一种运行稳定的新型车用离合器的制作方法

1.本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种运行稳定的新型车用离合器。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
3.原有的离合器在使用时发现以下不足：
4.1、目前的离合器在使用时需要将其与发动机连接，其连接轴位置裸露在外，长时间的使用极易导致灰尘吸附进入内部，影响内部器件的使用效果；
5.2、目前的离合器的散热大多依靠开设的散热风口，然而热量聚集于内部难以自行向外流动，进而导致内部温度较高影响整体的使用寿命。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种运行稳定的新型车用离合器，为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种运行稳定的新型车用离合器，具有可有效防止灰尘进入内部以及可有效提高整体散热效果的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运行稳定的新型车用离合器，包括主体以及踏板，所述主体的一端设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有向外凸出的环座，所述主体的前端靠近外侧位置设置有套筒，所述主体的前端外侧设置有环架，所述主体的前端靠近外侧位置还设置有用于与环架连接将其限位的伸缩支杆，所述套筒的内部设置有用于与环架连接的连杆，所述连杆的一端设置有用于与踏板连接的转接架，所述踏板的下端内部开设有用于转接架滑动连接的滑槽。
8.作为本实用新型的一种运行稳定的新型车用离合器优选技术方案，所述连杆的另一端内部设置有用于滑动安装于套筒内部的密封垫，所述套筒的一端设置有用于将气流导向的导流坡。
9.作为本实用新型的一种运行稳定的新型车用离合器优选技术方案，所述连接轴的外侧设置有用于与环座连接将缝隙封堵的连架环，所述连架环的一端设置有用于自动适应间距的气囊。
10.作为本实用新型的一种运行稳定的新型车用离合器优选技术方案，所述气囊的一端外侧设置有用于与主体连接的限位卡条，所述主体的一端开设有用于限位卡条卡合连接的限位卡槽。
11.作为本实用新型的一种运行稳定的新型车用离合器优选技术方案，所述连架环的另一端凸出结构的外侧设置有用于与环座连接的弹性凸起。
12.作为本实用新型的一种运行稳定的新型车用离合器优选技术方案，所述环座的一
端内侧开设有用于弹性凸起卡合连接的定位侧槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过在连接轴的外侧设置环座后挤压气囊并使弹性凸起卡合连接于定位侧槽的内部，进而经限位卡条卡合连接于限位卡槽的内部将连架环的两端限位即可将缝隙封堵，避免在其使用时吸附灰尘沾附内部器件保证整体设备的稳定运行；
15.通过踩踏踏板可使转接架在滑槽的内部滑动，进而经环架带动相邻的连杆同时移动，通过密封垫带动内部气流运动促使热量向外流动，操作简单可通过此结构在每一次踩踏踏板时进行散热处理，可有效避免大量的热量堆积于内部提高实用性能。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的整体外观结构示意图；
18.图2为本实用新型中的踏板与主体的内部连接部分结构示意图；
19.图3为本实用新型中的连接轴与主体连接部分结构示意图；
20.图4为本实用新型中的连架环与主体分解部分结构示意图；
21.图中：1、主体；2、踏板；3、连接轴；4、环座；5、套筒；6、环架；7、伸缩支杆；8、连杆；9、转接架；10、滑槽；11、密封垫；12、导流坡；13、连架环；14、气囊；15、限位卡条；16、限位卡槽；17、弹性凸起；18、定位侧槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种运行稳定的新型车用离合器，包括主体1以及踏板2，主体1的一端设置有连接轴3，连接轴3的外侧设置有向外凸出的环座4，主体1的前端靠近外侧位置设置有套筒5，主体1的前端外侧设置有环架6，主体1的前端靠近外侧位置还设置有用于与环架6连接将其限位的伸缩支杆7，套筒5的内部设置有用于与环架6连接的连杆8，连杆8的一端设置有用于与踏板2连接的转接架9，踏板2的下端内部开设有用于转接架9滑动连接的滑槽10，本实施例中伸缩支杆7用于防止环架6出现偏斜。
24.具体的，连杆8的另一端内部设置有用于滑动安装于套筒5内部的密封垫11，套筒5的一端设置有用于将气流导向的导流坡12，本实施例中导流坡12用于增强气流外流时的流动范围。
25.具体的，连接轴3的外侧设置有用于与环座4连接将缝隙封堵的连架环13，连架环13的一端设置有用于自动适应间距的气囊14，本实施例中气囊14还用于对连架环13施加顶紧力防止松动。
26.具体的，气囊14的一端外侧设置有用于与主体1连接的限位卡条15，主体1的一端开设有用于限位卡条15卡合连接的限位卡槽16，本实施例中限位卡条15采用弹性橡胶机构。
27.具体的，连架环13的另一端凸出结构的外侧设置有用于与环座4连接的弹性凸起17。
28.具体的，环座4的一端内侧开设有用于弹性凸起17卡合连接的定位侧槽18。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型通过在连接轴3的外侧设置环座4后挤压设置于连架环13一端的气囊14，并使设置于连架环13另一端凸出部分外侧的弹性凸起17卡合连接于环座4一端内侧的定位侧槽18的内部，进而经位于气囊14一端的限位卡条15卡合连接于主体1一侧限位卡槽16的内部将连架环13的两端限位，即可将连接轴3与主体1之间的缝隙封堵，避免在其使用时吸附灰尘沾附内部器件保证整体设备的稳定运行；通过踩踏踏板2的上端可使设置于连杆8一端挖刺耳的转接架9在滑槽10的内部滑动，进而经设置于连杆8外侧的环架6，可带动相邻的连杆8同时移动，通过设置于连杆8另一端的密封垫11带动内部气流运动促使热量向外流动，操作简单可通过此结构在每一次踩踏踏板2时进行散热处理，可有效避免大量的热量堆积于内部提高实用性能。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。