一种可以定时关闭阀门装置的制作方法

1.本实用新型涉及定时关闭阀门装置技术领域，具体为一种可以定时关闭阀门装置。


背景技术：

2.阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，然而有些阀门在使用时由于疏忽常常会忘记关闭，从而需要定时关闭阀门装置来进行辅助关闭，以避免不必要的浪费。
3.如申请号为cn201821602484.7的一种定时关闭阀门的智能装置，阀门替换扳钮套置在燃气阀门套钮上且阀门替换扳钮与燃气阀门相连通；齿轮转动装置上设置有转动齿轮，驱动电机上设置有电机驱动齿轮，转动齿轮与电机驱动齿轮相卡合；壳体的后侧壁上连接有安装组件。该产品具有定时关闭、远程报警的功能，解决了人们忘记关闭阀门的问题，避免了危险的发生，然而该案使用时还存在，不具有防护结构，从而在长时间使用时内部工作结构容易发生磨损而导致控制的精度下降。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可以定时关闭阀门装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可以定时关闭阀门装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以定时关闭阀门装置，包括密封箱和辅助机构，所述密封箱的内侧中部设置有用于启闭控制的控制机构，用于手动控制的所述辅助机构设置于控制机构的上方一侧，且控制机构的内部下方设置有用于组合分离的组合机构，所述密封箱的一侧上下方连接有用于灵敏润滑的流通机构，且流通机构包括加液口、第一密封盖、排液口、金属弯折管和第二密封盖，所述加液口的上方中部安装有第一密封盖，且加液口的对立侧设置有排液口，所述排液口的下方一侧连接有金属弯折管，且金属弯折管的前端中部安装有第二密封盖。
7.进一步的，所述控制机构包括主动齿轮和减速箱，且主动齿轮的底部设置有减速箱。
8.进一步的，所述控制机构还包括伺服马达，且伺服马达安装在减速箱的上方一侧。
9.进一步的，所述控制机构还包括配合齿轮和阀杆，所述配合齿轮啮合连接在主动齿轮的一侧，且配合齿轮的下方中部连接有阀杆。
10.进一步的，所述辅助机构包括拉伸杆和轴承座，且拉伸杆的下方中部安装有轴承座。
11.进一步的，所述辅助机构还包括拉伸弹簧，且拉伸弹簧设置在拉伸杆的外部上方。
12.进一步的，所述组合机构包括插接杆和滑轨，且插接杆的两侧中部固定有滑轨。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可以定时关闭阀门装置，具备以下有益效果：该定时关闭阀门装置，使用起来较为方便，且不容易出现损坏，并且使用时能够更加的灵活方便，不单单受到电力的影响，同时能够进行保护，避免发生磨损而导致控制的精度下降。
14.1.本实用新型通过伺服马达和减速箱，其由控制电路控制，可以进行等时间且精确的转动，从而能够控制主动齿轮的转动，在使用时电路控制将转动的时间信号设置好后，通过配合齿轮和阀杆，可以将主动齿轮的转动力进行传递，从而能够利用阀杆来带动阀门进行定时关闭工作，此结构简单，设置以及使用起来较为方便，且不容易出现损坏；
15.2.本实用新型通过拉伸杆，可以在装置的电路方面发生损坏时将主动齿轮利用插接杆和滑轨进行上提，来脱离减速箱，然后将拉伸杆利用轴承座进行转动，从而能够进行手动的拧动转动，以此在装置使用时能够更加的灵活方便，不单单受到电力的影响；
16.3.本实用新型通过加液口和第一密封盖，可以向密封箱内加入润滑油，从而能够对密封箱内部的机械运动机构进行浸没润滑，通过排液口、金属弯折管和第二密封盖，可以在使用后将润滑油排出替换，从而在装置长时间工作时能够进行保护，避免发生磨损而导致控制的精度下降。
附图说明
17.图1为本实用新型一种可以定时关闭阀门装置整体正视内部结构示意图；
18.图2为本实用新型一种可以定时关闭阀门装置图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型一种可以定时关闭阀门装置排液口立体结构示意图。
20.图中：1、密封箱；2、控制机构；201、主动齿轮；202、减速箱；203、伺服马达；204、配合齿轮；205、阀杆；3、辅助机构；301、拉伸杆；302、轴承座；303、拉伸弹簧；4、组合机构；401、插接杆；402、滑轨；5、流通机构；501、加液口；502、第一密封盖；503、排液口；504、金属弯折管；505、第二密封盖。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.如图1所示，一种可以定时关闭阀门装置，包括密封箱1和辅助机构3，密封箱1的内侧中部设置有用于启闭控制的控制机构2，控制机构2包括主动齿轮201和减速箱202，且主动齿轮201的底部设置有减速箱202，控制机构2还包括伺服马达203，且伺服马达203安装在减速箱202的上方一侧，控制机构2还包括配合齿轮204和阀杆205，配合齿轮204啮合连接在主动齿轮201的一侧，且配合齿轮204的下方中部连接有阀杆205，通过伺服马达203和减速箱202，其由控制电路控制，可以进行等时间且精确的转动，从而能够控制主动齿轮201的转动，在使用时电路控制将转动的时间信号设置好后，通过配合齿轮204和阀杆205，可以将主动齿轮201的转动力进行传递，从而能够利用阀杆205来带动阀门进行定时关闭工作，此结构简单，设置以及使用起来较为方便，且不容易出现损坏；
23.如图1至图3所示，用于手动控制的辅助机构3设置于控制机构2的上方一侧，且控制机构2的内部下方设置有用于组合分离的组合机构4，辅助机构3包括拉伸杆301和轴承座
302，且拉伸杆301的下方中部安装有轴承座302，辅助机构3还包括拉伸弹簧303，且拉伸弹簧303设置在拉伸杆301的外部上方，组合机构4包括插接杆401和滑轨402，且插接杆401的两侧中部固定有滑轨402，通过拉伸杆301，可以在装置的电路方面发生损坏时将主动齿轮201利用插接杆401和滑轨402进行上提，来脱离减速箱202，然后将拉伸杆301利用轴承座302进行转动，从而能够进行手动的拧动转动，以此在装置使用时能够更加的灵活方便，不单单受到电力的影响，密封箱1的一侧上下方连接有用于灵敏润滑的流通机构5，且流通机构5包括加液口501、第一密封盖502、排液口503、金属弯折管504和第二密封盖505，加液口501的上方中部安装有第一密封盖502，且加液口501的对立侧设置有排液口503，排液口503的下方一侧连接有金属弯折管504，且金属弯折管504的前端中部安装有第二密封盖505，通过加液口501和第一密封盖502，可以向密封箱1内加入润滑油，从而能够对密封箱1内部的机械运动机构进行浸没润滑，通过排液口503、金属弯折管504和第二密封盖505，可以在使用后将润滑油排出替换，从而在装置长时间工作时能够进行保护，避免发生磨损而导致控制的精度下降。
24.工作原理：如图1至图3所示，在使用该定时关闭阀门装置，首先通过伺服马达203和减速箱202，其由控制电路控制，可以进行等时间且精确的转动，从而能够控制主动齿轮201的转动，在使用时电路控制将转动的时间信号设置好后，然后通过配合齿轮204和阀杆205，可以将主动齿轮201的转动力进行传递，从而能够利用阀杆205来带动阀门进行定时关闭工作，此时通过拉伸杆301，可以在装置的电路方面发生损坏时将主动齿轮201利用插接杆401和滑轨402进行上提，来脱离减速箱202，然后将拉伸杆301利用轴承座302进行转动，从而能够进行手动的拧动转动，随后通过加液口501和第一密封盖502，可以向密封箱1内加入润滑油，从而能够对密封箱1内部的机械运动机构进行浸没润滑，最后通过排液口503、金属弯折管504和第二密封盖505，可以在使用后将润滑油排出替换，从而在装置长时间工作时能够进行保护。