一种新型电机与减速机联轴器装置的制作方法

1.本技术涉及联轴器技术领域，具体公开了一种新型电机与减速机联轴器装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，因此，减速器在电机传动设备中应用极为广泛，通常的电机传动设备中，减速器的传动轴与电机的转动轴之间都设置有连接器，用于将两根轴沿轴的方向相互对接，达到两轴同步平稳转动目的。
3.球团是粉矿造块的重要方法之一，先将粉矿加适量的水分和粘结剂制成粘度均匀、具有足够强度的生球，经干燥、预热后在氧化气氛中焙烧，使生球结团，制成球团矿。而球团在生产的过程中，链篦机布料筛系统中电机与减速机之间的连接件通常采用万向接手，在生产使用过程中由于扭矩过大，电机减速机频繁坏，再加上该区域作业环境差：区域温度高、粉尘大、场地狭窄更换困难、不停机更换过程中存在诸多不安全因素，造成子系统辊筛故障停机，易导致大量堆集料而影响筛分效果，因此，发明人有鉴于此，提供了一种新型电机与减速机联轴器装置，以便解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决传统的球团生产过程中采用万向接手连接电机与减速机使得万向接手使用过程中扭矩过大造成电机减速机频繁故障停机的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种新型电机与减速机联轴器装置，包括第一端头、可拆卸连接在第一端头内的弹性件和与弹性件可拆卸连接的第二端头，所述第一端头靠近第二端头的表面固接有若干第一齿柱，所述第二端头靠近第一端头的表面固接有若干与第一齿柱啮合的第二齿柱，所述弹性件包括梅花垫和套设在梅花垫表面的固定套，所述梅花垫上一体成型有若干圆周分布的弹性体，所述弹性体内均设有用于弹性件减震的缓冲组件，所述第一端头和第二端头与弹性件之间均设有用于弹性件安装的定位组件。
6.本基础方案的原理及效果在于：
7.1、与现有技术相比，本实用新型中通过设置的第一端头和第二端头，用于连接电机的输出端和减速机的输入端，而通过第一齿柱和第二齿柱进行传动，而第一端头和第二端头之间设置的弹性件，能够补偿转速，减少设备扭矩的负荷，延长电机的使用寿命。
8.2、与现有技术相比，本实用新型采用梅花联轴器作为电机与减速机的连接件，对比万向接手，其安装与拆卸更加方便，万向接手的安装需将轴和连接件整体拆下，而采用梅花联轴器，通过内部设置的定位组件，保障其拆卸和安装更加方便，对于机修所花时间更少，提升了工作效率。
9.3、与现有技术相比，本实用新型中通过再弹性体内设置的缓冲组件，能够对电机
和减速机工作过程中进行进一步的缓冲，提升梅花垫的韧性，延长本实用新型的使用寿命。
10.进一步，所述第一端头上开有第一键槽，所述第一端头的侧壁开有第一连接孔。设置第一键槽和第一连接孔用于固定电机的输出轴。
11.进一步，所述第二端头上开有第二键槽，所述第二端头的侧壁开有第二连接孔。设置第二键槽和第二连接孔用于固定减速机的输入轴。
12.进一步，所述弹性体的侧壁对称固接有固定头，所述第一端头和第二端头靠近弹性件的表面分别开有与固定头对应的第一固定孔和第二固定孔。通过固定头卡入第一固定孔和第二固定孔能够对梅花垫的安装进行定位和初步固定。
13.进一步，所述定位组件包括分别开设在第一齿柱侧壁和第二齿柱侧壁的第一滑槽和第二滑槽以及对称固接在梅花垫上且可与第一滑槽和第二滑槽滑动连接的滑块，所述第一滑槽和第二滑槽均为t形滑槽，所述滑块为与t形滑槽对应的t形滑块。安装时，将t形滑块滑入t形滑槽内即可将梅花垫进行固定。
14.进一步，所述固定套上一体成型有用于包裹弹性体的套筒，所述固定套上对称开有让位槽。设置让位槽防止固定套挡住t形滑块。
15.进一步，所述缓冲组件包括开设在弹性体侧壁的放置槽和可拆卸连接在放置槽内的橡胶垫，所述橡胶垫通过套筒固定，所述弹性体由工程塑料制成。在弹性体内设置橡胶垫能够增加弹性头的韧性，延长其使用寿命。
16.进一步，所述梅花垫上对称开有定位凸台，设置定位凸台能够对电机输出端和减速机输入端进行固定。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1示出了本技术实施例提出的一种新型电机与减速机联轴器装置的结构示意图；
19.图2示出了本技术实施例提出的一种新型电机与减速机联轴器装置中第二端头的结构示意图；
20.图3示出了本技术实施例提出的一种新型电机与减速机联轴器装置中梅花垫的剖视图。
具体实施方式
21.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
22.说明书附图中的附图标记包括：第一端头1、第一键槽101、第一连接孔102、第一固定孔103、第一齿柱104、第一滑槽105、梅花垫2、弹性体201、放置槽202、橡胶垫203、固定头204、滑块205、定位凸台206、固定套3、套筒301、让位槽302、第二端头4、第二键槽401、第二
连接孔402、第二固定孔403、第二齿柱404、第二滑槽405。
23.实施例如图1、图2和图3所示：
24.一种新型电机与减速机联轴器装置，包括第一端头1、第二端头4和设置在第一端头1和第二端头4之间的弹性件，第一端头1上开有第一键槽101，第一端头1的侧壁开有第一连接孔102，第二端头4上开有第二键槽401，第二端头4的侧壁开有第二连接孔402，第一端头1通过第一键槽101和第一连接孔102将电机的输出端进行固定，第二端头4通过第二键槽401和第二连接孔402将减速机的输入端进行固定，第一端头1的右表面圆周均布有三个第一齿柱104，第二端头4的左表面圆周均布有三个可与第一齿柱104啮合的第二齿柱404。
25.弹性件主要包括两个部分，由梅花垫2和固定套3组成，梅花垫2上一体成型有六个弹性体201，其分布状态为圆周均匀分布，弹性体201内均设有缓冲组件，缓冲组件包括开设在弹性体201侧壁的放置槽202和可拆卸连接在放置槽202内的橡胶垫203，且弹性体201由工程塑料制成，其机械强度高，能够代替金属，而在其侧壁开设放置槽202能够减小梅花垫2的总重量，并且能够减少成本，在其放置槽202内部设置橡胶垫203能够增强梅花垫2整体的韧性，提升减震性能，再通过固定套3将橡胶垫203进行固定，梅花垫2的左右端面均开有定位凸台206，便于对电机输出端和减速机输入端进行定位。
26.第一端头1和第二端头4的内表面分别开有六个第一固定孔103和六个第二固定孔403，弹性体201的左右两个端面均固接有可卡入第一固定孔103和第二固定孔403的固定头204，安装时，可通过第一固定孔103或第二固定孔403和固定头204对梅花垫2进行定位和固定，第一端头1和第二端头4与弹性件之间均设有用于弹性件安装的定位组件，定位组件包括分别开设在第一齿柱104侧壁和第二齿柱404侧壁的第一滑槽105和第二滑槽405以及对称固接在梅花垫2上且可与第一滑槽105和第二滑槽405滑动连接的滑块205，且第一滑槽105和第二滑槽405均为t形滑槽，滑块205为与t形滑槽对应的t形滑块205，当安装梅花垫2时，t形滑槽和t形滑块205互相配合使用，能够很好地对梅花垫2的安装进行定位，而滑块205为对称设置，故无需考虑梅花垫2的正反面，两面均可与第一端头1或第二端头4相连。
27.固定套3上一体成型有六个用于包裹弹性体201的套筒301，且固定套3的侧壁对称开有让位槽302，开设让位槽302能够使得滑块205露出，对梅花垫2的安装进行定位，固定套3采用橡胶制成，有一定延展性，方便将其套至梅花垫2的侧壁。
28.具体实施步骤：第一步，对梅花垫2进行安装，安装之前，将固定套3套至梅花垫2的侧壁，使得滑块205位于让位槽302内，且套筒301套至弹性体201侧壁，对内部的橡胶垫203进行固定，第二步，将梅花垫2安装至第一端头1和第二端头4内，将梅花垫2侧壁对称设置的滑块205滑入第一滑槽105和第二滑槽405内，对梅花垫2的安装进行定位，直至弹性体201两端的固定头204进入第一固定孔103和第二固定孔403内，此时第一齿柱104和第二齿柱404也完成啮合，第三步，将第一端头1通过第一键槽101与电机输出端相连，直至电机输出端进入定位凸台206，再通过连接孔使用连接螺钉固定，第二端头4与减速机输入端的连接方式和第一端头1与电机输出端的连接方式相同，即可完成安装，第四步，拆卸时，可打开第一端头1和第二端头4，单独更换梅花垫2，停机时间更短，更换更加方便、简单。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出
些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。