专利名称：汽车发动机转速表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机转速表，特别是一种以汽车断电器为信号的汽车发动机转速表，不需另加电池。
公交系统的运营车大多通过闹市繁华地段，减少运营车尾气排放对环境的污染是搞好城市建设的重要环节，那么，首先要对尾气排放作准确的检测，按规定要检测发动机在稳定中速(2000转/分)及怠速(400转/分)状况下尾气的排出成份。但是，目前控制汽车发动机转速是在车辆的驾驶位置，而检测汽车尾气在车下进行，即检测到的数据与车辆的转速不能很好对应，因此，有必要提供一种准确反应发动机转速、并可在检测位置显示转速的转速表。
本实用新型的目的是提供一种转速表，该表准确，使用方便，可在驾驶位置、检测位置显示发动机转速为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案汽车发动机转速表包括壳体、表头、电子电路，所述的电子电路包括与汽车点火系统断电器相接的稳压电路；二条由电容、二极管、可变电阻串接而成的充放电电路，在充放电电路的可变电阻上并接一表头，电路对地之间还接一放电二极管。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1本实用新型电路原理图
图1中，L0为点火线圈，L0、触点K3、电容C0组成断电器，系汽车原有电路，由电阻R1、稳压管DW组成稳压电路，接在断电器输出端，也可以采用其他稳压电路，例如电阻R1改用电感，稳压管两端电压稳定在22V左右，稳压管输出接有二条充放电电路，即电容C1、二极管D2以及可变电阻W1、W3(四缸高速)或电阻W2、W4(六缸高速)，另一条充放电电路是电容C2、二极管D3、电流表n1(表头)，电流表上并接一滤波电容C3，为消除反向脉冲，在二条充放电电路的二极管上分别接有逆向的二极管D1、D4，电路中还接有反脉冲放电二极管D5。
本电路动作过程接通开关K1，四缸的电阻W1、W3接通，发动车，点火系统断电器产生的低压脉冲信号送至电容C1、二极管D2、电阻W1、W3，再送至电流表n1(微安表)，测定高速(0-6000转/分)，需测低速时，接通开关K2，测量0-600转/分，如果发动机为六缸时，则使用W2、W4回路，即开关K1接至电阻W2、W4，同样，三缸、八缸时，开关K1可接至对应的电阻。
图中，C1＝4.7μf，C2＝0.02μf，D1、D2、D3、D4、D5采用1N1007，电阻W1、W3等大约在300Ω左右。
测定时，可将本实用新型提供的二个转速表与断电器输出相接，其中一个转速表按装在检测位置，另一个转速表安装在汽车驾驶室，上述二个转速表可同时准确显示；另一方案是本转速表中的电流表(表头)n1上并接另一电流表n2，上述二个电流表按装在汽车驾驶室及检测位置，也可以达到目的。
本实用新型优点采用汽车点火系统断电器所产生的低压脉冲信号转换成正比于发动机转速的电压，并将其在已校准的刻度盘上指示出来，可以准确地反映出发动机即时转速，在驾驶室和测试位置都能及时方便地观察数据，解决了在尾气测试的具体操作中存在的困难，提高了测试精度；该表体积小，携带方便，操作简单，并适合于发动机缸数不同的各类汽油车，应用范围广。
权利要求1.一种汽车发动机转速表，其特征在于它包括壳体、表头、电子电路，所述的电子电路包括与汽车点火系统断电器相接的稳压电路；二条由电容、二极管、可变电阻串接而成的充放电电路，在充放电电路的可变电阻上并接一表头，电路对地之间还接一放电二极管。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机转速表，其特征在于所述的稳压电路由电阻R1、稳压管RW串接而成。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机转速表，其特征在于所述的充放电电路的二极管上逆向接一二极管。
4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机转速表，其特征在于所述的充放电电路的可变电阻上并接二个表头。
专利摘要一种汽车发动机转速表，它包括壳体、表头、电子电路，所述的电子电路包括稳压电路，它与汽车点火系统断电器相接，还包括二条由电容、二极管、可变电阻串接而成的充放电电路，在充放电电路的可变电阻上并接一表头，电路对地之间还接一放电二极管。本转速表以低压脉冲信号转换成正比于发动机转速的电压，测量准确、及时，可在驾驶室、检测位置同时显示数据，使用简便，体积小，可用于发动机缸数不同的各类汽油车。
文档编号B60Q1/54GK2259323SQ9621532
公开日1997年8月13日 申请日期1996年7月5日 优先权日1996年7月5日
发明者王新, 杨长溪 申请人:北京市快达节能技术开发公司