一种汽车用鼓式制动器衬片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动器配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车用鼓式制动器衬片。


背景技术：

2.鼓式刹车在制动鼓里安装有刹车片，当刹车时，活塞就会将刹车片向外推动，与制动鼓产生摩擦，从而达到制动效果。鼓式刹车内部结构简单并且制造成本也比较低，目前在低端轿车的后轮和大货车上较为常见。除此之外鼓式刹车的单次刹车力更好，并且在砂石路有更高的可靠性。
3.如申请号：cn201711440444.7，公开了一种开槽式汽车鼓式制动器衬片，包括衬片、固定板块、螺钉安装座和制动鼓，所述衬片的左侧设置有衬片动作端，所述衬片的右侧设置有衬片固定端，所述衬片的上侧表面设置有衬片摩擦面，所述衬片的下侧表面设置有衬片安装面；在衬片的内侧表面设置有固定板块，并且在固定板块的衬片安装板之间设置有散热槽，且衬片安装板成六边形分布，固定范围大，散热槽孔多，既保证可衬片整体的强度也提高了衬片的散热效果，另外将衬片的动作端设置较厚，由于动作端由制动气缸推动，与制动鼓之间摩擦力较大，磨损相较于衬片另一端磨损较快，较厚的衬片动作端可以增加后期衬片的制动效果，延长衬片的使用寿命。
4.但是上述技术中的制动器衬片不便于拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦发出巨大的热量时，衬片会严重变形汽车车轮需要重新更换衬片时，在更换时需要同时将制动鼓更换，因此极大地提高了汽车制动器的维修成本。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的制动器衬片不便于拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦发出巨大的热量时，衬片会严重变形汽车车轮需要重新更换衬片时，在更换时需要同时将制动鼓更换，因此极大地提高了汽车制动器的维修成本的问题，本实用新型提供了一种汽车用鼓式制动器衬片，方便对制动器的衬片进行拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦而导致衬片严重变形需要重新更换衬片时，只需要将衬片拆卸下来进行更换即可，无需对制动鼓以及衬片同时更换，因此极大地降低了汽车制动器的维修成本。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种汽车用鼓式制动器衬片，包括：
8.安装机构以及安装于所述安装机构下方的刹车机构，所述安装机构的前后两侧且对应所述刹车机构的位置均安装有对称设置的卡接机构；
9.其中，所述安装机构包括弧形制动鼓，所述弧形制动鼓的内部设置有容置槽，所述弧形制动鼓底部的两侧均开设有与所述容置槽相互连通的安装槽；
10.其中，所述刹车机构包括弧形衬片，所述弧形衬片顶部的两侧均固定连接有对称
设置的安装块，所述安装块的侧面开设有卡孔；
11.其中，所述卡接机构包括固定连接在所述容置槽内壁上的固定块，所述固定块的侧面固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧远离所述固定块的一端固定连接有滑块，所述滑块与所述容置槽的内壁滑动连接，所述滑块上还固定连接有扳动杆，且所述扳动杆远离所述滑块的一端活动贯穿所述弧形制动鼓，并延伸至所述弧形制动鼓的外部，所述弧形制动鼓上且对应所述扳动杆的位置开设有与所述扳动杆相匹配的滑动槽，所述扳动杆的侧面还固定连接有与所述卡孔相匹配的卡块。
12.优选的，所述安装块远离所述弧形衬片的一侧为弧形设计。
13.优选的，所述弧形衬片靠近所述弧形制动鼓的一侧通过所述安装块卡接于所述安装槽内部。
14.优选的，所述扳动杆远离所述滑块的一端固定连接有扳动把手。
15.优选的，所述卡块远离所述滑块的一端为弧形设计。
16.优选的，所述卡块远离所述滑块的一端活动贯穿所述卡孔，并延伸至所述卡孔的内部。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型通过安装机构、刹车机构以及卡接机构之间的相互配合，实现了一种汽车用鼓式制动器衬片，方便对制动器的衬片进行拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦而导致衬片严重变形需要重新更换衬片时，只需要将衬片拆卸下来进行更换即可，无需对制动鼓以及衬片同时更换，因此极大地降低了汽车制动器的维修成本。
附图说明
19.图1为本实用新型汽车用鼓式制动器衬片的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型汽车用鼓式制动器衬片的剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型汽车用鼓式制动器衬片中安装机构的结构示意图；
22.图4为本实用新型汽车用鼓式制动器衬片中刹车机构的结构示意图；
23.图5为本实用新型汽车用鼓式制动器衬片中卡接机构的结构示意图。
24.图中：
25.1、安装机构；2、刹车机构；3、卡接机构；
26.101、弧形制动鼓；102、容置槽；103、安装槽；
27.201、弧形衬片；202、安装块；203、卡孔；
28.301、固定块；302、卡接弹簧；303、滑块；304、扳动杆；305、卡块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1-5所示，一种汽车用鼓式制动器衬片，包括：
31.安装机构1以及安装于安装机构1下方的刹车机构2，安装机构1的前后两侧且对应
刹车机构2的位置均安装有对称设置的卡接机构3；
32.其中，安装机构1包括弧形制动鼓101，弧形制动鼓101的内部设置有容置槽102，弧形制动鼓101底部的两侧均开设有与容置槽102相互连通的安装槽103；
33.其中，刹车机构2包括弧形衬片201，弧形衬片201顶部的两侧均固定连接有对称设置的安装块202，安装块202的侧面开设有卡孔203；
34.其中，卡接机构3包括固定连接在容置槽102内壁上的固定块301，固定块301的侧面固定连接有卡接弹簧302，卡接弹簧302远离固定块301的一端固定连接有滑块303，滑块303与容置槽102的内壁滑动连接，滑块303上还固定连接有扳动杆304，且扳动杆304远离滑块303的一端活动贯穿弧形制动鼓101，并延伸至弧形制动鼓101的外部，弧形制动鼓101上且对应扳动杆304的位置开设有与扳动杆304相匹配的滑动槽，扳动杆304的侧面还固定连接有与卡孔203相匹配的卡块305。
35.通过采用上述技术方案，方便对制动器的衬片进行拆装，当汽车因交通意外导致衬片表面与制动鼓剧烈摩擦而导致衬片严重变形需要重新更换衬片时，只需要将衬片拆卸下来进行更换即可，无需对制动鼓以及衬片同时更换，因此极大地降低了汽车制动器的维修成本。
36.如图1-5所示，安装块202远离弧形衬片201的一侧为弧形设计，弧形衬片201靠近弧形制动鼓101的一侧通过安装块202卡接于安装槽103内部。
37.通过采用上述技术方案，方便将安装块202卡入安装槽103内部，从而提高了弧形衬片201安装的便捷性。
38.如图1-5所示，扳动杆304远离滑块303的一端固定连接有扳动把手。
39.通过采用上述技术方案，方便对扳动杆304进行扳动，从而提高了对弧形衬片201拆装的便捷性。
40.如图1-5所示，卡块305远离滑块303的一端为弧形设计，卡块305远离滑块303的一端活动贯穿卡孔203，并延伸至卡孔203的内部。
41.通过采用上述技术方案，方便将卡块305卡入卡孔203，从而提高了弧形衬片201安装的便捷性。
42.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
43.本实用新型提供的汽车用鼓式制动器衬片，使用时，当弧形衬片201损坏需要更换时，只需要通过扳动杆304扳动滑块303，从而可以带动卡块305脱离卡孔203，进而可以将弧形衬片201的便捷拆卸，安装时也只需要将弧形衬片201上的安装块202插入安装槽103内部，然后再卡接弹簧302的弹力作用下，带动卡块305卡入卡孔203，从而可以实现弧形衬片201的便捷安装，从而使得在更换衬片时只需要将衬片拆卸下来进行更换即可，无需对制动鼓以及衬片同时更换，因此极大地降低了汽车制动器的维修成本。
44.综上所述：该汽车用鼓式制动器衬片，由安装机构1、刹车机构2以及卡接机构3构成，解决了背景技术所提到的问题。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。