一种直角离合增减速齿轮箱的制作方法

本发明涉及减速齿轮箱领域，具体为一种直角离合增减速齿轮箱。

背景技术：

1、常用的齿轮箱主要由输入轴、输出轴、离合器及相关啮合的齿轮副组成，它一般具有离合、减速或增速并在输出轴上能承受推力等功能；但目前常见的齿轮箱基本上属于一个输入、一个输出的简单动力传递过程。

2、现有的直角离合增减速齿轮箱，会通过在齿轮箱内部设置润滑油箱，使得齿轮的底部能够与润滑油箱内的润滑油进行接触，以便对齿轮进行润滑从而减缓齿轮的磨损速度，但由于齿轮持续与润滑油接触时，随着齿轮一直旋转附着于其表面的部分润滑油会因离心力的作用被甩走，从而导致润滑油在齿轮箱内部四处飞溅，进而造成润滑油浪费，且随着润滑油持续被齿轮蘸取后，润滑油的液面会下移，而润滑油液面下移至与齿轮不再接触时，润滑油箱内部的润滑油则无法对齿轮进行润滑，从而影响对齿轮的润滑效果。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种直角离合增减速齿轮箱，以解决齿轮持续蘸取润滑油会造成润滑油浪费的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种直角离合增减速齿轮箱，包括箱体，所述箱体的一侧通过紧固螺栓安装有盖板，所述盖板的一侧上方开设有散热口，所述盖板的另一侧设有压油组件，且压油组件包括凸轮、导油孔、设于箱体内部下方的导油箱、安装于箱体顶部的进气筒、开设于盖板另一侧的滑槽与通过转轴设于散热口内部的封堵块，所述滑槽的内部下方固定有弹簧，且弹簧的顶端连接有滑块，所述滑块的一侧设于活动板，且活动板的底部固定有连杆，所述连杆的底端固定有压板，所述进气筒的内部上方安装有电磁铁块，所述进气筒的内部下方固定有垫环，且垫环的顶部设置有永磁铁块。

3、通过采用上述技术方案，当该齿轮箱工作时，会启动电磁铁块，电磁铁块通电产生磁性进而可吸附永磁铁块，使得永磁铁块上移并不再遮挡进气孔。

4、进一步的，所述进气筒的外壁开设有多个进气孔，所述进气孔的内部安装有防尘网，所述永磁铁块的外壁与进气孔接触。

5、通过采用上述技术方案，防尘网的设置可防止外部灰尘通过进气孔进入至箱体内部，从而提高箱体的防尘效果，同时永磁铁块与进气孔接触后可封堵进气孔。

6、进一步的，所述箱体内设有输入轴，所述输入轴的外壁套接有主动锥齿轮，所述箱体的内部一侧通过轴承连接有输出轴。

7、通过采用上述技术方案，当输入轴转动时其会带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮转动后会带动第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮转动。

8、进一步的，所述输出轴的一端安装有第一从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与第一从动锥齿轮相啮合。

9、通过采用上述技术方案，当主动锥齿轮转动时其会带动第一从动锥齿轮转动，第一从动锥齿轮转动后会带动输出轴转动。

10、进一步的，所述箱体的内部设有储油箱，且储油箱的顶部安装有两个第二挡板，两个所述第二挡板的顶部设有第一挡板。

11、通过采用上述技术方案，储油箱可储存润滑油，同时第二挡板的设置可防止第二从动锥齿轮转动润滑时发生润滑油四处飞溅的情况，进而避免造成大量润滑油浪费。

12、进一步的，所述储油箱的内部设有活动轴，且第二活动轴的外壁分别套接有第二从动锥齿轮和主动齿轮。

13、通过采用上述技术方案，当第二从动锥齿轮转动时其会带动活动轴转动，活动轴转动后会带动主动齿轮转动，然后带动从动齿轮转动。

14、进一步的，所述盖板的另一侧上方通过轴承连接有连接轴，且连接轴的外壁设有多个扇叶，并且连接轴的一端安装有从动齿轮。

15、通过采用上述技术方案，当连接轴带动扇叶转动时其会加速周边空气的流通速度，以便热量能够经散热口排出，从而提高对齿轮箱的散热效率。

16、进一步的，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述第二从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合。

17、通过采用上述技术方案，当主动齿轮转动时其会带动从动齿轮转动，从动齿轮转动后会带动连接轴转动，连接轴则带动扇叶转动。

18、进一步的，所述压板位于导油箱的内部，所述压板、连杆和活动板均通过滑块与滑槽滑动连接。

19、通过采用上述技术方案，当活动板下移时其会带动滑块在滑槽内部滑动，滑块移动时会挤压弹簧，使得弹簧受力压缩。

20、综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

21、1、本发明通过设置有压油组件，当该齿轮箱工作时，会启动电磁铁块，电磁铁块通电产生磁性进而可吸附永磁铁块，使得永磁铁块上移并不再遮挡进气孔，同时连接轴会带动凸轮转动，凸轮转动后会推动活动板下移，活动板下移后会带动连杆和压板下移，压板下移后会推动导油箱内部的润滑油下移，使得导油箱内部的润滑油能够通过导油孔流入至储油箱内部，进而使得储油箱内的润滑油液面上移，以便第二从动锥齿轮和主动齿轮能够浸染到润滑油，而当凸轮继续转动不再与活动板接触后，活动板和压板受到弹簧的拉伸推力后会上移，此时压板不再下压润滑油，使得储油箱内部的润滑油能够顺利回流到导油箱内部，而储油箱内部的油液面则下移，使得第二从动锥齿轮和主动齿轮此时不再与润滑油接触，通过该方式可使第二从动锥齿轮和主动齿轮间隙性浸染润滑油，避免第二从动锥齿轮和主动齿轮一直浸染润滑油而导致大量润滑油被第一从动锥齿轮和主动锥齿轮甩至储油箱外部而造成润滑油浪费，从而提高对第二从动锥齿轮和主动齿轮的上油效果，同时由于压板持续下移，使得后续导油箱内部的润滑油会流至储油箱内部，避免因储油箱内润滑油液位较低时导致第二从动锥齿轮和主动齿轮无法沾染润滑油的情况发生，使得可以持续上油；

22、2、同时由于连接轴带动扇叶持续转动对齿轮箱进行散热时，封堵块受到气流的冲击后会通过转轴转动，当封堵块转动且底部不再与散热口接触后，箱体内部的热气便可通过散热口散出，而该齿轮箱不工作时电磁铁块断电失去磁性，此时永磁铁块受到自身重力影响会下移并遮挡进气孔，从而防止外部灰尘通过进气孔进入至箱体内部，同时封堵块不再受到气流冲击其会转动复位，进而遮挡散热口，防止外部灰尘通过散热口进入至箱体内部，进而提高箱体的防尘效果。

技术特征：

1.一种直角离合增减速齿轮箱，包括箱体(1)，其特性在于：所述箱体(1)的一侧通过紧固螺栓(3)安装有盖板(2)，所述盖板(2)的一侧上方开设有散热口(11)，所述盖板(2)的另一侧设有压油组件(9)，且压油组件(9)包括凸轮(911)、导油孔(907)、设于箱体(1)内部下方的导油箱(906)、安装于箱体(1)顶部的进气筒(912)、开设于盖板(2)另一侧的滑槽(901)与通过转轴(904)设于散热口(11)内部的封堵块(905)，所述滑槽(901)的内部下方固定有弹簧(902)，且弹簧(902)的顶端连接有滑块(903)，所述滑块(903)的一侧设于活动板(909)，且活动板(909)的底部固定有连杆(910)，所述连杆(910)的底端固定有压板(908)，所述进气筒(912)的内部上方安装有电磁铁块(913)，所述进气筒(912)的内部下方固定有垫环(915)，且垫环(915)的顶部设置有永磁铁块(914)。

2.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述进气筒(912)的外壁开设有多个进气孔(14)，所述进气孔(14)的内部安装有防尘网，所述永磁铁块(914)的外壁与进气孔(14)接触。

3.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述箱体(1)内设有输入轴(12)，所述输入轴(12)的外壁套接有主动锥齿轮(5)，所述箱体(1)的内部一侧通过轴承连接有输出轴(7)。

4.根据权利要求3所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述输出轴(7)的一端安装有第一从动锥齿轮(6)，所述主动锥齿轮(5)与第一从动锥齿轮(6)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有储油箱(10)，且储油箱(10)的顶部安装有两个第二挡板(15)，两个所述第二挡板(15)的顶部设有第一挡板(4)。

6.根据权利要求5所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述储油箱(10)的内部设有活动轴(20)，且第二活动轴(20)的外壁分别套接有第二从动锥齿轮(8)和主动齿轮(18)。

7.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述盖板(2)的另一侧上方通过轴承连接有连接轴(16)，且连接轴(16)的外壁设有多个扇叶(17)，并且连接轴(16)的一端安装有从动齿轮(19)。

8.根据权利要求7所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述主动齿轮(18)与从动齿轮(19)相啮合，所述第二从动锥齿轮(8)与主动锥齿轮(5)相啮合。

9.根据权利要求1所述的一种直角离合增减速齿轮箱，其特征在于：所述压板(908)位于导油箱(906)的内部，所述压板(908)、连杆(910)和活动板(909)均通过滑块(903)与滑槽(901)滑动连接。

技术总结
本发明公开了一种直角离合增减速齿轮箱，涉及减速齿轮箱领域，本发明包括箱体，箱体的一侧通过紧固螺栓安装有盖板，盖板的一侧上方开设有散热口，盖板的另一侧设有压油组件，且压油组件包括凸轮、导油孔。本发明通过设置有压油组件，当该齿轮箱工作时，会启动电磁铁块，电磁铁块通电产生磁性进而可吸附永磁铁块，使得永磁铁块上移并不再遮挡进气孔，同时连接轴会带动凸轮转动，凸轮转动后会推动活动板下移，活动板下移后会带动连杆和压板下移，压板下移后会推动导油箱内部的润滑油下移，使得导油箱内部的润滑油能够通过导油孔流入至储油箱内部，进而使得储油箱内的润滑油液面上移，以便第二从动锥齿轮和主动齿轮能够浸染到润滑油。

技术研发人员：张国华,张磊,张琪
受保护的技术使用者：深圳恒驱电机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16