一种轻量化驱动齿轮的制作方法

1.本实用新型属于齿轮技术领域，涉及一种驱动齿轮，特别涉及一种轻量化驱动齿轮。


背景技术：

2.齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。
3.在运行过程中，一般通过两个或多个以上齿轮相互啮合进行工作，在齿轮进行工作前需要对两个齿轮的对应轮齿上添加润滑油，使齿轮的轮齿上形成油膜，降低两个齿轮工作啮合时的磨损，但现有的机械传动机构中的齿轮相互间摩擦所耗掉的能量较大，影响动力传输效率，人工添加润滑油不仅费时费力，而且由于齿轮在高速旋转，仅凭肉眼观察时常添加到错误的位置，导致起不到润滑的作用,在使用过程中，添加润滑油较为困难，无法很好对两个齿轮相接的部位进行润滑，影响齿轮转动效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有高润滑性能的轻量化驱动齿轮。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轻量化驱动齿轮，包括齿轮本体，所述的齿轮本体分为上齿轮本体和下齿轮本体，所述的上齿轮本体与下齿轮本体为一体成型设置，其特征在于，所述的上齿轮本体与下齿轮本体之间具有连接部，所述的上齿轮本体上开设有凹槽，所述的上齿轮本体上且相对于凹槽内开设有供润滑油进入的开槽，所述的连接部上开设有若干个供润滑油流出的润滑油道一，所述开槽内设置有若干个用于控制润滑油道开闭的滑动组件，所述的滑动组件由活塞、连接杆、滑动部和连接弹簧组成，所述开槽的内壁上凸设有凸环，凸环将开槽内部的腔体分为储油腔和注油腔，所述的活塞设置于凸环的下端，且所述活塞与连接杆相连并通过滑动部来对活塞进行上下移动，所述的凸环上开设有若干个用于润滑油进入润滑油道一的油孔，所述的连接杆和滑动部内开设有用于添加润滑油的润滑油道二。
6.在上述的一种轻量化驱动齿轮中，所述的连接杆伸出凹槽并与滑动部相连接，所述的连接弹簧设置于滑动部与凹槽之间，所述连接弹簧的一端连接于上齿轮本体的凹槽底壁上，且所述连接弹簧的另一端连接于滑动部的下端，滑动部通过连接弹簧的作用活塞的升降进而控制油孔的开闭。
7.在上述的一种轻量化驱动齿轮中，所述滑动部的上端可拆卸安装有密封盖，所述密封盖的下端设置有与各个滑动组件中润滑油道二相对应且伸入润滑油道二内用于密封的密封件。
8.在上述的一种轻量化驱动齿轮中，所述上齿轮本体的外周壁上设置有若干个斜齿一，所述下齿轮本体的外周壁上设置有若干个斜齿二，所述斜齿一与斜齿二的斜齿角度相反。
9.在上述的一种轻量化驱动齿轮中，若干道所述的润滑油道一具有斜度。
10.与现有技术相比，本轻量化驱动齿轮通过内部所开设的润滑油道一和润滑油道二，并且在密封盖安装前，将润滑油经过润滑油道一可暂时储存于上齿轮本体的内部腔体内，在需要添加润滑油时，向下挤压滑动部，使之滑动组件下移，使润滑有可通过润滑油道二进入各个斜齿的部位，提高了本实用新型的实用性。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
12.图2是本实用新型的剖视结构示意图。
13.图中，1、齿轮本体；2、上齿轮本体；3、下齿轮本体；4、连接部；5、凹槽；6、开槽；7、润滑油道一；8、滑动组件；9、活塞；10、连接杆；11、滑动部；12、连接弹簧；13、凸环；14、储油腔；15、油孔；16、润滑油道二；17、密封盖；18、密封件；19、注油腔。
具体实施方式
14.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
15.如图1、图2所示，本轻量化驱动齿轮，包括齿轮本体1，所述的齿轮本体1分为上齿轮本体2和下齿轮本体3，所述的上齿轮本体2与下齿轮本体3为一体成型设置，所述的上齿轮本体2与下齿轮本体3之间具有连接部4，所述的上齿轮本体2上开设有凹槽5，所述的上齿轮本体2上且相对于凹槽5内开设有供润滑油进入的开槽6，所述的连接部4上开设有若干个供润滑油流出的润滑油道一7，所述开槽6内设置有若干个用于控制润滑油道开闭的滑动组件8，所述的滑动组件8由活塞9、连接杆10、滑动部11和连接弹簧12组成，所述开槽6的内壁上凸设有凸环13，所述的凸环13将开槽6内部的腔体分为储油腔14和注油腔19，所述的活塞9设置于凸环13的下端，且所述活塞9与连接杆10相连并通过滑动部11来对活塞9进行上下移动，所述的凸环13上开设有若干个用于润滑油进入润滑油道一7的油孔15，所述的连接杆10和滑动部11内开设有用于添加润滑油的润滑油道二16。
16.进一步细说，连接杆10伸出凹槽5并与滑动部11相连接，所述的连接弹簧12设置于滑动部11与凹槽5之间，所述连接弹簧12的一端连接于上齿轮本体2的凹槽5底壁上，且所述连接弹簧12的另一端连接于滑动部11的下端，滑动部11通过连接弹簧12的作用活塞9的升降进而控制油孔15的开闭。
17.进一步细说，在密封盖17进行对内部油道的密封前，先将润滑油通过润滑油道二16流至开槽6内，由于滑动部11未受到压力，活塞9的上端贴于凸环13上，并且将油孔15进行阻塞，润滑油无法从储油腔14流入注油腔19，在需要对齿轮本体1上的轮齿添加润滑油时，对滑动部11施加压力，连接弹簧12向下移动，活塞9远离凸环13，使油孔15呈开启状态，储油腔14中的油流至注油腔19，通过活塞9的下移使得注油腔19内的润滑油的高度升高，使得润滑油可从润滑油道一7流至齿轮本体1的轮齿上。
18.进一步细说，滑动部11的上端可拆卸安装有密封盖17，所述密封盖17的下端设置有与各个滑动组件8中润滑油道二16相对应且伸入润滑油道二16内用于密封的密封件18。
19.进一步细说，上齿轮本体2的外周壁上设置有若干个斜齿一，所述下齿轮本体3的外周壁上设置有若干个斜齿二，所述斜齿一与斜齿二的斜齿角度相反。
20.进一步细说，若干道所述的润滑油道一7具有斜度。若干道所述的润滑油道分别设置于连接部4的外周壁上，帮助经过润滑油道一7的润滑油可均匀的加注到齿轮本体1的轮齿上，对两个相啮合的齿轮进行润滑。
21.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
22.尽管本文较多地使用了图中齿轮本体1、上齿轮本体2、下齿轮本体3、连接部4、凹槽5、开槽6、润滑油道一7、滑动组件8、活塞9、连接杆10、滑动部11、连接弹簧12、凸环13、储油腔14、油孔15、润滑油道二16、密封盖17、密封件18、注油腔19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。