一种变速器集成化侧盖的制作方法

本发明属于拖拉机变速器领域，具体为一种变速器集成化侧盖。

背景技术：

1、拖拉机在农业生产过程中起着不可或缺的作用，其主体是由发动机、变速器、前桥以及后桥组成。与常见车辆不同，拖拉机不存在车架，拖拉机上的许多随车构件不能像汽车那样安装在车架上，只能安装在变速器壳体以及其它壳体上。基于上述原因，当常见拖拉机变速器出现故障时，需要先对整车进行大拆，其次再对变速器进行大拆，在完成变速器维修后再对变速器和整车进行恢复，整个流程耗时很长，而拖拉机作为农业机械，作业时间段与季节时令对应，故障维修时间过长将严重耽误农时，影响拖拉机用户的运营收益和农场类农户的及时收割与耕种，造成较大经济财产损失。

2、动力换挡拖拉机是一种装配有以多个湿式离合器协调工作为特点的动力换挡变速器的拖拉机，该类拖拉机可以实现自动换挡和作业过程中换挡动力不中断，从而作业效率大幅度提高，但其装配的动力换挡变速器中的主离合器和倒挡离合器由于使用工况更加复杂严峻，是整个变速器中的故障高发点，当出现故障时，由于动力换挡变速器内部结构十分复杂，且主离合器和倒挡离合器位置布置在不利于拆解的箱内位置，其大拆过程相对于常规拖拉机变速器的大拆过程更加耗时。

3、由于上述原因，有些变速器厂家为了便于查看变速箱内部状态和方便拆卸辅具的进入，在变速器的侧面设置了侧盖，但仅能作为变速器观察口和辅助工具入口，并不能避免整机的大拆、变速箱的大拆以及动力换挡类变速箱大拆时耗时很长的处境，维修保养的时间成本居高不下。其他未设计侧盖的变速器厂家在此方面也有类似困境，尤其在动力换挡变速器方面，维修门槛较高，售后只能让客户将故障箱返厂维修，维修周期冗长，费工费时，导致客户和拖拉机厂家均经济损失较大，客户满意度较低，厂家名誉下降。

技术实现思路

1、本发明的提供了一种变速器集成化侧盖，解决了现有拖拉机变速器维修周期长的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种变速器集成化侧盖，包括侧盖壳体，所述侧盖壳体上设置有齿轮轴，所述齿轮轴一侧连接有第一圆锥滚子轴承，所述齿轮轴另一侧连接有主离合器和倒挡离合器，所述主离合器上连接有主传动齿轮，所述倒挡离合器上连接有倒挡齿轮，所述倒挡齿轮上连接有换向轮。

4、优选地，第一圆锥滚子轴承外部设置有轴承盖，所述轴承盖与侧盖壳体螺栓连接，所述轴承盖上螺栓连接有膨胀堵头。

5、优选地，第一圆锥滚子轴承的内圈与齿轮轴过盈配合，第一圆锥滚子轴承外圈与侧盖壳体的内孔过渡配合。

6、优选地，齿轮轴和主传动齿轮之间设置有第一深沟球轴承，所述第一深沟球轴承外圈与主传动齿轮过渡配合，所述第一深沟球轴承内圈与齿轮轴过盈配合。

7、优选地，齿轮轴和倒挡齿轮之间设置有第二深沟球轴承，所述第二深沟球轴承外圈与倒挡齿轮过渡配合，所述第二深沟球轴承内圈与齿轮轴(4)过盈配合。

8、优选地，齿轮轴和侧盖壳体之间设置有第二圆锥滚子轴承，所述第二圆锥滚子轴承内圈与齿轮轴过盈配合，所述第二圆锥滚子轴承外圈与侧盖壳体内孔过渡配合，所述侧盖壳体内孔中安装有卡环，所述卡环对圆锥滚子轴承的外圈进行限位。

9、优选地，侧盖壳体上设置有换向轮轴，所述换向轮轴与换向轮之间设置有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承内圈与换向轮轴过渡配合，所述圆柱滚子轴承外圈与换向轮过盈配合。

10、优选地，换向轮轴通过加长螺栓安装在侧盖壳体上。

11、优选地，侧盖壳体和换向轮轴之间设置有防转销，所述防转销一端安装在换向轮轴的销孔内，所述防转销另一端处于侧盖壳体内孔的缺口内。

12、优选地，侧盖壳体上螺栓连接有第一堵头、第二堵头和第三堵头。

13、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明提供一种变速器集成化侧盖，其相对常见拖拉机变速器，在保证变速器传递效率的条件下，通过优化变速器传递路线，采用将变速器中主离合器和倒挡离合器同时布置在变速器侧盖的新结构形式，该种集成化侧盖可在不进行拖拉机大拆及变速器大拆的条件下轻松拆装故障高发离合器，实现对离合器的检查及维修，且无需特殊拆装辅具或专业人员，客户可自行进行拆装。本发明有效解决了拖拉机变速器故障时需要“两大拆”、“返厂拆”“拆卸难”“安装慢”四大问题，更好的保障了客户及拖拉机整机厂的经济效益。

技术特征：

1.一种变速器集成化侧盖，其特征在于，包括侧盖壳体(1)，所述侧盖壳体(1)上设置有齿轮轴(4)，所述齿轮轴(4)一侧连接有第一圆锥滚子轴承(3)，所述齿轮轴(4)另一侧连接有主离合器(7)和倒挡离合器(9)，所述主离合器(7)上连接有主传动齿轮(6)，所述倒挡离合器(9)上连接有倒挡齿轮(10)，所述倒挡齿轮(10)上连接有换向轮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述第一圆锥滚子轴承(3)外部设置有轴承盖(2)，所述轴承盖(2)与侧盖壳体(1)螺栓连接，所述轴承盖(2)上螺栓连接有膨胀堵头(22)。

3.根据权利要求1所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述第一圆锥滚子轴承(3)的内圈与齿轮轴(4)过盈配合，第一圆锥滚子轴承(3)外圈与侧盖壳体(1)的内孔过渡配合。

4.根据权利要求1所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述齿轮轴(4)和主传动齿轮(6)之间设置有第一深沟球轴承(5)，所述第一深沟球轴承(5)外圈与主传动齿轮(6)过渡配合，所述第一深沟球轴承(5)内圈与齿轮轴(4)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述齿轮轴(4)和倒挡齿轮(10)之间设置有第二深沟球轴承(11)，所述第二深沟球轴承(11)外圈与倒挡齿轮(10)过渡配合，所述第二深沟球轴承(11)内圈与齿轮轴(4)过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述齿轮轴(4)和侧盖壳体(1)之间设置有第二圆锥滚子轴承(12)，所述第二圆锥滚子轴承(12)内圈与齿轮轴(4)过盈配合，所述第二圆锥滚子轴承(12)外圈与侧盖壳体(1)内孔过渡配合，所述侧盖壳体(1)内孔中安装有卡环(13)，所述卡环(13)对圆锥滚子轴承(12)的外圈进行限位。

7.根据权利要求1所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述侧盖壳体(1)上设置有换向轮轴(15)，所述换向轮轴(15)与换向轮(17)之间设置有圆柱滚子轴承(16)，所述圆柱滚子轴承(16)内圈与换向轮轴(15)过渡配合，所述圆柱滚子轴承(16)外圈与换向轮(17)过盈配合。

8.根据权利要求7所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述换向轮轴(15)通过加长螺栓(19)安装在侧盖壳体(1)上。

9.根据权利要求8所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述侧盖壳体(1)和换向轮轴(15)之间设置有防转销(14)，所述防转销(14)一端安装在换向轮轴(15)的销孔内，所述防转销(14)另一端处于侧盖壳体(1)内孔的缺口内。

10.根据权利要求1所述的一种变速器集成化侧盖，其特征在于，所述侧盖壳体(1)上螺栓连接有第一堵头(18)、第二堵头(21)和第三堵头(23)。

技术总结
本发明公开一种变速器集成化侧盖，其相对常见拖拉机变速器，在保证变速器传递效率的条件下，通过优化变速器传递路线，采用将变速器中主离合器和倒挡离合器同时布置在变速器侧盖的新结构形式，该种集成化侧盖可在不进行拖拉机大拆及变速器大拆的条件下轻松拆装故障高发离合器，实现对离合器的检查及维修，且无需特殊拆装辅具或专业人员，客户可自行进行拆装，集成化侧盖有利于客户日常维护保养变速器内部，便于客户检查故障率较高的主离合器和倒挡离合器，本发明有效解决了拖拉机变速器故障时需要“两大拆”、“返厂拆”“拆卸难”“安装慢”四大问题，更好的保障了客户及拖拉机整机厂的经济效益。

技术研发人员：邱辉鹏,解思状,王子龙,刘义,聂幸福
受保护的技术使用者：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4