发动机惰齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为发动机惰齿轮。


背景技术：

2.惰轮是指在两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同，惰轮的作用只是改变转向并不能改变传动比，在柴油发动机中惰齿轮是常用的传动部件之一。
3.而现有的惰齿轮在进行工作的过程中振动较大，各个齿轮传动过程中噪音较大，使用寿命不佳，增加了发动机的维护成本，针对上述问题，发明人提出发动机惰齿轮用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决现有的惰齿轮在进行工作的过程中振动较大，各个齿轮传动过程中噪音较大，使用寿命不佳，增加了发动机维护成本的问题；本实用新型的目的在于提供发动机惰齿轮。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：发动机惰齿轮，包括惰齿轮本体，所述惰齿轮本体的侧壁中部贯穿设置有卡槽，所述惰齿轮本体的一面设置有第一环形板，所述惰齿轮本体的另一面设置有第二环形板，所述第一环形板包括第一防护板，所述第二环形板包括第二防护板，所述第二防护板背向惰齿轮本体的一面固定连接有凸板，所述凸板的一侧设置有紧固螺栓，所述凸板的侧壁贯穿设置有通口，所述紧固螺栓与所述通口相配合，通过设置的紧固螺栓可以使得惰齿轮本体与外界部件进一步的进行固定，避免因振动而出现滑脱的状况。
6.优选地，所述第一环形板与第二环形板材质相同，所述第一环形板和第二环形板的直径均小于惰齿轮本体的直径，通过第一环形板和第二环形板可以对惰齿轮本体进行保护，避免因碰撞而造成惰齿轮本体受损，提高使用寿命。
7.优选地，所述第一防护板朝向惰齿轮本体的一面设置有第一缓冲板，所述第一缓冲板的侧壁贯穿设置有第一销孔，所述第一防护板的侧壁贯穿设置有第二销孔，所述第一销孔与第二销孔相对应，且所述第一销孔与第二销孔的孔径相同，通过销杆与第一销孔与第二销孔相配合，从而可以使得第一防护板与第一缓冲板牢固稳定，所述第二防护板朝向惰齿轮本体的一面设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板的侧壁贯穿设置有第三销孔，所述第二防护板的侧壁贯穿设置有第四销孔，所述第三销孔与第四销孔相对应，且所述第三销孔与第四销孔以及第一销孔三者孔径均相同，通过销杆与第三销孔与第四销孔相配合，从而可以使得第二防护板与第二缓冲板牢固稳定。
8.优选地，所述惰齿轮本体的两侧面均设置有第五销孔，所述第五销孔与第一销孔以及第三销孔相对应且三者孔径相同，所述惰齿轮本体的两侧均设置有销杆，所述销杆与第五销孔相配合，且所述第一环形板以及第二环形板均通过销杆与惰齿轮本体相固定，通
过销杆与第五销孔的相互配合可以使得第一环形板和第二环形板与惰齿轮本体固定稳定，降低传动噪音。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
10.1、本实用新型，在惰齿轮本体的一面设置有第一环形板，另一面设置有第二环形板，通过第一环形板和第二环形板可以对惰齿轮本体进行保护，降低传动噪音，避免因碰撞而造成惰齿轮本体受损，提高使用寿命；
11.2、本实用新型，在对惰齿轮本体进行安装时，通过设置的紧固螺栓可以使得惰齿轮本体与外界部件进一步的进行固定，避免因振动而出现滑脱的状况。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型整体结构示意图。
14.图2为本实用新型爆炸图。
15.图3为本实用新型a处放大图。
16.图中：1、惰齿轮本体；2、卡槽；3、凸板；4、紧固螺栓；5、第一环形板；6、第一缓冲板；7、第一防护板；8、第一销孔；9、第二销孔；10、第二缓冲板；11、第二防护板；12、第三销孔；13、第四销孔；14、第二环形板；15、第五销孔；16、销杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了发动机惰齿轮，包括惰齿轮本体1，惰齿轮本体1的侧壁中部贯穿设置有卡槽2，惰齿轮本体1的一面设置有第一环形板5，惰齿轮本体1的另一面设置有第二环形板14，第一环形板5包括第一防护板7，第二环形板14包括第二防护板11。
19.第一环形板5与第二环形板14材质相同，第一环形板5和第二环形板14的直径均小于惰齿轮本体1的直径。
20.通过采用上述技术方案，通过第一环形板5和第二环形板14可以对惰齿轮本体1进行保护，避免因碰撞而造成惰齿轮本体1受损，提高使用寿命。
21.第一防护板7朝向惰齿轮本体1的一面设置有第一缓冲板6，第一缓冲板6的侧壁贯穿设置有第一销孔8，第一防护板7的侧壁贯穿设置有第二销孔9，第一销孔8与第二销孔9相对应，且第一销孔8与第二销孔9的孔径相同。
22.通过采用上述技术方案，通过销杆16与第一销孔8与第二销孔9相配合，从而可以使得第一防护板7与第一缓冲板6牢固稳定。
23.第二防护板11朝向惰齿轮本体1的一面设置有第二缓冲板10，第二缓冲板10的侧壁贯穿设置有第三销孔12，第二防护板11的侧壁贯穿设置有第四销孔13，第三销孔12与第四销孔13相对应，且第三销孔12与第四销孔13以及第一销孔8三者孔径均相同。
24.通过采用上述技术方案，通过销杆16与第三销孔12与第四销孔13相配合，从而可以使得第二防护板11与第二缓冲板10牢固稳定。
25.惰齿轮本体1的两侧面均设置有第五销孔15，第五销孔15与第一销孔8以及第三销孔12相对应且三者孔径相同，惰齿轮本体1的两侧均设置有销杆16，销杆16与第五销孔15相配合，且第一环形板5以及第二环形板14均通过销杆16与惰齿轮本体1相固定。
26.通过采用上述技术方案，通过销杆16与第五销孔15的相互配合可以使得第一环形板5和第二环形板14与惰齿轮本体1固定稳定，降低传动噪音。
27.第二防护板11背向惰齿轮本体1的一面固定连接有凸板3，凸板3的一侧设置有紧固螺栓4，凸板3的侧壁贯穿设置有通口，紧固螺栓4与通口相配合。
28.通过采用上述技术方案，通过设置的紧固螺栓4可以使得惰齿轮本体1与外界部件进一步的进行固定，避免因振动而出现滑脱的状况。
29.工作原理：本实用新型在使用时，将第一防护板7与第一缓冲板6相贴合，从而来构成第一环形板5，且在第一防护板7与第一缓冲板6相配合时，需使得第一销孔8与第二销孔9相对应，然后，将第一环形板5与惰齿轮本体1的一面相贴合，通过销杆16来使得第一环形板5与惰齿轮本体1相固定，同理，将第二环形板14与惰齿轮本体1的另一面相贴合，通过销杆16来使得第二环形板14与惰齿轮本体1相固定；
30.然后，在对惰齿轮本体1进行安装时，将紧固螺栓4的一端穿过凸板3上的通口，拧动螺母，从而使得惰齿轮本体1与外界部件进一步的进行固定，避免因振动而出现滑脱的状况。
31.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。