一种汽车油箱减震垫的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车油箱减震垫。


背景技术：

2.汽车油箱是汽车必不可少的装置，人们为了减少汽车油箱在行驶过程中产生的震动，通常采用发泡剂包裹或是安装简易减震弹簧的方式对汽车油箱进行减震保护。
3.在授权公告号为cn212073674u的中国专利中公开了一种汽车油箱减震垫，包括固定框，通过固定框内部的减振弹簧与汽车油箱连接，借助固定框内壁的缓冲垫降低震动，同时通过复位弹簧对油箱进行复位，
4.但是，上述技术方案在实际使用时本发明人发现，由于该方案仅仅使用侧边固定的方式对油箱进行环抱式包裹，因此还存在只能降低侧方传递的震动，无法降低垂直方向产生的震动的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱减震垫，旨在解决现有技术中无法降低垂直方向传递的震动的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油箱减震垫，包括底座，所述底座上表面安装有数量不少于六个支撑板，所述支撑板上端安装有减震组件，所述减震组件另一端安装有承重柱，所述承重柱上端安装有承重板。
7.为了使得该一种汽车油箱减震垫具有减震的作用，作为本实用新型一种优选的，所述减震组件包括第一液压仓，所述第一液压仓其中一端的外底部安装有第一转轴，所述第一液压仓内安装有第一活塞柱，所述第一液压仓另一端通过连通管连接有第二液压仓，所述第二液压仓内安装有第二活塞柱。
8.为了使得该一种汽车油箱减震垫具有减震的作用，作为本实用新型一种优选的，所述第一活塞柱表面安装有第一减震弹簧，所述第二活塞柱表面安装有第二减震弹簧。
9.为了使得该一种汽车油箱减震垫具有液压联动的作用，作为本实用新型一种优选的，所述第一活塞柱和第二活塞柱表面均安装有密封圈，所述第一活塞柱另一端安装有调节螺母，所述第一液压仓、第二液压仓和连通管内灌装有液压油。
10.为了使得该一种汽车油箱减震垫具有可转动的作用，作为本实用新型一种优选的，所述第二活塞柱另一端通过连接块与承重柱连接。
11.为了使得该一种汽车油箱减震垫具有可转动的作用，作为本实用新型一种优选的，所述支撑板底部通过旋转组件与底座安装。
12.为了使得该一种汽车油箱减震垫具有适应范围广的作用，作为本实用新型一种优选的，所述承重板上表面安装有限位件，所述限位件可根据油箱型号适当搭配。
13.为了使得该一种汽车油箱减震垫具有缓冲的作用，作为本实用新型一种优选的，所述底座上表面安装有缓冲垫，所述缓冲垫位于承重柱下方。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该汽车油箱减震垫，借助多向分布的减震组件，为承重柱提供多向减振，实现承重柱垂直方向震动时，转化为各组震动组件的同步伸缩减震，借助减震组件与承重柱和底座之间的旋转关系，将承重柱传递的侧向震动转化为其中一部分减震组件的伸长，另一部分减震组件的缩短，通过交替工作，实现对侧向震动力的转化吸收。
16.2、该汽车油箱减震垫，借助流动在第一液压仓、第二液压仓和连通管内的液压油，实现将第二活塞柱传递的震动通过液压油削弱并传递至第一活塞柱，借助第一活塞柱的复位作用推挤液压油间接推动第二活塞柱复位。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型中的具体实施例主视结构示意图；
19.图2为本实用新型中的具体实施例减震组件配合结构示意图；
20.图3为本实用新型中的具体实施例减震组件结构示意图；
21.图4为本实用新型中的具体实施例减震组件剖视结构示意图。
22.图中：1、底座；2、支撑板；3、减震组件；301、第一转轴；302、第一液压仓；303、连通管；304、第二液压仓；305、第一活塞柱；306、第一减震弹簧；307、第二活塞柱；308、第二减震弹簧；309、密封圈；4、承重板；401、承重柱；402、连接块；5、限位件。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车油箱减震垫，包括底座1，底座1上表面安装有数量不少于六个支撑板2，支撑板2上端安装有减震组件3，减震组件3另一端安装有承重柱401，通过设置多向分布的减震组件3，能够将承重柱401传递的垂直方向或是侧方向的震动转化为减震组件3自身的伸缩，承重柱401上端安装有承重板4通过承重板4增加承重面积。
25.在本实用新型的具体实施例中，借助多向分布的减震组件3，为承重柱401提供多向减振，实现承重柱401垂直方向震动时，转化为各组震动组件的同步伸缩减震，借助减震组件3与承重柱401和底座1之间的旋转关系，将承重柱401传递的侧向震动转化为其中一部分减震组件3的伸长，另一部分减震组件3的缩短，通过交替工作，实现对侧向震动力的转化吸收。
26.具体的，请参阅图3-4，减震组件3包括第一液压仓302，第一液压仓302其中一端的外底部安装有第一转轴301，通过第一转轴301实现减震组件3在支撑板2表面的转动，第一液压仓302内安装有第一活塞柱305，实现第一液压仓302的往复功能，第一液压仓302另一端通过连通管303连接有第二液压仓304，第二液压仓304内安装有第二活塞柱307实现第二
液压仓304的往复功能。
27.具体的，请参阅图4，第一活塞柱305表面安装有第一减震弹簧306，实现第一活塞柱305的减震功能，第二活塞柱307表面安装有第二减震弹簧308，实现第二活塞柱307的减振功能。
28.具体的，请参阅图4，第一活塞柱305和第二活塞柱307表面均安装有密封圈309，第一活塞柱305另一端安装有调节螺母，第一液压仓302、第二液压仓304和连通管303内灌装有液压油，借助流动在第一液压仓302、第二液压仓304和连通管303内的液压油，实现将第二活塞柱307传递的震动通过液压油削弱并传递至第一活塞柱305，借助第一活塞柱305的复位作用推挤液压油间接推动第二活塞柱307复位。
29.具体的，请参阅图2，第二活塞柱307另一端通过连接块402与承重柱401连接，实现减震装置与承重柱401之间的转动。
30.具体的，请参阅图1-2，支撑板2底部通过旋转组件与底座1安装，便于提高装置自由度。
31.具体的，请参阅图1，承重板4上表面安装有限位件5，限位件5可根据油箱型号适当搭配，增加装置的适用范围。
32.具体的，请参阅图2，底座1上表面安装有缓冲垫，缓冲垫位于承重柱401下方，增加装置的使用寿命。
33.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。