本技术属于轨道交通车辆制动，具体涉及一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳。
背景技术：
1、随着国民经济的快速发展，城市化进程加快，人民群众对轨道交通的出行安全性提出了更高要求。制动夹钳单元作为制动系统的最终执行装置，在紧急制动时必须安全可靠地保证车辆在规定制动距离内停车，以确保行车安全。现有主动式液压制动夹钳在实施缓解后，因活塞杆缺少相应的复位结构而不能自动复位，导致闸片与制动盘无法完全分离，并依靠制动盘转动过程中自身的跳动，产生部分闸片间隙，在此过程中会造成制动盘与闸片间的摩擦发热，造成不同程度的异常磨耗，同时也容易发生闸片偏磨现象，严重时使制动盘及闸片失效，从而使制动摩擦系数降低，不能有效确保轨道车辆在规定制动距离停车，影响行车安全。
2、为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种轨道交通用制动油缸及其制动夹钳单元[202111419027.0]，其所述制动油缸包括油缸，所述油缸上设置进油口，所述制油缸内配置活塞，所述活塞的活塞杆一端伸出所述油缸，所述油缸内容置能沿所述油缸的轴线方向产生弹性变形的弹性密封元件，所述弹性密封元件的内部设置与所述进油口连通的密封油腔；所述弹性密封元件套设在所述活塞上，所述弹性密封元件的一端连接油缸的内腔壁，另一端连接所述活塞；所述弹性密封元件与所述油缸的活塞杆伸出端的距离大于或等于所述弹性密封元件的工作行程。
3、上述方案在一定程度上解决了现有制动夹钳在缓解状态时活塞杆不能自动复位的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如在制动缓解后闸片和制动盘无法有效分离，两个油缸动作不同步造成闸片偏磨等问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳。
2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳，包括具有两个闸片的制动架，所述的制动架一侧设有制动缸体，所述的制动缸体内具有轴向设置的导向轴，所述的导向轴上活动设有与其中一个闸片相连且滑动设置在制动缸体内的活塞体，且所述的制动缸体内设有能带动活塞体沿导向轴滑动从而使位于活塞体一侧的闸片朝另一个闸片方向运动的制动驱动机构，所述的活塞体内设有弹性复位结构，且在导向轴和活塞体之间设有能相对于导向轴轴向滑动设置且能作用于弹性复位结构一端的周向弹性抱紧机构。周向弹性抱紧机构抱紧在导向轴的外侧，当制动驱动机构有足够大的轴向力作用在活塞体或者弹性复位结构上时，周向弹性抱紧机构可以在导向轴上滑动，弹性复位结构推动活塞体往闸片方向移动，两个闸片压住制动盘从而实现了制动；同时弹性复位结构停止对活塞体的推力，活塞体跟随着周向弹性抱紧机构和导向轴开始回位，闸片消失对制动盘的压制力从而得到缓解。
3、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的活塞体远离与闸片相连的一端具有中间螺孔，所述的中间螺孔一端设有能将中间螺孔封闭的阀座体。
4、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的阀座体包括呈圆筒状且与活塞体相连的阀座筒状部，所述的阀座筒状部一端设有呈环形且供导向轴滑动穿过的阀座盘状部，且所述的活塞体远离与闸片相连的一端具有活塞凹槽，所述的阀座盘状部位于活塞凹槽内且与活塞凹槽底部相互抵靠。导向轴上位于阀座体处具有与阀座盘状部卡接的凹槽，有利于当阀座体移动时带动导向轴，阀座体通过阀座筒状部与活塞体螺纹相连，有利于更好的带动活塞体移动，避免出现松脱现象活塞体无法完好复位导致制动和启动出现问题。
5、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的制动驱动机构包括位于制动缸体内且位于阀座盘状部一侧的油腔，在制动缸体上设有与油腔相连通的接头。当压力油加入油腔时推动阀座盘状部向闸片移动，当压力油流出油腔时缓解阀座盘状部的推力停止向闸片移动，通过在油腔加入或流出压力油从而实现车辆的启动和制动。
6、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的弹性复位结构包括滑动套设在导向轴上且位于中间螺孔内的弹簧座体，且所述的弹簧座体周向外侧套设有回位弹簧，所述的回位弹簧一端作用于弹簧座体一端，所述的回位弹簧另一端作用于阀座体的阀座盘状部上。推动阀座体时，阀座体移动而弹簧座体静止，位于弹簧座体和阀座体之间的回位弹簧开始收紧，回位弹簧两端的收紧力全部作用在阀座盘状部和弹簧座体上，当阀座体停止受力时，回位弹簧抵住弹簧座体将阀座体推回原位。
7、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的弹簧座体一端具有弹簧座环形部，所述的弹簧座环形部一端端面和中间螺孔底部之间相互抵靠形成贴合面，且所述的弹簧座环形部另一端具有与弹簧座环形部同轴设置的弹簧座筒状部，且所述的弹簧座筒状部一端和阀座盘状部之间形成间隙，所述的回位弹簧套设在弹簧座筒状部周向外侧且回位弹簧一端作用于弹簧座环形部远离贴合面的一端。回位弹簧设置在阀座盘状部和弹簧座环形部之间，当阀座体向闸片移动，间隙消失同时回位弹簧开始收紧，并且弹簧座环形部与中间螺孔底部之间的贴合面分离，从而实现了对制动盘的制动效果，当阀座体停止移动时，回位弹簧开始复位抵住阀座盘状部，并恢复弹簧座筒状部和阀座盘状部之间的间隙，同时制动盘与闸片之间出现大于等于间隙的距离，然后中间螺孔底部与弹簧座环形部相贴合。
8、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的周向弹性抱紧机构包括形成于弹簧座体具有弹簧座环形部一端周向内侧的环形槽，且所述的环形槽内设有抱紧弹簧，且所述的抱紧弹簧一端作用于中间螺孔的底部，另一端作用于环形槽与弹簧座体周向内侧之间的环形台阶上。当抱紧弹簧受到推力的时候开始收紧，一端会锁紧导向轴，另一端会对环形台阶进行抵抗，避免弹簧座体跟随着来回移动。
9、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的抱紧弹簧为与导向轴过盈配合的矩形弹簧，且所述的矩形弹簧与导向轴的抱紧力大于回位弹簧的预紧力。抱紧力大于预紧力有利于阀座体的移动，防止弹簧座体跟随着阀座体一起移动造成制动或启动异常。如果抱紧力小于预紧力时，弹簧座体会被阀座体推着移动，在阀座体停止受力的时候，就会出现无法复位的现象，一直对制动盘进行制动，影响车辆的启动。
10、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的制动缸体呈筒状且一体成型于制动架上，所述的制动缸体远离闸片的一端通过若干安装螺栓设有能将制动缸体一端封闭的缸盖体，且所述的缸盖体内端延伸至制动缸体周向内侧且缸盖体内端周向外侧通过密封圈与制动缸体周向内侧密封，所述的制动缸体靠近闸片的一端周向内侧和活塞体周向外侧之间设有密封组件。密封组件有利于活塞体在制动缸体内移动时提供一些阻力，同时也防止压力油从闸片处流出影响制动效果，缸盖体与制动缸体通过密封圈进行密封，防止压力油流出影响卫生，也避免资源浪费。
11、在上述的一种带闸片间隙自动调整功能的主动式液压制动夹钳中，所述的闸片与活塞体之间设有隔板，且所述的隔板通过内六角沉头螺钉与活塞体相连，两个闸片的一端分别安装在制动架上的第一安装轴上且两个闸片的另一端分别安装在制动架上的第二安装轴上。在活塞体移动时闸片可以跟随移动，从而可以快速让闸片与制动盘分离产生安全间隙，避免出现闸片偏磨现象。
12、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
13、1.该装置采用了矩形弹簧和导向轴过盈连接结构，结构简单，定心性好，能承受冲击载荷，在阀座体的冲击振动载荷下也能较可靠的工作，并且对导向轴的强度削弱小。
14、2.该装置利用了回位弹簧和矩形弹簧配合动作自动产生设定间隙，实现了在制动缓解后闸片和制动盘的有效分离，同时也实现了闸片和制动盘间隙的自动调整，减少磨损，从而提高制动盘和闸片的使用寿命。