一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车机油安全阀技术领域，具体为一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫。


背景技术：

2.汽车机油安全阀其作用是为了防止汽车在行驶过程中机油泵油压过高，超过规定压力。一般在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高，同时发动机冷启动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高，而安全阀装在机油泵或机体的主油道上，当油压升高到规定值时，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口，或直接流回油底壳。为了保证机油的正常使用，通常会运用到组合式密封圈垫，将其安装于汽车机油安全阀底壳的放油螺栓上，从而保证油体的密封性。
3.现有的组合密封圈垫中间层与内外两层的钢圈连接性能不佳，容易出现位置偏差和脱落的情况发生，为此，我们提出一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫，以解决上述背景技术中提出的组合密封圈垫中间层与内外两层的钢圈连接性能不佳，容易出现位置偏差和脱落的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫，包括组合密封圈本体，所述组合密封圈本体主要由外圈层、中间圈层和内圈层组成，所述中间圈层的内外两侧均设有第一凹槽、第二凹槽，所述外圈层上设有与所述第一凹槽相对应的第一凸条，所述内圈层上设有与所述第二凹槽相对应的第二凸条。
6.优选的，所述外圈层与所述内圈层均为钢制材质，所述中间圈层为橡胶材质。
7.优选的，所述外圈层、内圈层和中间圈层均为圆环形。
8.优选的，所述中间圈层的内部设有中空层。
9.优选的，所述外圈层的上下层设有第一加固层，所述内圈层的上下层设有第二加固层。
10.优选的，所述组合密封圈本体的中部设有螺纹柱，所述组合密封圈本体通过螺母与螺纹柱构成螺纹连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过第一凹槽、第二凹槽在中间圈层内外侧的开设，使得中间圈层与外圈层通过第一凹槽与第一凸条相互卡合对应连接，使得中间圈层与内圈层通过第二凹槽与第二凸条相互卡合对应连接，以此加强了中间圈层分别与外圈层、内圈层的连接性，有效的阻止了中间圈层的脱落；
13.2、通过中空层在中间圈层的设置，使得中间圈层成为环形中空形状，利用中空层可以为中间圈层被挤压形变时提供形变空间，提高中间圈层的韧度，避免中间圈层被挤爆；
14.3、通过第一加固层、第二加固层在外圈层、内圈层上下的设置，可以加大钢制外圈层、内圈层的牢固性，避免外圈层、内圈层在被螺母栓紧挤压时发生破裂，提高使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型组合密封圈本体立体结构示意图；
16.图2为本实用新型组合密封圈本体俯视结构示意图；
17.图3为图2的a-a剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型中间圈层立体结构示意图；
19.图5为本实用新型中间圈层未被螺母栓紧的剖面结构示意图；
20.图6为本实用新型中间圈层被螺母栓紧的剖面结构示意图。
21.图中：1、外圈层；2、中间圈层；3、内圈层；4、第一加固层；5、第二加固层；6、中空层；7、第一凸条；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、第二凸条；11、螺纹柱；12、螺母；13、组合密封圈本体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫，包括组合密封圈本体13，组合密封圈本体13主要由外圈层1、中间圈层2和内圈层3组成，中间圈层2的内外两侧均设有第一凹槽8、第二凹槽9，外圈层1上设有与第一凹槽8相对应的第一凸条7，内圈层3上设有与第二凹槽9相对应的第二凸条10；
24.外圈层1与内圈层3均为钢制材质，中间圈层2为橡胶材质；外圈层1、内圈层3和中间圈层2均为圆环形；通过第一凹槽8、第二凹槽9在中间圈层2内外侧的开设，使得中间圈层2与外圈层1通过第一凹槽8与第一凸条7相互卡合对应连接，使得中间圈层2与内圈层3通过第二凹槽9与第二凸条10相互卡合对应连接，以此加强了中间圈层2分别与外圈层1、内圈层3的连接性，有效的阻止了中间圈层2的脱落；
25.中间圈层2的内部设有中空层6；通过中空层6在中间圈层2的设置，使得中间圈层2成为环形中空形状，利用中空层6可以为中间圈层2被挤压形变时提供形变空间，提高中间圈层2的韧度，避免中间圈层2被挤爆；
26.外圈层1的上下层设有第一加固层4，内圈层3的上下层设有第二加固层5；通过第一加固层4、第二加固层5在外圈层1、内圈层3上下的设置，可以加大钢制外圈层1、内圈层3的牢固性，避免外圈层1、内圈层3在被螺母12栓紧挤压时发生破裂，提高使用寿命；
27.组合密封圈本体13的中部设有螺纹柱11，组合密封圈本体13通过螺母12与螺纹柱11构成螺纹连接。
28.工作原理：对于这类的汽车机油安全阀用组合密封圈垫，首先将外圈层1内部设置的第一凸条7和内圈层3外部设置的第二凸条10卡合于中间圈层2内外侧的第一凹槽8和第二凹槽9上，以此加强中间圈层2与外圈层1、内圈层3的连接性，有效的阻止了中间圈层2的
脱落，提高牢固性，随后将螺纹柱11穿于组合密封圈本体13中部，如图5，再栓紧螺母12，使组合密封圈本体13紧密贴合于螺纹柱11上，而中间圈层2则开始发生形变，如图6，以此实现密封性，与此同时，由于中空层6开设于中间圈层2的内部，利用中空层6可以为中间圈层2被挤压时提供形变空间，提高中间圈层2的韧度，避免中间圈层2被挤爆，之后由于第一加固层4、第二加固层5在外圈层1、内圈层3上下的设置，以此可以加大钢制外圈层1、内圈层3的牢固性，避免外圈层1、内圈层3在被螺母12栓紧挤压时发生破裂，提高使用寿命。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫，包括组合密封圈本体(13)，其特征在于：所述组合密封圈本体(13)主要由外圈层(1)、中间圈层(2)和内圈层(3)组成，所述中间圈层(2)的内外两侧均设有第一凹槽(8)、第二凹槽(9)，所述外圈层(1)上设有与所述第一凹槽(8)相对应的第一凸条(7)，所述内圈层(3)上设有与所述第二凹槽(9)相对应的第二凸条(10)。2.根据权利要求1所述的汽车机油安全阀用组合密封圈垫，其特征在于：所述外圈层(1)与所述内圈层(3)均为钢制材质，所述中间圈层(2)为橡胶材质。3.根据权利要求1所述的汽车机油安全阀用组合密封圈垫，其特征在于：所述外圈层(1)、内圈层(3)和中间圈层(2)均为圆环形。4.根据权利要求1所述的汽车机油安全阀用组合密封圈垫，其特征在于：所述中间圈层(2)的内部设有中空层(6)。5.根据权利要求1所述的汽车机油安全阀用组合密封圈垫，其特征在于：所述外圈层(1)的上下层设有第一加固层(4)，所述内圈层(3)的上下层设有第二加固层(5)。6.根据权利要求1所述的汽车机油安全阀用组合密封圈垫，其特征在于：所述组合密封圈本体(13)的中部设有螺纹柱(11)，所述组合密封圈本体(13)通过螺母(12)与螺纹柱(11)构成螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车机油安全阀用组合密封圈垫，具体涉及汽车机油安全阀技术领域，包括组合密封圈本体，所述组合密封圈本体主要由外圈层、中间圈层和内圈层组成，所述中间圈层的内外两侧均设有第一凹槽、第二凹槽，所述外圈层上设有与所述第一凹槽相对应的第一凸条，所述内圈层上设有与所述第二凹槽相对应的第二凸条。该汽车机油安全阀用组合密封圈垫通过第一凹槽、第二凹槽在中间圈层内外侧的开设，使得中间圈层与外圈层通过第一凹槽与第一凸条相互卡合对应连接，使得中间圈层与内圈层通过第二凹槽与第二凸条相互卡合对应连接，以此加强了中间圈层分别与外圈层、内圈层的连接性，有效的阻止了中间圈层的脱落。有效的阻止了中间圈层的脱落。有效的阻止了中间圈层的脱落。


技术研发人员：肖峰 杨骏 朱剑飞
受保护的技术使用者：宁国市欧泰橡塑制品有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/3/14