一种挂车刹车气路耦合器密封圈的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及挂车配件生产技术领域，具体来说涉及一种挂车刹车气路耦合器密封圈的连接结构。


背景技术：

2.挂车制动阀的作用是按驾驶员的控制，切断挂车的供气管路，同时将供气管路与大气接通，进行制动，在制动阀进行气路连接的时候，需要使用到挂车专用的气路耦合器进行气路连接，由于其连接方式类似于握手方式，又称之为握手阀。
3.根据公开号：cn209262476u，公开日为2019-08-16的实用新型专利申请，公开了一种用于卡车底盘刹车系统的气路连接头，包括支架和握手阀，所述支架两边向上延伸有互相平行的支撑板，所述握手阀上设有卡槽的一端旋转连接在所述支撑板之间，所述握手阀的进气口处套接有与所述握手阀的旋转轴同轴的进气块，所述进气块一侧固定有凸耳，所述凸耳通过紧固件固定在所述支撑板上；所述支架靠近所述握手阀的出气口一端向上延伸有限位板，所述限位板一端还延伸有与所述支架平行的防尘板，所述防尘板上设有可密封所述出气口的凸块，所述限位板上通过螺纹孔配合连接有一根与所述支架平行的螺杆，所述螺杆可移动至所述卡槽内从而限制所述握手阀旋转；所述进气块与所述握手阀之间套接有与所述进气块同轴的扭簧，所述扭簧对所述进气块和所述握手阀均有一个起到缓冲作用的轴向推力，所述扭簧还延伸出一根可将所述握手阀压向所述防尘板的压杆。其主要的技术效果在于：安装使用方便，稳定性更好，可以有效防止杂质进入气路系统，产品寿命更久，结构强度更好；扭簧即可作为握手阀与进气块之间的缓冲，防止卡车颠簸时的抖动破坏气路连接的气密性，还可使握手阀自动压向防尘板，避免杂质进入气路系统；螺杆作为二次限位，避免因外物的碰撞而减弱防尘板对握手阀出气口的防护效果。
4.现有的握手阀采用两个对接进行连接，在两个握手阀之间采用密封橡胶胶圈以保证气路密封，在进行握手阀连接时，需要首先将密封件放入到握手阀内部，再将两个密封件对齐密封，在进行连接时，密封件位于握手阀内部，不容易对准，为此，提出一种挂车刹车气路耦合器密封圈的连接结构，旨在解决进行连接时，密封件位于握手阀内部，不容易对准的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种挂车刹车气路耦合器密封圈的连接结构，旨在解决进行连接时，密封件位于握手阀内部，不容易对准的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种挂车刹车气路耦合器密封圈的连接结构，包括握手阀本体和转动设置于握手阀本体上的盖板，所述握手阀本体上活动设置有密封圈定位件，所述握手阀本体一侧外壁上设置有连接组件，所述连接组件包括与密封圈定位件相连接的第一连接杆和与盖板相连接的第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆滑动连接，通过所述密封圈定位件驱使第
二连接杆沿第一连接杆滑动，以使盖板转动并使密封圈定位件嵌入握手阀本体内。
8.作为优选的，所述第一连接杆一侧的外壁上设置有滑动件，所述第二连接杆一侧外壁上开设有滑动槽，所述第一连接杆通过滑动件滑动连接于滑动槽内。
9.作为优选的，所述滑动槽两侧内壁上均开设有楔形槽，所述第一连接杆的外壁设置有楔形抵接块，所述楔形抵接块与楔形槽抵接。
10.作为优选的，所述盖板一侧外壁上固定安装有抵接杆，所述第二连接杆一端开设有限位槽，所述抵接杆滑动连接于限位槽内部
11.作为优选的，所述握手阀本体一侧外壁固定安装有固定杆，所述密封圈定位件滑动连接于固定杆，所述第二连接杆与握手阀本体之间设有压缩弹簧。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种挂车刹车气路耦合器密封圈的连接结构，具有以下有益效果：
13.该实用新型，通过在握手阀本体外部设置密封圈定位件，使得密封圈在未完成安装时就可以进行定位，首先通过两个密封件进行接触实现密封件对接，两个握手阀本体对接时，通过两个密封圈定位件的第一连接杆推动第二连接杆滑动，并通过第二连接杆带动盖板打开，使密封圈定位件能够嵌入到握手阀本体内部，同时使得密封件嵌入到握手阀本体内部完成密封，可以在完成密封件定位的同时，将密封件安装到握手阀本体上，可以防止安装密封件难以对准造成损坏。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的密封圈定位件安装位置结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例提供的盖板打开位置结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例提供的第一连接杆连接关系结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、握手阀本体；2、盖板；3、密封圈定位件；4、连接组件；41、第一连接杆；42、第二连接杆；43、滑动件；44、滑动槽；45、楔形槽；46、楔形抵接块；47、抵接杆；48、限位槽；5、固定杆。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
22.请参阅图1—4，一种挂车刹车气路耦合器密封圈的连接结构，包括握手阀本体1和转动设置于握手阀本体1上的盖板2，握手阀本体1上活动设置有密封圈定位件3，握手阀本体1一侧外壁上设置有连接组件4，连接组件4包括与密封圈定位件3相连接的第一连接杆41和与盖板2相连接的第二连接杆42，第一连接杆41和第二连接杆42滑动连接，通过密封圈定位件3驱使第二连接杆42沿第一连接杆41滑动，以使盖板2转动并使密封圈定位件3嵌入握
手阀本体1内。
23.具体的，握手阀本体1选用市面上常见型号，以适配市面上常见的挂车车型，在握手阀本体1一侧的外壁上固定安装有固定杆5，密封圈定位件3的一端滑动连接于固定杆5上，优选的，密封圈定位件3的一端为远圆环形结构，且在密封圈定位件3圆环形结构的一端上开设有若干用于卡接密封件的定位槽，通过定位槽可以将密封件暂时卡接于密封圈定位件3上，可以在后续两个握手阀本体1进行对接的时候，起到对密封件进行简单固定，防止密封件在握手阀本体1还未完成连接时掉落，在握手阀本体1一侧的外壁上设置有连接组件4，具体的，连接组件4包括第一连接杆41和第二连接杆42，第一连接杆 41固定安装在密封圈定位件3一侧的外壁上，第二连接杆42的一端和盖板2 保持连接，密封圈定位件3通过第一连接杆41与第二连接杆42保持滑动连接。
24.在使用时，首先将密封件放置在密封圈定位件3一端的圆环形结构中，并通过密封圈定位件3圆环形结构中的定位槽将圆筒型的密封件进行暂时定位，随后可以通过设置在握手阀本体1外部的密封圈定位件3来辅助两个握手阀本体1连接时的辅助定位，再将两个握手阀本体1进行对接，使两个握手阀本体 1上的密封圈定位件3首先进行接触，并推动密封圈定位件3向着握手阀本体 1内部移动，当密封圈定位件3移动的同时，通过第一连接杆41推动第二连接杆42，使第二连接杆42在第一连接杆41的一端保持滑动，进一步通过第二连接杆42拉动转动连接在握手阀本体1上的盖板2旋转打开，使得密封件可以嵌入到握手阀本体1内部，从而达到在安装和定位密封件的同时可以将两个握手阀本体1进行连接，以及将握手阀本体1进行连接，完成气路的耦合连接，可以减少因密封圈定位件3设置在握手阀本体1内部，安装时难以对准密封件以及安装时需要反复摩擦密封件造成的密封件磨损，可以减少密封件的损坏，同时可以提高连接握手阀本体1的效率。
25.该实用新型，通过在握手阀本体1外部设置密封圈定位件3，使得密封圈在未完成安装时就可以进行定位，首先通过两个密封件进行接触实现密封件对接，两个握手阀本体1对接时，通过两个密封圈定位件3进行抵接，以驱使连接组件4的第一连接杆41推动第二连接杆42滑动，并通过第二连接杆42带动盖板2打开，使密封圈定位件3能够嵌入到握手阀本体 1内部，同时使得密封件嵌入到握手阀本体1内部完成密封，可以在完成密封件定位的同时，将密封件安装到握手阀本体1上，可以防止安装密封件难以对准造成损坏。
26.在第一连接杆41远离密封圈定位件3一侧的外壁上固定安装有滑动件 43，在第二连接杆42一侧的外壁上开设有滑动槽44，第一连接杆41通过第一连接杆41上的滑动件43滑动连接在滑动槽44内部，使第一连接杆41和第二连接杆42保持滑动连接，在滑动槽44两侧的内壁上均开设有楔形槽45，在第一连接杆41远离密封圈定位件3一端的外壁上对称设置有楔形抵接块 46，具体的，楔形抵接块46和楔形槽45的角度相适配，由于第一连接杆41 滑动连接在第二连接杆42的滑动槽44中，使得楔形抵接块46一侧的外壁和楔形槽45一侧的内壁相抵接，且第一连接杆41上的滑动件43在滑动槽44 内部可以保持垂直方向上的滑动，使用时，两个握手阀本体1上的密封圈定位件3互相抵接，并分别向着两个握手阀本体1内部运动，同时推动第一连接杆 41向握手阀本体1内部运动，在第一连接杆41外壁上的楔形抵接块46和第二连接杆42上楔形槽45的抵接作用下，可以使第二连接杆42在第一连接杆 41的一端保持横向滑动，同时通过第二连接杆42的横向滑动带动盖板2转动，在第二连接杆42的一端上开设有限位槽48，在盖板2一侧的外壁上固定安装有抵接杆47，抵接杆47滑动连连接
在限位槽48内部，具体的，限位槽48为长条形结构，在使用时，当第二连接杆42在第一连接杆41的一端上保持横向滑动的时候，可以拉动第二连接杆42一端的抵接杆47，使抵接杆47在限位槽48中保持滑动，进而使转动连接在握手阀本体1上的盖板2打开。在第二连接杆42远离第一连接杆41的一侧外壁和握手阀本体1的一侧外壁之间设置有压缩弹簧，通过压缩弹簧的弹力可以使第二连接杆42上的限位槽48可以始终和第一连接杆41上的楔形抵接块46保持抵接。
27.该文提及的压缩弹簧，其弹性系数符合本实用新型技术方案的技术要求。
28.本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。
29.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。