一种在火车上使用的快速接头的制作方法

1.本实用新型涉及快速接头领域，尤其涉及一种在火车上使用的快速接头。


背景技术：

2.快速接头，是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头。
[0003]“世界屋脊”高寒缺氧，而行驶在高海拔的列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡，每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸，以免旅客出现高原反应，
[0004]
现有的快速接头为金属材质，制作成本高，而为了方便快速、简单的与供养系统的输出口连接,从而需要使用到一种在火车上使用的快速接头。
[0005]
因此，有必要提供一种在火车上使用的快速接头解决上述技术问题。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型提供一种在火车上使用的快速接头，解决了现有技术为金属材质，制作成本高，为了方便快速、简单的与供养系统的输出口连接，从而需要使用到一种在火车上使用的快速接头的问题。
[0007]
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头，包括：连接管；
[0008]
固定管，所述固定管固定连接于所述连接管的顶部，所述固定管的顶部固定连接有限位管；
[0009]
第一接头管，所述第一接头管固定连接于所述限位管的顶部，所述第一接头管的顶部固定连接有锥形空心管；
[0010]
第二接头管，所述第二接头管固定连接于所述连接管的底部。
[0011]
优选的，所述第一接头管的使用直径大于所述第二接头管。
[0012]
优选的，所述第二接头管的表面设置有螺纹，所述螺纹的外侧且位于所述第二接头管的表面套设有螺纹环。
[0013]
优选的，所述螺纹环的底部开设有圆形滑槽，所述圆形滑槽内部的两侧均滑动连接有弧形滑块。
[0014]
优选的，所述弧形滑块的底部固定连接有连接环，所述连接环外侧的四周均开设有限位槽。
[0015]
优选的，所述第二接头管的表面且位于所述连接环的底部固定连接有固定环，所述固定环外侧的四周均转动连接有连接杆。
[0016]
优选的，所述连接杆内侧的底部固定连接有压块，所述连接杆顶部的一端处于所述限位槽的内部。
[0017]
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头具有如下有益效果：
[0018]
本实用新型提供一种在火车上使用的快速接头，通过连接管、固定管、限位管、第一接头管、锥形空心、第二接头管等结构之间的相互配合从而能够简单方便而快速的将与其供氧系统的输出口连接，而进入工作状态为使用者进行供养呼吸，且使用塑料制作，制作成本低，即插即用。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头的第一实施例的结构示意图；
[0020]
图2为图1所示的整体剖面的结构示意图；
[0021]
图3为图1所示的外部立体的结构示意图；
[0022]
图4为本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头的第二实施例的结构示意图；
[0023]
图5为图4所示的螺纹环底部的结构示意图。
[0024]
图中标号：1、连接管，2、固定管，3、限位管，4、第一接头管，5、锥形空心管，6、第二接头管，
[0025]
7、螺纹，8、螺纹环，9、圆形滑槽，10、弧形滑块，11、连接环，12、限位槽，13、固定环，14、连接杆，15、压块。
具体实施方式
[0026]
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0027]
第一实施例
[0028]
请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体剖面的结构示意图；图3为图1所示的外部立体的结构示意图。一种在火车上使用的快速接头，包括：连接管1；
[0029]
固定管2，所述固定管2固定连接于所述连接管1的顶部，所述固定管2的顶部固定连接有限位管3；
[0030]
通过限位管3从而能够对其插进供养系统输出口的深度。
[0031]
第一接头管4，所述第一接头管4固定连接于所述限位管3的顶部，所述第一接头管4的顶部固定连接有锥形空心管5；
[0032]
第二接头管6，所述第二接头管6固定连接于所述连接管1的底部。
[0033]
所述第一接头管4的使用直径大于所述第二接头管6。
[0034]
连接管1、固定管2、限位管3、第一接头管4、锥形空心管5、第二接头管6的使用材料均为塑料且可进行一次性注塑的方式进行生产。
[0035]
本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头的工作原理如下：
[0036]
当需要使用到快速接头时，可直接将其第一接头管4和锥形空心管5直接插进供氧系统的输出口上，而通过限位管3对其第一接头管4所插入的深度进行位置限制，直至其输出口的外侧和限位管3的顶部相互接触即可。
[0037]
再通过将使用者用来呼吸氧气的管道套在第二接头管6的表面即可，直至呼吸管道外侧的一端和连接管1的底部位置限制接触即可，从而完成了呼吸管到和供养系统连接的工作，故而可为使用这人供养呼吸即可。
[0038]
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头具有如下有益效果：
[0039]
通过连接管1、固定管2、限位管3、第一接头管4、锥形空心管5、第二接头管6等结构之间的相互配合从而能够简单方便而快速的将与其供氧系统的输出口连接，而进入工作状态为使用者进行供养呼吸，且使用塑料制作，制作成本低，即插即用。
[0040]
第二实施例
[0041]
请结合参阅图4和图5，基于本技术的第一实施例提供的一种在火车上使用的快速接头，本技术的第二实施例提出另一种在火车上使用的快速接头。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
[0042]
具体的，本技术的第二实施例提供的一种在火车上使用的快速接头的不同之处在于，一种在火车上使用的快速接头，所述第二接头管6的表面设置有螺纹7，所述螺纹7的外侧且位于所述第二接头管6的表面套设有螺纹环8。
[0043]
所述螺纹环8的底部开设有圆形滑槽9，所述圆形滑槽9内部的两侧均滑动连接有弧形滑块10。
[0044]
通过圆形滑槽9和弧形滑块10之间的相互配合从而可使得其螺纹环8在转动时而不会带动连接环11进行转动。
[0045]
所述弧形滑块10的底部固定连接有连接环11，所述连接环11外侧的四周均开设有限位槽12。
[0046]
限位槽12开设在连接环11的内部，且下宽上窄，从而能够可对其连接杆14进行位置限制的工作能够稳定的对其连接杆14进行向外侧推动。
[0047]
所述第二接头管6的表面且位于所述连接环11的底部固定连接有固定环13，所述固定环13外侧的四周均转动连接有连接杆14。
[0048]
所述连接杆14内侧的底部固定连接有压块15，所述连接杆14顶部的一端处于所述限位槽12的内部。
[0049]
压块15为橡胶块，从而可提高在使用时与物体之间接触的摩擦力，故而可提高工作的稳定性。
[0050]
本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头的工作原理如下：
[0051]
通过将供养管道套在第二接头管6的表面，再通过手动的转动螺纹环8，而通过螺纹环8的转动且由于螺纹7和第二接头管6处于不动的状态，从而在其螺纹环8进行转动时而螺纹环8在其第二接头管6的表面进行向下移动，再通过螺纹环8的转动从而带动圆形滑槽9进行转动，而迫使其圆形滑槽9在其弧形滑块10的表面进行滑动，故而不会带动连接环11进行转动，而随着螺纹环8的向下移动从而会带动圆形滑槽9和弧形滑块10以及连接环11、限位槽12进行向下移动。
[0052]
而随着连接环11的向下移动且有连接杆14处于限位槽12的内部，从而会推动连接杆14顶部的一端从内侧向外侧推动，而此时由于连接杆14的中间部位和固定环13的外侧转动连接，故而会使得连接杆14底部的一端从外侧向内侧移动，再通过连接杆14的移动从而
带动压块15进行移动，从而可通过压块15将其套在第二接头管6表面的供养管进行压制固定在其表面即可。
[0053]
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种在火车上使用的快速接头具有如下有益效果：
[0054]
通过螺纹7、螺纹环8、圆形滑槽9、弧形滑块10、连接环11、限位槽12、固定环13、连接杆14、压块15等结构之间的相互配合从而能够对其与第二接头管6连接在一起的供养管进行位置固定，避免其在使用的过程中出现脱离的现象，从而可提高其使用稳定性。
[0055]
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。