台4的向外滑动带动固定板3向下移动，从而对减震组件2进行挤压，从而增大了减震的效果，在通过固定组件8的作用，可以对减速机本体6进行固定，避免减速机本体6晃动，在通过保护壳7的作用，可以对减速机本体6进行保护避免减速机本体6遭到破坏使得增加了减速机本体6的使用寿命。
30.参考图1，基板1上表面中部固定安装有第一弹簧10，第一弹簧10的一端固定安装在固定板3的下表面。
31.采用上述方案：使得在使用时，通过第一弹簧10的作用，可以大幅度增加对减速机本体6进行减震的效果，与减震组件2进行配合，使得更好的对减速机本体6产生的震动进行减震。
32.参考图1，固定板3的侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有滑块，滑块上固定安装有保护壳7。
33.采用上述方案：通过保护壳7的作用，使得保护壳7可以对减速机本体6进行保护，在工作时可以避免减速机本体6遭到破坏，在通过滑块的作用，使得保护壳7可以进行拆卸，
方便对减速机本体6进行维修。
34.参考图2，保护壳7的侧壁固定安装有推拉块11，推拉块11上开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有推拉板12，推拉板12的侧壁固定安装有拉动块13，推拉板12上开设有圆孔槽。
35.采用上述方案：推拉块11安装在保护壳7上，通过推拉板12和推拉块11的作用，可以对保护壳7进行固定，避免保护壳7滑动，推拉板12上开设有圆孔槽，使得减速机本体6可以通过圆孔槽对装置进行连接。
36.参考图4，减震组件2包括底座201，基板1上表面固定安装有底座201，底座201上固定安装有固定座202，固定座202上开设有第三凹槽，第三凹槽内底部固定安装有第二弹簧203，第二弹簧203的一端固定安装有固定杆204，固定板3的下表面固定安装有承载块205，固定杆204的一端固定安装在承载块205上，底座201与承载块205之间固定安装有第三弹簧206。
37.采用上述方案：通过第二弹簧203和固定杆204的作用，使得固定杆204向下移动，从而对第二弹簧203进行挤压，从而达到减震效果，在通过第三弹簧206的作用，从而增加了对减速机本体6的减震效果。
38.参考图4，拉伸组件5包括转动板501，转动板501上转动安装有第一转动轴502，第一转动轴502上固定安装有延长板503，固定板3下表面固定安装有凹型固定座504，凹型固定座504上转动安装有第二转动轴505，延长板503的一端固定安装在第二转动轴505上。
39.采用上述方案：通过延长板503、电动滑台4的作用，使得通过电动滑台4向外滑动，从而带动转动板501和第一转动轴502上的延长板503进行移动，延长板503通过凹型固定座504和第二转动轴505的作用，使得延长板503与固定板3连接，从而对固定板3进行拉伸，降低固定板3的高度，从而达到挤压第一弹簧10和减震组件2的目的，增加了减震的效果。
40.参考图5，固定组件8包括第一承载座801，固定板3上表面固定安装有第一承载座801，第一承载座801上开设有通孔，通孔内固定安装有第四弹簧802，第四弹簧802的一端固定安装有拉伸杆803，拉伸杆803的一端固定安装有第二承载座804，第二承载座804的侧壁固定安装有安装板805，安装板805上螺纹安装有丝杆806，丝杆806的一端固定安装有转动把807，丝杆806的另一端固定安装有橡胶垫808。
41.采用上述方案：通过第四弹簧802和第二承载座804的作用，使得第二承载座804可以进行拉伸，通过拉伸第二承载座804，从而调整固定的位置，并且增加了固定的效果。
42.本实用新型的工作原理：
43.在使用时，通过基板1、固定板3和减震组件2的作用，使得减震组件2安装在基板1和固定板3之间，从而使减速机本体6在工作时，产生的震动通过减震组件2从而可以进行减震，避免长时间的震动对减速机本体6本身造成影响，减少了减速机本体6的寿命，在通过电动滑台4和拉伸组件5的作用，使得电动滑台4上安装有拉伸组件5，使得电动滑台4的向外滑动带动固定板3向下移动，从而对减震组件2进行挤压，从而增大了减震的效果，在通过固定组件8的作用，可以对减速机本体6进行固定，避免减速机本体6晃动，在通过保护壳7的作用，可以对减速机本体6进行保护避免减速机本体6遭到破坏使得增加了减速机本体6的使用寿命。
44.综上所述：该一种减速机的减震结构，通过减速机本体6、减震组件2、拉伸组件5的
结构，解决了现阶段的减速机在对装置进行减速时，不能对自身产生的震动进行减震，可能在工作过程中对装置造成影响，并且长时间的减震会减少减速机自身的寿命，和在使用过程中不能对减速机进行有效的保护的问题。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。