湿式离合器和农机装备的制作方法

1.本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其是涉及一种湿式离合器和农机装备。


背景技术：

2.目前，国内生产及配套的车辆动力换挡、动力换向传动系中，湿式离合器的润滑油液通过离合器轴上固定的润滑油孔供给，润滑油液的流量是固定不变的。
3.在实际使用过程中，当湿式离合器处于结合状态时，才需要大量的润滑油液，用以对摩擦片和钢片构成的摩擦副进行润滑并带走热量，使得湿式离合器能够发挥其作用；当湿式离合器处于分离状态时，其需要的润滑油液是少量的，但由于湿式离合器的润滑油孔供给的润滑油液流量是固定不变的，因此在分离状态下仍有大量的润滑油液向摩擦片和钢片供给，摩擦片与钢片间会产生较厚的油膜，摩擦片与钢片相互转动时需要剪切油膜，从而导致摩擦片与钢片之间发生了粘滞而没有彻底分开，两者之间产生带排转矩，造成较大的功率损失，进而影响传动功效。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种湿式离合器，并相应提供一种具有该湿式离合器的农机装备，改善了摩擦副内产生油膜导致带排转矩过大，造成功率损失的现象，降低了功率损失，进而提高了传动功效。
5.第一方面，本实用新型提供一种湿式离合器，包括：
6.驱动轴，设有润滑油道，其中，所述驱动轴外环设有外毂；
7.齿轮，可转动套设于所述驱动轴外，其中，所述齿轮的一端面连接有内毂，所述外毂环绕于所述内毂之外；
8.摩擦副，设置于所述外毂和所述内毂之间；
9.活塞，包括滑动环以及连接在所述滑动环的外周面的抵接环，所述滑动环可滑动套设于所述驱动轴外，且对应于所述齿轮连接有所述内毂的端面，以使所述滑动环相对所述驱动轴滑动时，所述抵接环能够抵接或远离所述摩擦副，其中，所述滑动环设有与所述润滑油道连通的第一油孔；
10.平衡件，套设于所述滑动环外，相对于所述驱动轴固定，以与所述滑动环滑动配合，其中，所述平衡件设有第二油孔，当所述抵接环抵接所述摩擦副时，所述第一油孔和所述第二油孔导通，当所述抵接环远离所述摩擦副时，所述第一油孔和所述第二油孔阻截。
11.在可选的实施方式中，所述平衡件和所述滑动环之间留有配合间隙，以在所述抵接环远离所述摩擦副时，所述润滑油道内的润滑油能够由所述配合间隙通向所述摩擦副。
12.在可选的实施方式中，所述平衡件包括固定环和第一配合环，所述固定环套设于所述驱动轴外，且相对于所述驱动轴固定，位于所述滑动环靠近所述齿轮的一端，所述第一配合环连接于所述固定环背向所述齿轮的端面，且与所述滑动环滑动配合，其中，所述第一配合环设有所述第二油孔。
13.在可选的实施方式中，所述第一配合环和所述活塞共同围成平衡空腔，所述平衡空腔与所述第一油孔连通，当所述抵接环抵接所述摩擦副时，所述平衡空腔与所述第二油孔导通，当所述抵接环远离所述摩擦副时，所述第二油孔被所述滑动环封盖，以使所述平衡空腔和所述第二油孔阻截。
14.在可选的实施方式中，所述活塞还包括连接环，所述连接环连接于所述滑动环的外周面和所述抵接环的内周面之间，所述平衡件还包括第二配合环，所述第二配合环连接于所述第一配合环的外周面，且与所述抵接环的内周面之间动密封配合，以与所述第一配合环和所述活塞共同围成所述平衡空腔。
15.在可选的实施方式中，所述滑动环包括同轴相连的第一滑动段和第二滑动段，所述第一滑动段相对于所述第二滑动段靠近所述齿轮，所述第二滑动段设有所述第一油孔，所述连接环连接于所述第二滑动段的外周面，其中，所述第一滑动段的外径尺寸大于所述第二滑动段的外径尺寸，以使所述第一滑动段与所述第二滑动段连接的一端的端面和所述第一配合环、所述第二配合环、所述抵接环、所述连接环以及所述第二滑动段共同围成所述平衡空腔；
16.其中，当所述抵接环抵接所述摩擦副时，所述第二油孔被所述第一滑动段封盖。
17.在可选的实施方式中，所述第二配合环和所述抵接环之间通过第一密封圈实现动密封配合。
18.在可选的实施方式中，所述第一配合环和所述滑动环之间留有配合间隙，以在所述抵接环远离所述摩擦副时，润滑油能够由所述配合间隙通向所述摩擦副。
19.在可选的实施方式中，所述滑动环和所述驱动轴共同围成环形空腔，所述润滑油道通过所述环形空腔与所述第一油孔连通。
20.在可选的实施方式中，所述驱动轴的外周面有径向凸起的固定部，所述外毂连接于所述固定部，所述齿轮朝向所述固定部的一端面连接有所述内毂，所述滑动环在所述第一油孔远离所述齿轮的位置与所述驱动轴之间动密封配合，所述抵接环与所述外毂之间动密封配合，所述活塞位于所述固定部和所述齿轮之间，所述驱动轴还设有推力油道，所述推力油道连通于所述活塞和所述固定部之间，所述湿式离合器还包括弹性件，所述弹性件设置在所述齿轮和所述滑动环之间，以向所述活塞提供远离所述齿轮的弹性力。
21.在可选的实施方式中，所述活塞还包括连接环，所述连接环连接于所述滑动环的外周面和所述抵接环的内周面之间，所述滑动环与所述驱动轴之间设置第二密封圈，所述抵接环和所述外毂之间设置第三密封圈，所述推力油道连通于所述连接环和所述固定部之间。
22.第二方面，本实用新型提供一种农机装备，包括前述实施方式任一项所述的湿式离合器。
23.本实用新型的湿式离合器，通过在活塞的滑动环上设置第一油孔，在滑动环外套设平衡件，该平衡件上设置第二油孔，由于平衡件相对于驱动轴固定，因此活塞在相对于驱动轴滑动的同时也会相对于平衡件滑动，而在活塞移动至抵接环抵持摩擦副时，离合器结合，驱动轴则通过抵紧后的摩擦副带动齿轮转动，与此同时，第一油孔和第二油孔导通，从而润滑油道提供的润滑油即可大量通过第一油孔和第二油孔再通向摩擦副进行润滑和冷却，而在活塞移动至抵接环远离摩擦副时，摩擦副被放松，离合器分离，由于第一油孔和第
二油孔阻截，因此润滑油道内的润滑油无法大量通向摩擦副，从而改善了摩擦副内产生油膜导致带排转矩过大，造成功率损失的现象，降低了功率损失，进而提高了传动功效。
24.本实用新型的农机装备，含有上述的湿式离合器，因此也具有相应的有益效果。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型实施例湿式离合器在分离状态下的示意图；
27.图2为本实用新型实施例湿式离合器在结合状态下的示意图。
28.图标：10-驱动轴；11-润滑油道；12-推力油道；13-固定部；14-轴承；20-齿轮；30-外毂；40-内毂；50-活塞；51-滑动环；52-连接环；53-抵接环；54-第一油孔；55-平衡空腔；56-第二密封圈；57-第三密封圈；58-环形空腔；60-平衡件；61-固定环；62-第一配合环；63-第二配合环；64-第二油孔；65-第一密封圈；70-摩擦副；80-弹性件；90-挡圈；91-止推片；92-轴用弹性挡圈；93-孔用弹性挡圈；94-承压盘。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
34.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面结合图1和图2，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
36.本实用新型实施例提供了一种湿式离合器，该湿式离合器包括：
37.驱动轴10，设有润滑油道11，其中，驱动轴10外环设有外毂30；
38.齿轮20，可转动套设于驱动轴10外，其中，齿轮20的一端面连接有内毂40，外毂30环绕于内毂40之外；
39.摩擦副70，设置于外毂30和内毂40之间；
40.活塞50，包括滑动环51以及连接在滑动环51的外周面的抵接环53，滑动环51可滑动套设于驱动轴10外，且对应于齿轮20连接有内毂40的端面，以使滑动环51相对驱动轴10滑动时，抵接环53能够抵接或远离摩擦副70，其中，滑动环51设有与润滑油道11连通的第一油孔54；
41.平衡件60，套设于滑动环51外，相对于驱动轴10固定，以与滑动环51滑动配合，其中，平衡件60设有第二油孔64，当抵接环53抵接摩擦副70时，第一油孔54和第二油孔64导通，当抵接环53远离摩擦副70时，第一油孔54和第二油孔64阻截。
42.在本实施例中，通过在活塞50的滑动环51上设置第一油孔54，在滑动环51外套设平衡件60，该平衡件60上设置第二油孔64，由于平衡件60相对于驱动轴10固定，因此活塞50在相对于驱动轴10滑动的同时也会相对于平衡件60滑动，而在活塞50移动至抵接环53抵持摩擦副70时，离合器结合，驱动轴10则通过抵紧后的摩擦副70带动齿轮20转动，与此同时，第一油孔54和第二油孔64导通，从而润滑油道11提供的润滑油即可大量通过第一油孔54和第二油孔64再通向摩擦副70进行润滑和冷却，而在活塞50移动至抵接环53远离摩擦副70时，摩擦副70被放松，离合器分离，由于第一油孔54和第二油孔64阻截，因此润滑油道11内的润滑油无法大量通向摩擦副70，从而改善了摩擦副70内产生油膜导致带排转矩过大，造成功率损失的现象，降低了功率损失，进而提高了传动功效。
43.在本实施例中，外毂30的内周面上靠近齿轮20的位置依次设置孔用弹性挡圈93和承压盘94，孔用弹性挡圈93相对于承压盘94靠近齿轮20，摩擦副70则位于承压盘94远离齿轮20的一端，由此在活塞50朝齿轮20移动时，即可使得摩擦副70内的摩擦片和钢片之间的间距分别被承压盘94和活塞50挤压直至贴紧，以保证活塞50抵持摩擦副70。
44.在本实施例中，为了防止在离合器分离后，摩擦副70的摩擦片和钢片之间相互转动长时间干摩擦，因此在平衡件60和滑动环51之间留有配合间隙，即平衡件60和滑动环51之间预先设计配合公差，由此在内外之间形成配合间隙，以在抵接环53远离摩擦副70时，润滑油道11内的润滑油能够由配合间隙进入第二油孔64，再通向摩擦副70，从而润滑摩擦副70，避免干摩擦现象。
45.其中，活塞50相对于驱动轴10和平衡件60的滑动可以是通过油压驱动，具体来说，驱动轴10的外周面有径向凸起的固定部13，外毂30连接于固定部13，齿轮20朝向固定部13的一端面连接有内毂40，由此实现外毂30环绕于内毂40之外。滑动环51在第一油孔54远离齿轮20的位置与驱动轴10之间动密封配合，抵接环53与外毂30之间动密封配合，活塞50位
于固定部13和齿轮20之间，驱动轴10还设有推力油道12，推力油道12连通于活塞50和固定部13之间，湿式离合器还包括弹性件80，弹性件80设置在齿轮20和滑动环51之间，以向活塞50提供远离齿轮20的弹性力。
46.因此，在推力油道12内的液压油输进活塞50和固定部13之间，从而推动活塞50朝着齿轮20移动，并克服弹性力以压缩弹性件80，使得活塞50与摩擦副70抵持，第一油孔54和第二油孔64导通，进行离合器结合，液压油撤销压力后，弹性件80释放以通过弹性力推动活塞50远离摩擦副70，第一油孔54和第二油孔64阻截。
47.更为具体的，活塞50还包括连接环52，连接环52连接于滑动环51的外周面和抵接环53的内周面之间，滑动环51与驱动轴10之间设置第二密封圈56，从而实现滑动环51与驱动轴10的动密封配合，抵接环53和外毂30之间设置第三密封圈57，从而实现抵接环53与外毂30的动密封配合，推力油道12连通于连接环52和固定部13之间。
48.在本实施例中，平衡件60包括固定环61和第一配合环62，固定环61套设于驱动轴10外，且相对于驱动轴10固定，位于滑动环51靠近齿轮20的一端，第一配合环62连接于固定环61背向齿轮20的端面，且与滑动环51滑动配合，其中，第一配合环62设有第二油孔64。
49.由此，通过固定环61直接套在驱动轴10外，并相对于驱动轴10固定，而设置有第二油孔64的第一配合环62来与滑动环51形成滑动配合，以在滑动环51在驱动轴10上滑动时来使得第一油孔54和第二油孔64的导通或阻截。
50.其中，弹性件80则设置在固定环61和滑动环51之间，以推抵固定环61和滑动环51，从而使得滑动环51朝向齿轮20移动时能够将该弹性件80压缩。
51.固定环61与齿轮20之间设有止挡组件，该止挡组件包括沿着驱动轴10的轴向依次套设在驱动轴10外的止推片91、挡圈90和轴用弹性挡圈92，止推片91相对于轴用弹性挡圈92靠近齿轮20，由此固定环61的两端面分别被轴用弹性挡圈92和弹性件80抵持以保持相对于驱动轴10的固定，同时与齿轮20之间保持预设距离，以保证润滑油通过平衡空腔55输进第二油孔64后能够进入到摩擦副70。
52.第一配合环62和滑动环51之间留有配合间隙，以在抵接环53远离摩擦副70时，润滑油能够由配合间隙通有第二油孔64通向摩擦副70。
53.第一配合环62和活塞50共同围成平衡空腔55，该平衡空腔55呈环状，平衡空腔55与第一油孔54连通，当抵接环53抵接摩擦副70时，平衡空腔55与第二油孔64导通，从而润滑油道11内的润滑油流过第一油孔54后通过平衡空腔55再流进第二油孔64，当抵接环53远离摩擦副70时，第二油孔64被滑动环51封盖，以使平衡空腔55和第二油孔64阻截，从而润滑油道11内的润滑油经第一油孔54进入到平衡空腔55内，再经过滑动环51和第一配合环62之间的配合间隙少量进入第二油孔64，避免摩擦副70的干摩擦。而且，该环状的平衡空腔55可以使得在离合器的装配过程中，不必过多考虑活塞50和平衡件60的相对角度偏移量，从而保证离合器结合状态时，润滑油始终可以通过第一油孔54大量进入第二油孔64。
54.具体来说，由于活塞50还包括连接环52，因此平衡件60还包括第二配合环63，第二配合环63连接于第一配合环62的外周面，与内毂40保持间隔，且与抵接环53的内周面之间动密封配合，以与第一配合环62和活塞50共同围成平衡空腔55，从而保证由平衡空腔55通入第二油孔64的润滑油能够通向摩擦副70。
55.在本实施例中，滑动环51包括同轴相连的第一滑动段和第二滑动段，第一滑动段
相对于第二滑动段靠近齿轮20，第二滑动段设有第一油孔54，连接环52连接于第二滑动段的外周面，其中，第一滑动段的外径尺寸大于第二滑动段的外径尺寸，以使第一滑动段与第二滑动段连接的一端的端面和第一配合环62、第二配合环63、抵接环53、连接环52以及第二滑动段共同围成平衡空腔55。其中，当抵接环53抵接摩擦副70时，第二油孔64被第一滑动段封盖，而弹性件80则设置在第一滑动段和固定环61之间。第二配合环63和抵接环53之间通过第一密封圈65实现动密封配合。
56.在本实施例中，滑动环51和驱动轴10共同围成环形空腔58，润滑油道11通过环形空腔58与第一油孔54连通，从而使得活塞50和驱动轴10发生相对转动后，润滑油始终可以从润滑油道11进入第一油孔54。
57.在本实施例中，齿轮20可以通过轴承14实现可转动套设在驱动轴10外，即驱动轴10套设有轴承14，该轴承14的内圈相对于驱动轴10固定，齿轮20则套设在轴承14的外圈上，且与该轴承14的外圈相对固定，由此抵接环53远离摩擦副70的离合器分离状态，驱动轴10和齿轮20能够相对转动。
58.本实用新型实施例还提供了一种农机装备，其可以是拖拉机、带有动力源的作业机等等，其含有上述实施例的湿式离合器，因此也具有相应的结构和有益效果，在此不再赘述。
59.综上，本实用新型实施例，改善了摩擦副70内产生油膜导致带排转矩过大，造成功率损失的现象，降低了功率损失，进而提高了传动功效。
60.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。