一种摩托车双重避震器的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车双重避震器。


背景技术：

2.为了使摩托车更好适应各种环境运动，摩托车内往往都会安装避震器，避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
3.由于摩托车载重以及路况的情况不同，避震效果也会不同，因此，通常通过改变避震弹簧的弹力来改变避震效果，而双重避震器对弹簧的弹力调节较为繁琐，从而影响了双重避震器使用时的便利程度；由于避震弹簧和活塞杆直接暴露在空气中，一段时间后活塞杆表面容易粘黏灰尘或泥土，不易进行清洁，也会增大活塞杆与液压缸之间的摩擦力，不利于双重避震器工作，从而容易导致双重避震器使用时发生不易清洁或不利于工作的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种摩托车双重避震器，以解决上述背景技术中提出双重避震器使用时的便利程度低，以及发生不易清洁或不利于工作的现象的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车双重避震器，包括两组液压缸，所述液压缸的顶部焊接有顶部安装头，所述液压缸的底部安装有活塞杆，且活塞杆与液压缸相互配合，所述活塞杆的底部固定有连接柱，且连接柱的底部焊接有底部安装头，所述活塞杆的表面套装有避震弹簧，且避震弹簧的一端与液压缸的表面相固定连接，所述连接柱的表面设置有弹力变化机构，且弹力变化机构的内部包括有连接套环和调节组件，所述避震弹簧的外侧设置有包裹机构，且包裹机构由伸缩防护套和连接组件组成。
6.优选的，所述连接柱的表面套设有连接套环，且连接套环的表面与避震弹簧的另一端相固定连接。
7.优选的，所述调节组件的内部设置有紧固螺栓、导向槽和滑块，所述连接柱两侧的表面皆开设有导向槽，且导向槽的内部设置有滑块，并且滑块与导向槽相互滑动配合，同时，滑块的表面与连接套环的表面相固定连接。
8.优选的，所述连接套环的表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端依次贯穿连接套环和滑块并与导向槽的内壁挤压紧固。
9.优选的，所述连接组件的内部包含有紧固螺钉、固定环、紧固螺柱和放置环，所述避震弹簧的外侧包裹有伸缩防护套，且伸缩防护套一端的表面沿周向设置有紧固螺钉，并且伸缩防护套通过紧固螺钉与液压缸拆卸连接。
10.优选的，所述固定环固定在连接柱的表面，且固定环的外侧套设有放置环，并且放置环的表面与伸缩防护套的另一端相固定连接，同时，放置环位于紧固螺栓的上方，所述放置环的表面螺纹连接有紧固螺柱，且紧固螺柱的一端贯穿放置环并与固定环的表面螺纹紧固。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车双重避震器不仅提高了双重避震器使用时的便利程度，而且避免了双重避震器使用时因活塞杆表面灰尘较多而发生不易清洁或不利于工作的现象；
12.1、通过设置有弹力变化机构，拧松紧固螺栓，随后移动连接套环，使连接套环带动滑块同步运动，在导向槽的作用下可对滑块进行导向，使连接套环向上或向下运动，带动避震弹簧收缩或拉伸，随后将紧固螺栓拧紧，从而将连接套环固定，实现了双重避震器便于调节避震弹簧弹力的功能，从而提高了双重避震器使用时的便利程度；
13.2、通过设置有包裹机构，将伸缩防护套沿底部安装头套至避震弹簧的外侧，使放置环套至固定环的表面，随后旋转紧固螺柱，将放置环与固定环相固定，随后旋转紧固螺钉，将伸缩防护套的一端与液压缸相固定，从而将伸缩防护套套在避震弹簧和活塞杆的外侧，对避震弹簧与活塞杆进行防护遮挡，同时，由于伸缩防护套自身可伸缩，不会对双重避震器工作产生影响，待伸缩防护套表面较脏时可将伸缩防护套拆卸进行清理，实现了双重避震器对活塞杆和避震弹簧的遮挡防护功能，从而避免了双重避震器使用时因活塞杆表面灰尘较多而发生不易清洁或不利于工作的现象。
附图说明
14.图1为本实用新型的三维外观结构示意图；
15.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的弹力变化机构放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的包裹机构放大结构示意图。
18.图中：1、液压缸；101、顶部安装头；102、连接柱；103、底部安装头；104、活塞杆；105、避震弹簧；2、弹力变化机构；201、连接套环；202、调节组件；2021、紧固螺栓；2022、导向槽；2023、滑块；3、包裹机构；301、伸缩防护套；302、连接组件；3021、紧固螺钉；3022、固定环；3023、紧固螺柱；3024、放置环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供的一种摩托车双重避震器的结构如图1和图2所示，包括两组液压缸1，液压缸1的顶部焊接有顶部安装头101，液压缸1的底部安装有活塞杆104，且活塞杆104与液压缸1相互配合，活塞杆104的底部固定有连接柱102，且连接柱102的底部焊接有底部安装头103，活塞杆104的表面套装有避震弹簧105，且避震弹簧105的一端与液压缸1的表面相固定连接。
21.进一步地，如图3所示，连接柱102的表面设置有弹力变化机构2，且弹力变化机构2的内部包括有连接套环201和调节组件202，连接柱102的表面套设有连接套环201，且连接套环201的表面与避震弹簧105的另一端相固定连接，调节组件202的内部设置有紧固螺栓2021、导向槽2022和滑块2023，连接柱102两侧的表面皆开设有导向槽2022，且导向槽2022的内部设置有滑块2023，并且滑块2023与导向槽2022相互滑动配合，同时，滑块2023的表面与连接套环201的表面相固定连接，连接套环201的表面螺纹连接有紧固螺栓2021，且紧固螺栓2021的一端依次贯穿连接套环201和滑块2023并与导向槽2022的内壁挤压紧固。
22.使用时，由于摩托车载重以及路况的情况不同，避震效果也会不同，因此，通常通过改变避震弹簧105的弹力来改变避震效果，此时，可拧松紧固螺栓2021，随后移动连接套环201，使连接套环201带动滑块2023同步运动，在导向槽2022的作用下可对滑块2023进行导向，使连接套环201向上或向下运动，带动避震弹簧105收缩或拉伸，随后将紧固螺栓2021拧紧，从而将连接套环201固定，以实现双重避震器便于调节避震弹簧105弹力的功能。
23.进一步地，如图4所示，避震弹簧105的外侧设置有包裹机构3，且包裹机构3由伸缩防护套301和连接组件302组成，并且连接组件302的内部包含有紧固螺钉3021、固定环3022、紧固螺柱3023和放置环3024，避震弹簧105的外侧包裹有伸缩防护套301，且伸缩防护套301一端的表面沿周向设置有紧固螺钉3021，并且伸缩防护套301通过紧固螺钉3021与液压缸1拆卸连接，固定环3022固定在连接柱102的表面，且固定环3022的外侧套设有放置环3024，并且放置环3024的表面与伸缩防护套301的另一端相固定连接，同时，放置环3024位于紧固螺栓2021的上方，放置环3024的表面螺纹连接有紧固螺柱3023，且紧固螺柱3023的一端贯穿放置环3024并与固定环3022的表面螺纹紧固。
24.使用时，由于避震弹簧105和活塞杆104直接暴露在空气中，一段时间后活塞杆104表面容易粘黏灰尘或泥土，不易进行清洁，也会增大活塞杆104与液压缸1之间的摩擦力，不利于双重避震器工作，此时，可将伸缩防护套301沿底部安装头103套至避震弹簧105的外侧，使放置环3024套至固定环3022的表面，随后旋转紧固螺柱3023，将放置环3024与固定环3022相固定，随后旋转紧固螺钉3021，将伸缩防护套301的一端与液压缸1相固定，从而将伸缩防护套301套在避震弹簧105和活塞杆104的外侧，对避震弹簧105与活塞杆104进行防护遮挡，同时，由于伸缩防护套301自身可伸缩，不会对双重避震器工作产生影响，待伸缩防护套301表面较脏时可将伸缩防护套301拆卸进行清理，以实现双重避震器对活塞杆104和避震弹簧105的遮挡防护功能。
25.工作原理：使用时，首先通过顶部安装头101与底部安装头103将双重避震器安装在摩托车车胎一侧的车架表面，在两个双重避震器的作用下使摩托车的减震效果更好。
26.由于摩托车载重以及路况的情况不同，避震效果也会不同，因此，通常通过改变避震弹簧105的弹力来改变避震效果，此时，可拧松紧固螺栓2021，随后移动连接套环201，使连接套环201带动滑块2023同步运动，在导向槽2022的作用下可对滑块2023进行导向，使连接套环201向上或向下运动，带动避震弹簧105收缩或拉伸，随后将紧固螺栓2021拧紧，从而将连接套环201固定，以实现双重避震器便于调节避震弹簧105弹力的功能，从而提高了双重避震器使用时的便利程度。
27.由于避震弹簧105和活塞杆104直接暴露在空气中，一段时间后活塞杆104表面容易粘黏灰尘或泥土，不易进行清洁，也会增大活塞杆104与液压缸1之间的摩擦力，不利于双
重避震器工作，此时，可将伸缩防护套301沿底部安装头103套至避震弹簧105的外侧，使放置环3024套至固定环3022的表面，随后旋转紧固螺柱3023，将放置环3024与固定环3022相固定，随后旋转紧固螺钉3021，将伸缩防护套301的一端与液压缸1相固定，从而将伸缩防护套301套在避震弹簧105和活塞杆104的外侧，对避震弹簧105与活塞杆104进行防护遮挡，同时，由于伸缩防护套301自身可伸缩，不会对双重避震器工作产生影响，待伸缩防护套301表面较脏时可将伸缩防护套301拆卸进行清理，以实现双重避震器对活塞杆104和避震弹簧105的遮挡防护功能，从而避免了双重避震器使用时因活塞杆104表面灰尘较多而发生不易清洁或不利于工作的现象，最终完成双重避震器的使用工作。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。