一种优化产品疲劳和性能的衬套结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件新型产品结构领域，尤其是涉及一种优化产品疲劳和性能的衬套结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的飞速发展，衬套的结构越来越多样化，在尽可能的节省开发、制造及管理成本的情况下，传统空心实心衬套，在优化性能时，只能通过重新开发外协件和橡胶模具，来满足产品装车性能要求，这样对于产品的开发周期和成本都有很大的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有衬套性能不好优化调整的衬套结构。
4.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，包括内管、设于所述内管外周的橡胶主体、以及设于所述橡胶主体外周的外管，所述橡胶主体穿设有限位块。
5.优选的，所述橡胶主体沿自身厚度方向开设有用于装设所述限位块的限位通孔。
6.优选的，所述橡胶主体在所述限位通孔一侧设有用于连接所述限位块的第一限位部。
7.优选的，所述第一限位部位于所述限位通孔靠近所述内管一侧。
8.优选的，所述限位块两端设有用于对应连接所述第一限位部两端的第二限位部。
9.优选的，所述限位通孔设为多个，且均布于所述橡胶主体。
10.优选的，所述限位通孔截面为条状。
11.优选的，所述橡胶主体自所述内管至外观方向厚度先减小再增大。
12.本实用新型为一种结构简单、性能可调节、可适用不同性能要求的空实心衬套结构、也可以改善衬套的疲劳性能，且经济实用、成本低的衬套产品结构。本实用新型的优点具体如下：
13.1、本实用新型限位块内部可根据实际性能要求，选择需不需要增加骨架，也可更换不同的形状、橡胶硬度、尺寸，来满足不同的装车性能要求；
14.2、本实用新型限位块内部可根据实际性能要求，选择需不需要增加骨架，也可更换不同的形状、橡胶硬度、尺寸，来优化衬套的耐久性能。
附图说明
15.图1为本实用新型一种优化产品疲劳和性能的衬套结构的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种优化产品疲劳和性能的衬套结构的剖视图。
17.附图标记：1、内管；2、橡胶主体；3、外管；4、限位块；5、限位通孔；6、第一限位部；7、第二限位部。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型实施例公开一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其包括内管1、设于内管1外周的橡胶主体2、穿设于橡胶主体2的限位块4、以及设于橡胶主体2外周的外管3。
20.在本实施例中，内管1、橡胶主体2和外管3同轴心设置；橡胶主体2自内管1至外管3方向厚度先逐渐减小再增大，橡胶主体2在沿厚度方向开设有两个限位通孔5，两个限位通孔5的截面均为条状且对称分布。
21.橡胶主体2在限位通孔5靠近内管1一侧设有用于安装限位块4的第一限位部6，第一限位部6朝远离内管1的方向延伸；限位块4与限位通孔5适配，限位块4两端设有用于对应连接第一限位部6两端的第二限位部7，第一限位部6和第二限位部7相互配合以将限位块4安装于橡胶主体2。
22.本实用新型在调节过程中，可根据产品性能要求，选用是否增加限位块4骨架，另可更换不同的限位块4形状、橡胶硬度、尺寸，可以满足不同的装车性能要求。如此可以达到一个衬套只通过调整不同结构的限位块4，就可以满足多类装车需求。这样可以大大减少产品的开发费用，缩短了衬套产品的开发周期，节省了制造以及管理费用具有很高的经济性。
23.本实用新型可以满足不同的装车性能要求和改善耐久，衬套结构可更换不同的形状、橡胶硬度、尺寸的限位块4，来满足不同车型的装车需求。
24.本实用新型衬套结构也可根据性能要求，选择是否增加限位块4骨架，原理同此方案；可根据产品性能要求，选用是否增加限位块4骨架，另可更换不同的限位块4形状、橡胶硬度、尺寸，可以满足不同的装车性能要求。
25.本实用新型在衬套结构不变的基础上，只通过调整限位块4形状、橡胶硬度、尺寸、有无骨架，就可以满足多类装车需求。本实用新型可以快捷、低成本的满足多类空实心衬套的性能和耐久要求。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：包括内管(1)、设于所述内管(1)外周的橡胶主体(2)、以及设于所述橡胶主体(2)外周的外管(3)，所述橡胶主体(2)穿设有限位块(4)。2.根据权利要求1所述的一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：所述橡胶主体(2)沿自身厚度方向开设有用于装设所述限位块(4)的限位通孔(5)。3.根据权利要求2所述的一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：所述橡胶主体(2)在所述限位通孔(5)一侧设有用于连接所述限位块(4)的第一限位部(6)。4.根据权利要求3所述的一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：所述第一限位部(6)位于所述限位通孔(5)靠近所述内管(1)一侧。5.根据权利要求4所述的一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：所述限位块(4)两端设有用于对应连接所述第一限位部(6)两端的第二限位部(7)。6.根据权利要求5所述的一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：所述限位通孔(5)设为多个，且均布于所述橡胶主体(2)。7.根据权利要求6所述的一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：所述限位通孔(5)截面为条状。8.根据权利要求7所述的一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，其特征在于：所述橡胶主体(2)自所述内管(1)至外观方向厚度先减小再增大。

技术总结
本实用新型涉及一种优化产品疲劳和性能的衬套结构，属于汽车零部件新型产品结构领域，其包括内管、设于内管外周的橡胶主体、以及设于橡胶主体外周的外管，橡胶主体穿设有限位块。本实用新型可以达到一个衬套只通过调整不同结构的限位块，就可以满足多类装车需求，本实用新型具有结构简单、降低成本、效率高等特点。点。点。


技术研发人员：鲍家俊
受保护的技术使用者：上海众力投资发展有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/3/9