一种减速器润滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种减速器润滑装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速器中常常会使用到润滑油来降低减速器工作时内部齿轮传动时的摩擦力，传统润滑过程中，加注的润滑油经过齿轮后最终会滴落到减速器内底端，导致无法继续对齿轮润滑，润滑油的利用率较低，为此我们提出了一种减速器润滑装置。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速器润滑装置，解决了传统润滑过程中，加注的润滑油经过齿轮后最终会滴落到减速器内底端，导致无法继续对齿轮润滑，润滑油利用率较低的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速器润滑装置，包括减速器本体、润滑机构和安装机构，所述润滑机构包括储油箱、滴油管、喷座、安装板、控制器、支架、风扇、散热翅片、制冷片、出油管、微型泵、进油管、连接头、电磁阀、连接管和插槽，所述减速器本体顶端设置有插槽，所述插槽内插接有安装板，所述安装板上固定安装有储油箱，所述储油箱顶端固定安装有制冷片，所述制冷片顶端固定安装有多个散热翅片，所述储油箱顶端位于制冷片外侧套设有支架，所述支架上固定安装有风扇，所述储油箱的左侧固定安装有微型泵，所述储油箱的右侧固定安装有控制器，所述储油箱底端固定安装有滴油管，所述滴油管底端固定安装有喷座，所述喷座底端延伸至减速器本体内，所述减速器本体的左侧固定安装有连接管。
7.优选的，所述微型泵的右侧固定安装有出油管，所述出油管的右侧与储油箱内连通，所述微型泵的左侧固定安装有进油管，所述进油管远离微型泵的一侧固定安装有连接头，所述连接头螺纹连接在连接管内，通过出油管和进油管能够将沉淀在减速器本体内底端的润滑油回收使用。
8.优选的，所述连接管设置为l型，且所述连接管远离进油管的一侧延伸至减速器本体内底端，通过此种设计有利于本设备的使用。
9.优选的，所述滴油管内固定安装有电磁阀，通过电磁阀控制滴油管内的通断，有利于本设备的使用。
10.优选的，所述安装机构包括把手、转轴、挡杆、磁片和卡槽，所述安装板上位于储油箱的两侧均固定安装有把手，每个所述把手的前后端均设置有卡槽，所述减速器本体顶端通过转轴转动连接有多个挡杆，多个所述挡杆均卡接在对应的卡槽内，通过将多个挡杆朝
着远离把手的一侧转动，使得挡杆与卡槽间分离，即可使得安装板失去限位，将连接头与连接管间分离，再向上拉动把手，即可将润滑机构拆下，便于进行更换检修。
11.优选的，多个所述卡槽内均固定安装有磁片，通过磁片能够吸附挡杆，进一步提高挡杆卡姐在卡槽内的固定性。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了一种减速器润滑装置。具备以下有益效果：
14.1、通过储油箱、滴油管、喷座、安装板、控制器、支架、风扇、散热翅片、制冷片、出油管、微型泵、进油管、连接头、电磁阀、连接管和插槽的相互配配合，能够循环利用润滑油对减速器内的齿轮进行润滑，提高了润滑油的利用率，同时能够对润滑油进行冷却，从而在润滑过程中对齿轮进行冷却降温，确保减速器本体能够长时间稳定工作。
15.2、通过把手、转轴、挡杆、磁片和卡槽的相互配合，使得润滑机构和减速器本体间能够快速安装拆卸，方便了润滑机构的更换检修。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的左视图；
18.图3为本实用新型的剖视图；
19.图4为本实用新型中安装机构的剖视图。
20.图中：1、减速器本体；2、润滑机构；201、储油箱；202、滴油管；203、喷座；204、安装板；205、控制器；206、支架；207、风扇；208、散热翅片；209、制冷片；210、出油管；211、微型泵；212、进油管；213、连接头；214、电磁阀；215、连接管；216、插槽；3、安装机构；301、把手；302、转轴；303、挡杆；304、磁片；305、卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种减速器润滑装置，包括减速器本体1、润滑机构2和安装机构3，润滑机构2包括储油箱201、滴油管202、喷座203、安装板204、控制器205、支架206、风扇207、散热翅片208、制冷片209、出油管210、微型泵211、进油管212、连接头213、电磁阀214、连接管215和插槽216，减速器本体1顶端设置有插槽216，插槽216内插接有安装板204，安装板204上固定安装有储油箱201，储油箱201顶端固定安装有制冷片209，制冷片209顶端固定安装有多个散热翅片208，储油箱201顶端位于制冷片209外侧套设有支架206，支架206上固定安装有风扇207，储油箱201的左侧固定安装有微型泵211，储油箱201的右侧固定安装有控制器205，储油箱201底端固定安装有滴油管202，滴油管202底端固定安装有喷座203，喷座203底端延伸至减速器本体1内，减速器本体1的左侧固定安装有连接管215。
24.其中，微型泵211的右侧固定安装有出油管210，出油管210的右侧与储油箱201内连通，微型泵211的左侧固定安装有进油管212，进油管212远离微型泵211的一侧固定安装有连接头213，连接头213螺纹连接在连接管215内，通过出油管210和进油管212能够将沉淀
在减速器本体1内底端的润滑油回收使用，连接管215设置为l型，且连接管215远离进油管212的一侧延伸至减速器本体1内底端，通过此种设计有利于本设备的使用，滴油管202内固定安装有电磁阀214，通过电磁阀214控制滴油管202内的通断，有利于本设备的使用，安装机构3包括把手301、转轴302、挡杆303、磁片304和卡槽305，安装板204上位于储油箱201的两侧均固定安装有把手301，每个把手301的前后端均设置有卡槽305，减速器本体1顶端通过转轴302转动连接有多个挡杆303，多个挡杆303均卡接在对应的卡槽305内，通过将多个挡杆303朝着远离把手301的一侧转动，使得挡杆303与卡槽305间分离，即可使得安装板204失去限位，将连接头213与连接管215间分离，再向上拉动把手301，即可将润滑机构2拆下，便于进行更换检修，多个卡槽305内均固定安装有磁片304，通过磁片304能够吸附挡杆303，进一步提高挡杆303卡姐在卡槽305内的固定性。
25.工作时，控制器205开启电磁阀214，同时制冷片209和微型泵211工作，润滑油经过滴油管202进入喷座203，由喷座203上的喷孔滴落到减速器内的传动齿轮上进行润滑，过量的润滑油会滴落到减速器本体1内底端，然后经过连接管215进入微型泵211内，最后输送回储油箱201内，润滑油回流至储油箱201内时，制冷片209会对润滑油进行冷却降温，同时风扇207转动吹风加快散热翅片208的散热，从而提高制冷片209的制冷效果，当需要对润滑机构2进行检修更换时，过将多个挡杆303朝着远离把手301的一侧转动，使得挡杆303与卡槽305间分离，即可使得安装板204失去限位，将连接头213与连接管215间分离，再向上拉动把手301，即可将润滑机构2拆下，本种减速器润滑装置使用方便，通过润滑机构2能够循环利用润滑油对减速器内的齿轮进行润滑，提高了润滑油的利用率，同时能够对润滑油进行冷却，从而在润滑过程中对齿轮进行冷却降温，确保减速器本体1能够长时间稳定工作，且通过安装机构3使得润滑机构2和减速器本体1间能够快速安装拆卸，方便了润滑机构2的更换检修。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。