盘式刹车机构及盘式刹车装置的制作方法

本发明涉及车辆制动刹车，具体涉及一种盘式刹车机构及盘式刹车装置。

背景技术：

1、盘式的刹车装置具有稳定性高、平顺性好、散热性好、涉水恢复能力强等优点，在各类车辆制动总成中得到了广泛的使用。在传统的盘式刹车装置中，一般会在刹车卡钳本体上设置多个气缸或液压缸的结构，通过气压或液压推动刹车卡钳夹紧制动盘，从而产生制动刹车的作用。

2、在传统的多缸式的刹车卡钳中，一般有多少个气缸或液压缸，就需要配上多少根气体或液体管道，整体结构看起来十分复杂，管道之间也容易缠绕起来，安装时比较麻烦，而且结构的复杂性也影响刹车卡钳的散热过程，导致刹车卡钳的散热性差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种盘式刹车机构及盘式刹车装置，旨在解决现有的多缸式的盘式刹车装置所存在的管道数量过多，从而导致安装麻烦和散热效果差的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、一方面，提供一种盘式刹车机构，包括安装架、第一动力元件、第二动力元件和两个刹车卡钳；

4、所述第一动力元件设于所述安装架，所述第一动力元件包括第一动力缸和两个第一活塞件，所述第一动力缸为中空结构，两个所述第一活塞件分别设于所述第一动力缸的两侧，两个所述第一活塞件均与所述第一动力缸活动连接，所述第一动力缸设有动力输入孔和第一动力通孔；

5、所述第二动力元件设于所述安装架，所述第二动力元件包括第二动力缸和两个第二活塞件，所述第二动力缸为中空结构，两个所述第二活塞件分别设于所述第二动力缸的两侧，两个所述第二活塞件均与所述第二动力缸活动连接，所述第二动力缸设有第二动力通孔，所述第二动力通孔与所述第一动力通孔连通；

6、两个所述刹车卡钳对称地设于所述安装架的两侧，两个所述刹车卡钳均转动连接于所述安装架，所述第一动力元件的两端分别与两个所述刹车卡钳转动连接，所述第二动力元件的两端分别与两个所述刹车卡钳转动连接。

7、可选地，所述第一活塞件靠近所述第一动力缸的一侧设有与所述第一动力缸相配合的第一限位结构，所述第二活塞件靠近所述第二动力缸的一侧设有与所述第二动力缸相配合的第二限位结构。

8、可选地，所述刹车卡钳包括传动部、刹车部和连接轴，所述传动部转动连接于所述安装架，所述刹车部可拆卸地连接于所述传动部的一端，位于同一侧的所述第一活塞件和所述第二活塞件通过所述连接轴转动连接于所述传动部的另一端。

9、可选地，所述刹车卡钳还包括转轴，所述传动部通过所述转轴转动连接于所述安装架。

10、可选地，所述刹车卡钳还包括安装轴，所述传动部沿所述转轴的径向插接于所述刹车部，所述安装轴贯穿所述传动部和所述刹车部，所述安装轴与所述转轴平行。

11、可选地，所述连接轴与所述转轴之间的距离大于所述转轴与所述安装轴之间的距离。

12、可选地，所述刹车部上设有散热元件，所述散热元件包括散热基板和多个散热片，多个所述散热片间隔均匀地连接于所述散热基板。

13、可选地，所述散热片靠近所述转轴的一侧设为与所述转轴外壁相适配的弧形结构。

14、可选地，所述传动部靠近所述散热片的一端设有多个导热片，多个所述导热片插接于多个所述散热片之间，所述安装轴贯穿多个所述散热片和多个所述导热片。

15、另一方面，提供一种盘式刹车装置，包括刹车盘和上述的盘式刹车机构，所述刹车盘设于两个所述刹车卡钳之间。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

17、1、在本发明的盘式刹车机构中，在第一动力元件和第二动力元件之间设置了相互连通的第一动力通孔和第二动力通孔，向第一动力缸的动力输入孔输入动力，即导入气体或液体，气体或液体不仅会驱使两个第一活塞件相互远离，而且可以通过第一动力通孔和第二动力通孔进入到第二动力缸中，驱使两个第二活塞件相互远离，由于结构较小，因此第一活塞件和第二活塞件的运动时间差基本可以忽略不计，位于同一侧的第一活塞件和第二活塞件可以推动同一侧的刹车卡钳的一端，根据杠杆原理，刹车卡钳的另一端则会朝靠近刹车盘的方向移动，直至两个刹车卡钳都贴合于刹车盘的表面，从而起到制动刹车的作用。与现有的多缸式的盘式刹车装置相比，只需要采用一条管道对其中一个动力元件输入动力，便能实现多个动力元件的共同运动，可以简化结构，提升散热效果，而且安装起来也更加简单。

18、2、在本发明的盘式刹车机构中，连接轴与转轴之间的距离大于转轴与安装轴之间的距离，根据杠杆原理，以转轴为支点，连接轴与转轴的动力臂大于安装轴与转轴的阻力臂，因此动力元件只需要提供一个小的动力便能驱使刹车部施加一个更大的压力在刹车盘上，从而形成一个倍力结构，提高制动的效果，在不增大动力元件的动力的同时，也能保证具有良好的刹车效果。

19、3、目前的刹车装置大多缺乏有效的散热结构，而在本发明的盘式刹车机构中，在刹车部上设有散热元件，通过间隔设置的散热片，使风能够进入到散热片之间的间隙，从而能够更好地带走刹车部在刹车时产生的热量，散热效果更好。

技术特征：

1.一种盘式刹车机构，其特征在于，包括安装架(1)、第一动力元件(2)、第二动力元件(3)和两个刹车卡钳(4)；

2.根据权利要求1所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述第一活塞件(22)靠近所述第一动力缸(21)的一侧设有与所述第一动力缸(21)相配合的第一限位结构，所述第二活塞件(32)靠近所述第二动力缸(31)的一侧设有与所述第二动力缸(31)相配合的第二限位结构。

3.根据权利要求1所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述刹车卡钳(4)包括传动部(41)、刹车部(42)和连接轴(43)，所述传动部(41)转动连接于所述安装架(1)，所述刹车部(42)可拆卸地连接于所述传动部(41)的一端，位于同一侧的所述第一活塞件(22)和所述第二活塞件(32)通过所述连接轴(43)转动连接于所述传动部(41)的另一端。

4.根据权利要求3所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述刹车卡钳(4)还包括转轴(44)，所述传动部(41)通过所述转轴(44)转动连接于所述安装架(1)。

5.根据权利要求4所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述刹车卡钳(4)还包括安装轴(45)，所述传动部(41)沿所述转轴(44)的径向插接于所述刹车部(42)，所述安装轴(45)贯穿所述传动部(41)和所述刹车部(42)，所述安装轴(45)与所述转轴(44)平行。

6.根据权利要求5所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述连接轴(43)与所述转轴(44)之间的距离大于所述转轴(44)与所述安装轴(45)之间的距离。

7.根据权利要求6所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述刹车部(42)上设有散热元件(5)，所述散热元件(5)包括散热基板(51)和多个散热片(52)，多个所述散热片(52)间隔均匀地连接于所述散热基板(51)。

8.根据权利要求7所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述散热片(52)靠近所述转轴(44)的一侧设为与所述转轴(44)外壁相适配的弧形结构。

9.根据权利要求8所述的盘式刹车机构，其特征在于，所述传动部(41)靠近所述散热片(52)的一端设有多个导热片(46)，多个所述导热片(46)插接于多个所述散热片(52)之间，所述安装轴(45)贯穿多个所述散热片(52)和多个所述导热片(46)。

10.一种盘式刹车装置，其特征在于，包括刹车盘(6)和权利要求1至9中任意一项所述的盘式刹车机构，所述刹车盘(6)设于两个所述刹车卡钳(4)之间。

技术总结
本发明涉及一种盘式刹车机构及盘式刹车装置。该盘式刹车机构包括安装架、第一动力元件、第二动力元件和两个刹车卡钳；第一动力元件设于安装架，第一动力元件包括第一动力缸和两个第一活塞件，两个第一活塞件均与第一动力缸活动连接，第一动力缸设有动力输入孔和第一动力通孔；第二动力元件设于安装架，第二动力元件包括第二动力缸和两个第二活塞件，两个第二活塞件均与第二动力缸活动连接，第二动力缸设有第二动力通孔，第二动力通孔与第一动力通孔连通；第一动力元件的两端分别与两个刹车卡钳转动连接，第二动力元件的两端分别与两个刹车卡钳转动连接。本发明的盘式刹车机构及盘式刹车装置，能够简化整体结构，提升散热效果。

技术研发人员：杨仁勇
受保护的技术使用者：广东新玛拓机车部件实业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1