一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构的制作方法

本发明属于螺旋伞齿轮，具体涉及到一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构。

背景技术：

1、螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮等，螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，耐磨损，噪音小，在各种机械传动中，以螺旋锥齿轮的传动效率为最高。

2、例如专利文献cn212004177u中的一种便于汽车主动伞齿轮的连接结构，包括连接座，所述连接座上开设有连接腔，连接座的底部开设有安装孔，安装孔和连接腔连通，安装孔内活动安装有两个安装块，两个安装块的底部延伸至连接座的下方并固定安装有同一个主动伞齿轮，安装块的顶部延伸至连接腔内，两个安装块上均开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑座，两个滑座相互远离的一侧顶部均为斜面，两个滑座的底部和连接腔的底部内壁相接触，由于安装块和连接座的连接固定，从而便于对主动伞齿轮进行安装固定。

3、但是现有技术存在以下不足：

4、(1)常见的螺旋伞齿轮与传动轴通过花键连接将伞齿轮安装在传动轴上，随者传动过程中的震动，键连接会产生间隙松动，造成啮合松动使得齿轮磨损加大影响传动。

5、(2)螺旋伞齿轮在与从动齿轮之间的齿轮啮合时，由于两齿面黏附，齿面容易出现磨损发热、烧伤，造成齿轮损坏甚至即时失效。

6、以此本申请提出一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，对上述缺陷进行改进。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供具有使键连接轴与螺旋伞齿轮之间的连接能够更加牢固功能的一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构。

2、为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

3、一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮、花键轴、止动装置、螺旋齿，所述伞齿轮上齿轮啮合有螺旋齿，所述伞齿轮和螺旋齿上均连接有花键轴，所述伞齿轮上安装有止动装置，所述止动装置与花键轴相配合。

4、在一个具体的可实施方案中，所述花键轴包括有主轴、花键、紧固柱、外螺纹，所述主轴上通过连接环环形阵列有花键和紧固柱，所述花键和紧固柱交替设置，所述主轴的一端上设有外螺纹。

5、在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮包括有花键槽、紧固插槽，所述伞齿轮上环形阵列有花键槽和紧固插槽，所述花键槽和紧固插槽交替设置，所述紧固柱与紧固插槽相配合。

6、在一个具体的可实施方案中，所述紧固柱包括有弧形卡槽、球夹块，所述紧固柱上对称设有弧形卡槽，所述紧固柱的一端连接有球夹块。

7、在一个具体的可实施方案中，所述止动装置包括有止动螺母、卡槽、内螺纹、止动垫圈、止动耳，所述止动螺母上环形阵列有卡槽，所述止动螺母内开设有内螺纹，所述止动螺母的一侧安装有止动垫圈，所述止动垫圈上环形阵列有止动耳，所述止动耳能够进行弯折后与卡槽相卡合。

8、在一个具体的可实施方案中，所述紧固插槽包括有连接柱、卡球、滚轮，所述连接柱上安装有卡球，所述卡球的一侧设有滚轮，所述滚轮与弧形卡槽活动卡合。

9、在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮上连接有稳固装置，所述稳固装置的一侧安装有从动齿轮。

10、在一个具体的可实施方案中，所述稳固装置包括有外罩、连接齿轮、三角连接件，所述外罩内环形设有连接齿轮，所述连接齿轮与伞齿轮相啮合，所述连接齿轮上安装有三角连接件，所述三角连接件通过转轴与连接齿轮相配合。

11、在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮的各个轮齿之间设有润滑装置。

12、在一个具体的可实施方案中，所述润滑装置包括有挤压球、压杆、弹簧、限位块、活塞、套筒、储油箱、出油口，所述挤压球的底部连接有压杆，所述压杆的另一端安装有活塞，所述压杆上安装有弹簧，所述弹簧的一端与挤压球连接，所述弹簧的另一端与限位块连接，所述活塞位于套筒内，所述套筒的另一端与出油口相连接，所述套筒上安装有储油箱，所述套筒贯穿于储油箱。

13、根据上述提出的技术方案，本发明一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，具有如下有益效果：

14、(1)本发明通过设置有止动装置，通过止动垫圈上的止动耳弯折后与止动螺母相配合，而后借助螺纹使止动螺母与花键轴相连接，能够使得花键轴与伞齿轮之间的连接能够更加牢固。

15、(2)本发明通过设置有紧固柱和紧固插槽，通过弧形卡槽与滚轮相卡合，而后借助球夹块与卡球活动卡合，能够使得紧固柱与紧固插槽相插合时能够稳固，使得花键轴与伞齿轮之间的连接不会发生松动。

16、(3)本发明通过设置有润滑装置，通过伞齿轮与螺旋齿之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿按压挤压球带动压杆下降，随着压杆的下降能够挤压活塞，使得活塞在套筒内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮旋转时的离心力，使得储油箱内的润滑油能够从出油口流出对伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。

技术特征：

1.一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮(1)、设于所述伞齿轮(1)上的花键轴(2)和止动装置(3)；

2.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述伞齿轮(1)包括有花键槽(11)、阵列于所述伞齿轮(1)上的紧固插槽(12)，所述花键槽(11)和紧固插槽(12)交替设置。

3.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述紧固柱(23)包括有弧形卡槽(231)、设于所述紧固柱(23)另一端的球夹块(232)。

4.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述止动装置(3)包括有止动螺母(31)、设于所述止动螺母(31)上的卡槽(32)、位于所述止动螺母(31)内的内螺纹(33)、设于所述止动螺母(31)一侧的止动垫圈(34)、阵列于所述止动垫圈(34)上的止动耳(35)，所述止动耳(35)能够进行弯折后与卡槽(32)相卡合。

5.根据权利要求2所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述紧固插槽(12)包括有连接柱(121)、设于所述连接柱(121)上的卡球(122)、位于所述卡球(122)一侧的滚轮(123)。

6.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述伞齿轮(1)上连接有稳固装置(6)，所述稳固装置(6)的一侧安装有从动齿轮(7)。

7.根据权利要求6所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述稳固装置(6)包括有外罩(61)、设于所述外罩(61)内的连接齿轮(62)、位于所述连接齿轮(62)上的三角连接件(63)、所述三角连接件(63)通过转轴与连接齿轮(62)相配合。

8.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述伞齿轮(1)的各个轮齿之间设有润滑装置(8)，所述润滑装置(8)包括有挤压球(81)、位于所述挤压球(81)底部的压杆(82)、设于所述压杆(82)另一端的活塞(85)、位于所述压杆(82)上的弹簧(83)、设于所述弹簧(83)另一端的限位块(84)、位于所述活塞(85)上的套筒(86)、设于所述套筒(86)另一端的出油口(88)和位于所述套筒(86)上的储油箱(87)。

9.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述花键(22)通过梯形的形状结构，能够与花键槽(11)相卡合，使得花键轴(2)与伞齿轮(1)之间的连接更加紧固。

技术总结
本发明涉及螺旋伞齿轮技术领域，公开了一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮、花键轴、止动装置、螺旋齿，本发明通过止动垫圈上的止动耳弯折后与止动螺母相配合，而后借助螺纹使止动螺母与花键轴相连接，能够使得花键轴与伞齿轮之间的连接能够更加牢固，而后借助伞齿轮与螺旋齿之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿按压挤压球带动压杆下降，随着压杆的下降能够挤压活塞，使得活塞在套筒内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮旋转时的离心力，使得储油箱内的润滑油能够从出油口流出对伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。

技术研发人员：柯俊龙
受保护的技术使用者：柯俊龙
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13