一种减速机轴承密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及减速机传动轴处的密封技术领域，具体为一种减速机轴承密封结构。


背景技术：

2.浓缩机是选矿尾矿输送重要设备，起到选矿生产循环用水及尾矿库筑坝尾矿堆积输送作用。其主驱动减速机为浓缩机提供传动动力，其泄漏所产生的后果时极其严重的，属于设备重大隐患，解决泄漏造成的润滑油流失迫在眉睫，从而要用到减速机轴承密封结构。
3.授权公开号为cn214304885u的中国专利公开了一种轴承密封结构，包括左壳体与右壳体，左壳体与右壳体的端部均固定设有连接孔，连接孔内活动设有连接筒，连接筒的内壁上固定设有橡胶套，连接筒的两端活动延伸出连接孔对称固定设有卡环，且卡环滑动贴合在左壳体与右壳体的内壁与外壁上，左壳体与右壳体相邻的一端内均固定放置槽，放置槽的侧壁上呈环状对称活动插设有若干连接杆，若干连接杆远离放置槽侧壁的一端固定设有夹紧环，夹紧环与放置槽侧壁之间的连接杆上活动套设有弹簧，左壳体与右壳体相邻一端的外壁上均对称固定设有若干连接块，且左壳体上的连接块与右壳体上的连接块相互配合使用，左壳体上的连接块与右壳体上的连接块通过螺杆与螺帽进行连接。
4.上述中的轴承密封结构虽能起到良好的防尘效果，避免杂物以及灰尘影响轴承的使用，但是其内部缺乏对密封结构的限位效果，从而在长时间使用后，密封结构易脱离或松动，影响密封效果，为此，我们提出一种减速机轴承密封结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种减速机轴承密封结构，以解决上述背景技术中提出由于轴承密封结构内部缺乏对密封结构的限位效果，从而在长时间使用后，密封结构易脱离或松动，影响密封效果的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机轴承密封结构，包括：
7.轴承密封盖，所述轴承密封盖外壁的内侧安装有有两个内密封胶圈，所述轴承密封盖的一端开设有安装槽，且安装槽的内部安装有平面密封圈；
8.定位边，其连接在所述平面密封圈的两侧，所述定位边内部的两侧均安装有定位螺丝，所述轴承密封盖外侧的内部穿设有若干英制螺栓；
9.转动卡槽，其设置在所述平面密封圈的外侧，所述转动卡槽的一端安装有限位转环，且限位转环的内部开设有预留孔。
10.优选的，所述内密封胶圈与轴承密封盖的外壁相互卡合，且内密封胶圈之间相互平行。
11.优选的，所述平面密封圈通过安装槽与轴承密封盖相互卡合，且平面密封圈与安装槽之间构成弹性结构。
12.优选的，所述定位边与平面密封圈固定连接，且定位边通过定位螺丝与轴承密封盖相连接。
13.优选的，所述英制螺栓之间等距分布，且英制螺栓贯穿于轴承密封盖的内部。
14.优选的，所述限位转环通过转动卡槽与轴承密封盖之间构成转动结构，且限位转环与英制螺栓相互垂直，并且预留孔与英制螺栓呈一一对应分布。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机轴承密封结构，具备以下有益效果：
16.本实用新型通过定位螺丝能够对定位边与轴承密封盖之间起到相互定位的效果，从而能对平面密封圈的定位进行加固，避免平面密封圈出现脱离，通过转动卡槽能够对限位转环与轴承密封盖之间进行相互的转动，同时转动卡槽与限位转环的连接处存在较大的摩擦性，不手动转动，即能保证相对稳定，从而能通过限位转环对英制螺栓进行限位，避免英制螺栓的脱离，避免了轴承密封结构内部缺乏对密封结构的限位效果，从而在长时间使用后，密封结构易脱离或松动，影响密封效果的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型轴承密封盖的结构示意图；
20.图4为本实用新型平面密封圈的结构示意图；
21.图5为本实用新型轴承密封盖与限位转环的连接结构示意图。
22.图中：1、轴承密封盖；2、内密封胶圈；3、平面密封圈；4、安装槽；5、定位边；6、定位螺丝；7、英制螺栓；8、转动卡槽；9、限位转环；10、预留孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，一种减速机轴承密封结构，包括：轴承密封盖1，轴承密封盖1外壁的内侧安装有有两个内密封胶圈2，内密封胶圈2与轴承密封盖1的外壁相互卡合，且内密封胶圈2之间相互平行；与轴承密封盖1相互卡合的内密封胶圈2能够对轴承密封盖1连接处的径向位置达到润滑油防泄漏的目的；轴承密封盖1的一端开设有安装槽4，且安装槽4的内部安装有平面密封圈3；平面密封圈3通过安装槽4与轴承密封盖1相互卡合，且平面密封圈3与安装槽4之间构成弹性结构；通过安装槽4便于平面密封圈3与轴承密封盖1的相互卡合，平面密封圈3能够对轴承密封盖1连接处的平面位置达到润滑油防泄漏的目的。
25.请参阅图1、4和5，一种减速机轴承密封结构，包括：定位边5，其连接在平面密封圈3的两侧，定位边5内部的两侧均安装有定位螺丝6，定位边5与平面密封圈3固定连接，且定位边5通过定位螺丝6与轴承密封盖1相连接；通过定位螺丝6能够对定位边5与轴承密封盖1之间起到相互定位的效果，从而能对平面密封圈3的定位进行加固，避免平面密封圈3出现
脱离；轴承密封盖1外侧的内部穿设有若干英制螺栓7；英制螺栓7之间等距分布，且英制螺栓7贯穿于轴承密封盖1的内部；英制螺栓7能够对轴承密封盖1起到固定作用，从而能避免减速机输入轴端润滑油泄漏流失的问题；转动卡槽8，其设置在平面密封圈3的外侧，转动卡槽8的一端安装有限位转环9，且限位转环9的内部开设有预留孔10；限位转环9通过转动卡槽8与轴承密封盖1之间构成转动结构，且限位转环9与英制螺栓7相互垂直，并且预留孔10与英制螺栓7呈一一对应分布；通过转动卡槽8能够对限位转环9与轴承密封盖1之间进行相互的转动，同时转动卡槽8与限位转环9的连接处存在较大的摩擦性，不手动转动，即能保证相对稳定，从而能通过限位转环9对英制螺栓7进行限位，避免英制螺栓7的脱离，同时转动一定位置后，能够使预留孔10与英制螺栓7相重合，便于对英制螺栓7的拆装。
26.工作原理：在使用该减速机轴承密封结构时，首先将平面密封圈3安装在安装槽4内，通过安装槽4便于平面密封圈3与轴承密封盖1的相互卡合，再通过定位螺丝6对定位边5与轴承密封盖1之间进行相互定位，从而即可对平面密封圈3进行加固，避免平面密封圈3出现脱离；其次将预留孔10转动至与英制螺栓7相重合的位置，再通过英制螺栓7对轴承密封盖1进行固定；然后通过转动卡槽8对限位转环9与轴承密封盖1之间进行相互的转动，转动卡槽8与限位转环9的连接处存在较大的摩擦性，不手动转动，即能保证相对稳定，转动至预留孔10与英制螺栓7相互错开的位置，从而能通过限位转环9对英制螺栓7进行限位，避免英制螺栓7的脱离；最后通过平面密封圈3可对轴承密封盖1连接处的平面位置达到润滑油防泄漏的目的，同时轴承密封盖1相互卡合的内密封胶圈2可对轴承密封盖1连接处的径向位置达到润滑油防泄漏的目的，从而能避免减速机输入轴端润滑油泄漏流失的问题，这就是该减速机轴承密封结构的工作原理。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。