专利名称：发动机转速表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测量发动机转速的测量装置。尤其适用于汽车、摩托车等机动车辆上。
目前，发动机转速的测量均采用机械软轴传动的涡流力矩式转速表，这种转速表转速信号的获取采用机械接触方式，即用蜗轮和钢丝软轴从发动机齿轮箱内引出，这种转速表的缺点是测量精度不高。
本实用新型的目的是要提供一种高精度的非接触式发动机转速表。
本实用新型的目的是这样实现的利用发动机交流磁电机的输出电压频率与发动机转速的一定对应关系，将转速信号由磁电机线圈引出经电路处理形成与发动机转速成线性关系的电压量或电流量输出，驱动线性电磁指针式或数字式表头显示发动机运转转速。具体由整流滤波稳压电路、信号整形电路、微分电路、脉冲整形电路、单稳态电路、频率——电压转换电路及显示单元构成。
图1是本实用新型所提供的发动机转速表的原理框图。
图2是本实用新型所提供的发动机转速表的电路原理图。
以下结合附图和实施例来详细描述依据本实用新型所提出的发动机转速表的具体构成。
电路原理框图(图2)中，电容器C1、C2、C3、二极管D3和集成电路IC1组成整流滤波稳压电路，由磁电机线圈绕组提供交流输入，该电路输出一个稳定的直流电压。D2、R2、R3、R4、R5、C4、T1、T2组成信号整形电路；C5、R8组成微分电路；R7、R8、T3组成脉冲整形电路；C6、C7、R9、IC2组成单稳态电路；C8、R10组成频率——电压转换电路；R11、Rw、C9与显示仪表形成显示单元。以上电路的供电均由整流滤波稳压电路提供一个直流稳定电压。
本实施例为摩托车用发动机转速表，在图2中，A、B两端接大灯绕组，B搭铁，电路供电由大灯绕组经整流滤波和稳压供给，转速信号取自大灯绕组。D1、D2、D3均为二极管IN4001，IC1为MC7806，IC2为NE555，C6采用温度特性较好的聚脂电容，R1的功率为1W，其他电阻的功率均为1/8W，C9起阻尼作用，用来减小车辆震动对表针的强烈摆动影响，使指示稳定。表头采用85C1型100μA直流表头，1μA对应100转/分，满量程10000转/分，转速校正可采用一只输出电压为10V左右的小型电源变压器，初级接220V市电，次级接A、B端，调节RW使表头指示为1500转/分。校正完毕后，拆掉变压器，将表头用铝架固定在车于里程表附近位置，电路安装在车内空余处。
依据本实用新型所提供的发动机转速表具有以下特点①采用非接触式获取转速信号；②电路供电和转速信号均由磁电机提供或由磁电机同一线圈提供；③显示仪表采用电磁指针式或数字式，精度较高。
权利要求1.一种发动机转速表，其特征在于利用发动机交流磁电机的输出电压频率与发动机转速的一定对应关系，将转速信号由磁电机线圈引出经电路处理形成与发动机转速成线性关系的电压量或电流量输出，驱动线性电磁指针式或数字显示式表头来显示发动机的运转转速，它由电容器C1、C2、C3、二极管D3和集成电路IC1组成的整流滤波稳压电路；二极管D2、电阻器R2、R3、R4、R5、电容器C4和三极管T1、T2组成的信号整形电路；电容器C5和电阻器R6组成的微分电路；电阻器R7、R8和三极管T3组成的脉冲整形电路；电容器C6、C7、电阻器R9和集成电路IC2组成的单稳态电路；电容器C8和电阻器R10组成的频率——电压转换电路及电阻器R11、Rw、电容器C9与显示仪表组成的显示单元所组成。
2.依据权利要求1所述的发动机转速表，其特征在于电路供电和转速信号均取自发动机的磁电机线圈，磁电机线圈的感应电压经整流滤波稳压电路形成稳定的直流电作为转速信号处理单元的工作电源，同时作为转速信号处理单元的输入信号。
3.依据权利要求1所述的发动机转速表，其特征在于由信号整形电路、微分电路、脉冲整形电路、单稳态电路、频率——电压转换电路组成转速信号处理单元，磁电机线圈电压送入信号整形电路，经整形后变为脉冲信号送入微分电路形成窄脉冲，经过脉冲整形电路对窄脉冲整形后送给单稳态电路，单稳态电路将窄脉冲扩展成固定宽度的脉冲送给频率——电压转换电路。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机转速表。它是利用发动机交流磁电机的输出电压频率与发动机转速的一定对应关系，将转速信号由磁电机线圈引出经电路处理形成与发动机转速成线性关系的电压量或电流量输出，驱动线性电磁指针式表头或数字式表头显示发动机运转转速。由整流滤波稳压电路、信号整形电路、微分电路、脉冲整形电路、单稳态电路、频率—电压转换电路及显示单元构成。它的转速信号和电路供电均由磁电机提供，而且用非接触方式获取转速信号，可以达到较高的精度。
文档编号G01P3/42GK2232587SQ9421703
公开日1996年8月7日 申请日期1994年7月19日 优先权日1994年7月19日
发明者沈跃, 马金盛 申请人:沈跃