一种用于协调发动机转速的自动变速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于协调发动机转速的自动变速器，包括自动变速器本体、滚针轴承端盖、自动变速机构，所述自动变速器本体内部安装有自动挡拨叉轴；所述自动挡拨叉轴上端连接着倒挡导块；所述倒挡导块下方设置有所述滚针轴承端盖；所述滚针轴承端盖左端连接着变速器壳；所述变速器壳左上方平行安装有发动机传动轴；所述发动机传动轴与所述自动变速机构紧密接驳着；所述自动变速机构上端连接着锁位球；所述锁位球的上端安装有变速杆；所述变速杆的右端设置着换挡叉装置。本实用新型结构简单、设计合理、使用简单，可以有效的提高发动机和变速器的协调度，而且材料耐磨实用经济环保，适合应用推广。
【专利说明】
一种用于协调发动机转速的自动变速器
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车机械配件领域，具体涉及一种用于协调发动机转速的自动变速器。
【背景技术】
[0002]目前，我国汽车机械配件行业发展迅速，用于汽车的机械配件也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号:201310104460.4的中国专利文献报道了一种汽车及其变速器，本发明公开了一种汽车及其变速器，该变速器包括壳体、输入轴、拉维娜行星齿轮机构以及第一和第二单排单级行星齿轮机构。第一单排单级行星齿轮机构包括套设在输入轴上的第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈。拉维娜行星齿轮机构包括大小太阳轮、长短行星轮、行星架和内齿圈，其中大小太阳轮和第一内齿圈、行星架与输入轴分别可分离地相连。第二单排单级行星齿轮机构包括套设在输入轴上的第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二内齿圈，第二行星架固定至行星架。用于制动大太阳轮的第一制动器。用于制动行星架的第二制动器。用于制动第二内齿圈的第三制动器。本发明的变速器实现了七个前进挡位的设计，结构简单且换挡效率高。本新型结构含有上述专利有的优点，但是上述专利它的变速器和发动机的协调度不够高，且耐磨性较低。综上所述，所以我设计了一种用于协调发动机转速的自动变速器。
【发明内容】
[0003]为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种用于协调发动机转速的自动变速器。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]—种用于协调发动机转速的自动变速器，包括自动变速器本体、滚针轴承端盖、自动变速机构，所述自动变速器本体内部安装有自动挡拨叉轴;所述自动挡拨叉轴上端连接着倒挡导块;所述倒挡导块下方设置有所述滚针轴承端盖;所述滚针轴承端盖左端连接着变速器壳;所述变速器壳左上方平行安装有发动机传动轴;所述发动机传动轴与所述自动变速机构紧密接驳着;所述自动变速机构上端连接着锁位球;所述锁位球的上端安装有变速杆;所述变速杆的右端设置着换挡叉装置;所述换挡叉装置下端连接着联结突缘;所述联结突缘的左端与里程表驱动齿轮紧密连接着;所述里程表驱动齿轮下方平行安装有倒挡齿轮。
[0006]作为本实用新型的进一步优化方案，所述发动机传动轴右端连接着所述联结突缘;所述联结突缘与所述自动变速机构紧密连接着;所述自动变速机构的下端安装有所述变速器壳。
[0007]作为本实用新型的进一步优化方案，所述自动挡拨叉轴与所述锁位球连接着;所述锁位球与所述倒挡导块通过螺栓紧固着;所述倒挡导块的正上方安装有所述变速杆。
[0008]作为本实用新型的进一步优化方案，所述滚针轴承端盖与所述倒挡齿轮连接着；所述倒挡齿轮左端设置有所述变速器壳;所述变速器壳上端安装有所述自动变速机构。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、设计合理、使用简单，可以有效的提高发动机和变速器的协调度，而且材料耐磨实用经济环保，适合应用推广。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构主视图；
[0011]图2是本实用新型的结构左视图。
[0012]图中:1、自动变速器本体;2、自动挡拨叉轴;3、倒挡导块;4、滚针轴承端盖;5、变速器壳;6、发动机传动轴;7、自动变速机构;8、锁位球;9、变速杆；1、换挡叉装置；11、联结突缘;12、里程表驱动齿轮;13、倒挡齿轮。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0014]如图1、图2所示，一种用于协调发动机转速的自动变速器，包括自动变速器本体
(I)、滚针轴承端盖(4)、自动变速机构(7)，所述自动变速器本体(I)内部安装有自动挡拨叉轴(2);所述自动挡拨叉轴(2)上端连接着倒挡导块(3);所述倒挡导块(3)下方设置有所述滚针轴承端盖(4);所述滚针轴承端盖(4)左端连接着变速器壳(5);所述变速器壳(5)左上方平行安装有发动机传动轴(6);所述发动机传动轴(6)与所述自动变速机构(7)紧密接驳着;所述自动变速机构(7)上端连接着锁位球(8);所述锁位球(8)的上端安装有变速杆(9);所述变速杆(9)的右端设置着换挡叉装置(10);所述换挡叉装置(10)下端连接着联结突缘
(II);所述联结突缘(11)的左端与里程表驱动齿轮(12)紧密连接着;所述里程表驱动齿轮
(12)下方平行安装有倒挡齿轮(13)。
[0015]所述发动机传动轴(6)右端连接着所述联结突缘(11);所述联结突缘(11)与所述自动变速机构(7)紧密连接着;所述自动变速机构(7)的下端安装有所述变速器壳(5);所述自动挡拨叉轴(2)与所述锁位球(8)连接着;所述锁位球(8)与所述倒挡导块(3)通过螺栓紧固着;所述倒挡导块(3)的正上方安装有所述变速杆(9);所述滚针轴承端盖(4)与所述倒挡齿轮(13)连接着;所述倒挡齿轮(13)左端设置有所述变速器壳(5);所述变速器壳(5)上端安装有所述自动变速机构(7)。
[0016]所述本新型结构安装有自动变速机构、锁位球，在自动变速器本体上端安装有自动变速机构用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能;锁位球使用简单、安全，误开率极低，几乎不存在盲开的可能性，设置过程中能方便、安全地进行设定，在开锁过程中能隐秘操作接通和防测音，有效避免密码泄露，确实保障安全，可广泛应用于车辆机械装置;本实用新型结构简单，设计合理、使用简单、可以有效的提高发动机和变速器的协调度，而且材料耐磨实用经济环保，适合应用推广。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于协调发动机转速的自动变速器，其特征在于:包括自动变速器本体、滚针轴承端盖、自动变速机构，所述自动变速器本体内部安装有自动挡拨叉轴;所述自动挡拨叉轴上端连接着倒挡导块;所述倒挡导块下方设置有所述滚针轴承端盖;所述滚针轴承端盖左端连接着变速器壳;所述变速器壳左上方平行安装有发动机传动轴;所述发动机传动轴与所述自动变速机构紧密接驳着;所述自动变速机构上端连接着锁位球;所述锁位球的上端安装有变速杆;所述变速杆的右端设置着换挡叉装置;所述换挡叉装置下端连接着联结突缘;所述联结突缘的左端与里程表驱动齿轮紧密连接着;所述里程表驱动齿轮下方平行安装有倒挡齿轮。2.根据权利要求1所述的一种用于协调发动机转速的自动变速器，其特征在于:所述发动机传动轴右端连接着所述联结突缘;所述联结突缘与所述自动变速机构紧密连接着;所述自动变速机构的下端安装有所述变速器壳。3.根据权利要求1所述的一种用于协调发动机转速的自动变速器，其特征在于:所述自动挡拨叉轴与所述锁位球连接着;所述锁位球与所述倒挡导块通过螺栓紧固着;所述倒挡导块的正上方安装有所述变速杆。4.根据权利要求1所述的一种用于协调发动机转速的自动变速器，其特征在于:所述滚针轴承端盖与所述倒挡齿轮连接着;所述倒挡齿轮左端设置有所述变速器壳;所述变速器壳上端安装有所述自动变速机构。
【文档编号】F16H57/02GK205423795SQ201521034918
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月7日
【发明人】邵云雪
【申请人】邵云雪