一种悬臂式电磁离合器摩擦副结构及飞控系统操纵线系的制作方法

本发明属于飞机操纵系统结构设计，尤其涉及一种悬臂式电磁离合器摩擦副结构及飞控系统操纵线系。

背景技术：

1、飞机操纵系统通常由两套线系连接，如果左右操纵线系之间无副翼离合器，则当一侧线系卡阻时，另一侧线系也无法操纵，影响飞机安全，因此需要在两侧线系之间安装离合器，当操纵线系一侧线系发生卡阻后，可使离合器主动断开，操纵未发生卡阻的另一套线系使飞机安全返航。

2、相关技术中，有一种电磁离合器，通过该电磁离合器可实现单侧操纵线系故障时脱开左右操纵线系，但是该电磁离合器在处于结合状态时，释放轴和结合孔会滑动摩擦，容易引起释放轴和结合孔的磨损，从而导致副翼离合器不受控制的脱开。

技术实现思路

1、为了解决相关技术中电磁离合器在处于结合状态时，释放轴和结合孔会滑动摩擦，容易引起释放轴和结合孔的磨损，从而导致副翼离合器不受控制的脱开的技术问题，本发明提供一种悬臂式电磁离合器摩擦副结构及飞控系统操纵线系，所述技术方案如下：

2、第一方面，提供一种悬臂式电磁离合器摩擦副结构，包括：释放摇臂、释放轴、中间件和限位件，

3、中间件安装在释放轴的外圆上；限位件安装在释放轴的外圆面上；中间件通过限位件限制轴向移动；当电磁离合器处于结合状态时，中间件位于释放摇臂末端的钩形孔内，且位于释放摇臂和释放轴之间。

4、可选地，限位件为卡圈，释放轴的外圆面设有环形槽，

5、卡圈安装在释放轴的外圆面的环形槽上。

6、可选地，钩形孔内侧涂覆有自润滑涂层。

7、可选地，中间件为轴承。

8、可选地，中间件为自润滑衬套。

9、可选地，轴承为深沟球轴承、滚柱轴承或滚针轴承。

10、可选地，卡圈由金属材料制成。

11、第二方面，提供一种飞控系统操纵线系，其特征在于，包括第一方面任一所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构。

12、本发明的有益效果至少在于：

13、该结构的中间件安装在释放轴的外圆上；限位件安装在释放轴的外圆面上；中间件通过限位件限制轴向移动；当电磁离合器处于结合状态时，中间件位于释放摇臂末端的钩形孔内，中间件与释放摇臂的钩形孔结合；能够在电磁离合器处于结合状态时，当释放摇臂绕钩形孔的圆心转动时，避免释放摇臂钩形孔和释放轴的磨损，所以能避免副翼离合器不受控制的脱开，有利于电磁离合器的可靠结合。

技术特征：

1.一种悬臂式电磁离合器摩擦副结构，其特征在于，包括：释放摇臂、释放轴、中间件和限位件，

2.根据权利要求1所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构，其特征在于，限位件为卡圈，释放轴的外圆面设有环形槽，

3.根据权利要求1所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构，其特征在于，

8.一种飞控系统操纵线系，其特征在于，包括权利要求1至7任一所述的悬臂式电磁离合器摩擦副结构。

技术总结
本发明一种悬臂式电磁离合器摩擦副结构及飞控系统操纵线系，飞机操纵系统结构设计技术领域，该悬臂式电磁离合器摩擦副结构，包括：释放摇臂、释放轴、中间件和限位件，中间件安装在释放轴的外圆上；限位件安装在释放轴的外圆面上；中间件通过限位件限制轴向移动；当电磁离合器处于结合状态时，中间件位于释放摇臂末端的钩形孔内，中间件与释放摇臂的钩形孔结合，当释放摇臂以钩形孔的圆心转动时，避免释放摇臂钩形孔和释放轴的磨损，所以能避免副翼离合器不受控制的脱开，有利于电磁离合器的可靠结合。

技术研发人员：康宁,王文山,胥海量,周欣
受保护的技术使用者：庆安集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12