一种汽车底盘悬架组件的制作方法

本技术涉及汽车悬架，具体为一种汽车底盘悬架组件。

背景技术：

1、悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

2、现有的汽车悬架在使用时，原有板簧式悬架由于长时间的载荷施加，并且受到温度影响，冬天寒冷地区容易出现断裂风险，并且悬架上的减震机构缺少保护措施，汽车行驶时轮胎卷入的砂石，容易对其造成损坏，缩短悬架的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘悬架组件，以解决上述背景技术中提出的板簧载荷较大且收温度影响容易断裂、减震机构缺少保护措施的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘悬架组件，包括连接板、安装板和横杠，所述连接板的下表面固定有支撑柱，且支撑柱的表面设置有安装板，所述安装板的上表面固定有减震器，且减震器的上端抵在连接板的下表面，所述连接板的下表面设置有防护套，且连接板的空腔中连接有紧固块，所述安装板的下方设置有横杠，且横杠的表面安装有滑块，并且安装板与滑块之间连接有连杆，所述横杠的表面固定有收纳柱，且收纳柱的表面贯穿安装有伸缩柱，并且伸缩柱的上表面与安装板的下表面固定连接，所述支撑柱的下端固定有板簧，所述伸缩柱的表面连接有夹爪，且2个夹爪的空腔中分别设置有板簧的两端，并且板簧的表面设置有保温套。

3、优选的，所述支撑柱的上端为倒置的圆台设计，且支撑柱与安装板构成滑动连接，所述防护套是由耐磨的橡胶材质制成的圆筒，且防护套的上端内表面设置有弧形凹槽。

4、采用上述技术方案，通过支撑柱的圆台设计增大与连接板的接触面积，通过防护套保护减震机构。

5、优选的，所述紧固块与连接板构成滑动连接，且紧固块与连接板之间连接有弹簧，并且紧固块一端的下表面为弧形设计。

6、采用上述技术方案，通过防护套的上端推动紧固块的弧形表面使其滑动并压缩弹簧。

7、优选的，所述连杆分别与横杠和安装板构成转动连接，所述横杠与滑块构成滑动连接，且2个滑块之间连接有弹簧。

8、采用上述技术方案，在安装板下降的同时，安装板通过连杆带动2个滑块滑动靠近，使得2个滑块压缩弹簧。

9、优选的，所述伸缩柱与收纳柱构成滑动连接，且伸缩柱与收纳柱之间连接有弹簧。

10、采用上述技术方案，安装板下降后通过伸缩柱伸入收纳柱的内部，使得伸缩柱压缩弹簧进行缓冲。

11、优选的，所述夹爪与伸缩柱构成转动连接，且夹爪的表面设置有螺纹孔，并且夹爪通过螺栓与板簧构成固定连接。

12、采用上述技术方案，通过夹爪夹持板簧，当板簧受力形变时，2个夹爪相对伸缩柱转动。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车底盘悬架组件：

14、1.设置有安装板与保温套，使本装置通过安装板将板簧所承受的载荷分散给伸缩柱和滑块，使得伸缩柱下端的弹簧和2个滑块之间的弹簧对载荷进行承载，防止板簧载荷过大，同时通过保温套减少板簧在低温环境受到的影响，延长板簧的使用寿命；

15、2.设置有防护套与紧固块，使本装置通过防护套对减震器进行遮蔽防护，减少外界杂质对其的损伤，防护套通过上滑挤压紧固块的弧形表面使其卡在防护套的凹槽内进行快速安装，转动防护套使得紧固块被防护套的弧形凹槽所挤压进行拆卸，提高拆装的效率，便于维护清理；

16、3.设置有连杆与收纳柱，使本装置通过连杆对安装板和滑块进行连接，提高整体的稳定性，同时通过收纳柱对伸缩柱的限位，减少本装置的左右偏移，提高防抖性能，提高了实用性。

技术特征：

1.一种汽车底盘悬架组件，包括连接板(1)、安装板(3)和横杠(7)，其特征在于：所述连接板(1)的下表面固定有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的表面设置有安装板(3)，所述安装板(3)的上表面固定有减震器(4)，且减震器(4)的上端抵在连接板(1)的下表面，所述连接板(1)的下表面设置有防护套(5)，且连接板(1)的空腔中连接有紧固块(6)，所述安装板(3)的下方设置有横杠(7)，且横杠(7)的表面安装有滑块(9)，并且安装板(3)与滑块(9)之间连接有连杆(8)，所述横杠(7)的表面固定有收纳柱(11)，且收纳柱(11)的表面贯穿安装有伸缩柱(10)，并且伸缩柱(10)的上表面与安装板(3)的下表面固定连接，所述支撑柱(2)的下端固定有板簧(12)，所述伸缩柱(10)的表面连接有夹爪(13)，且2个夹爪(13)的空腔中分别设置有板簧(12)的两端，并且板簧(12)的表面设置有保温套(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述支撑柱(2)的上端为倒置的圆台设计，且支撑柱(2)与安装板(3)构成滑动连接，所述防护套(5)是由耐磨的橡胶材质制成的圆筒，且防护套(5)的上端内表面设置有弧形凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述紧固块(6)与连接板(1)构成滑动连接，且紧固块(6)与连接板(1)之间连接有弹簧，并且紧固块(6)一端的下表面为弧形设计。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述连杆(8)分别与横杠(7)和安装板(3)构成转动连接，所述横杠(7)与滑块(9)构成滑动连接，且2个滑块(9)之间连接有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述伸缩柱(10)与收纳柱(11)构成滑动连接，且伸缩柱(10)与收纳柱(11)之间连接有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述夹爪(13)与伸缩柱(10)构成转动连接，且夹爪(13)的表面设置有螺纹孔，并且夹爪(13)通过螺栓与板簧(12)构成固定连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车底盘悬架组件，包括连接板、安装板和横杠，所述连接板的下表面固定有支撑柱，且支撑柱的表面设置有安装板，所述安装板的上表面固定有减震器，且减震器的上端抵在连接板的下表面，所述连接板的下表面设置有防护套，且连接板的空腔中连接有紧固块，所述安装板的下方设置有横杠，且横杠的表面安装有滑块，并且安装板与滑块之间连接有连杆。该汽车底盘悬架组件，设置有安装板与保温套，使本装置通过安装板将板簧所承受的载荷分散给伸缩柱和滑块，使得伸缩柱下端的弹簧和2个滑块之间的弹簧对载荷进行承载，防止板簧载荷过大，同时通过保温套减少板簧在低温环境受到的影响，延长板簧的使用寿命。

技术研发人员：丁辉,祁见平,陈瑞燕,马志生,孙伟,赵延超,孙志刚,王正,李梦弟,张国林,张浩
受保护的技术使用者：青岛源富机械有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/13