一种汽车增压器冷却管连接法兰的制作方法

本技术涉及冷却管连接件，特别地，涉及一种汽车增压器冷却管连接法兰。

背景技术：

1、目前，公告号为cn207813734u的中国专利公开了一种集成进出油道的增压器支架，包括支架本体、进油通道、回油通道、第一法兰以及第二法兰，进油通道竖直设置于支架本体内，回油通道竖直设置于支架本体内，第一法兰设置于支架本体的顶部，且增压器通过第一法兰安装于支架本体的顶部，第二法兰设置于支架本体的底部，且支架本体通过第二法兰与发动机机体固定连接。

2、其中，发动机机体的主油道内的机油依次通过支架本体内的进油通道、增压器的轴承、支架本体内的回油通道并回到发动机机体的回油道内，从而对增压器进行冷却润滑。

3、但其机油在冷却润滑增压器轴承后，机油温度上升，循环冷却时无法更好的冷却增压器的轴承。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车增压器冷却管连接法兰，其具有降低冷却液温度的作用。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车增压器冷却管连接法兰，包括法兰本体，所述法兰本体端面贯穿设置有对称的两螺栓固定口，所述两螺栓固定口之间开设有直口槽，所述直口槽内设置有进油管、回油管，所述进油管以及所述回油管均贯穿于所述法兰本体，所述直口槽内部设置有散热装置，所述散热装置接触所述进油管外壁与所述回油管外壁，并固定于所述直口槽底部。

3、通过上述技术方案，发动机机体内的机油经过法兰进油管时第一次冷却，经散热装置冷却后的机油通过油路流向增压器轴承，并对增压器轴承进行降温润滑，机油经油路流过法兰回油管时被散热装置第二次冷却，为下次进油冷却做准备。

4、内设有散热装置的连接法兰能够对流经的油液进行冷却，使之能够对增压器轴承进行有效的冷却。

5、优选的，所述散热装置包括散热台本体、设置在散热台本体侧壁的散热片，所述散热台本体套设于所述进油管以及所述回油管外壁。

6、通过上述技术方案，散热台本体贴紧进油管、回油管外壁，可以更好的吸收机油中的热量，散热片分布在散热台周围可以增大散热面积，提高散热效率。

7、优选的，所述法兰本体远离所述直口槽的端面开设有环形槽，所述进油管以及所述回油管均穿过所述环形槽，所述环形槽内设置有密封橡胶，所述密封橡胶抵紧于所述进油管以及所述回油管。

8、通过上述技术方案，法兰连接时，密封橡胶可以使连接处无机油泄漏。

9、优选的，所述直口槽的槽口处设置有保护板，所述保护板端面开设有连接孔一、连接孔二，所述连接孔一、连接孔二分别与进油口以及回油口连通，所述保护板开设有若干通气孔，所述若干通气孔连通于所述直口槽。

10、通过上述技术方案，保护板既能保护散热片，使之不被外界因素而损坏且不影响散热片与外界的空气的接触。

11、优选的，所述散热台本体与所述进油管、回油管的外壁之间设置有导热硅脂。

12、通过上述技术方案，导热硅脂填充了散热台与进油管外壁的缝隙，进一步提升散热台的导热性。

13、优选的，所述直口槽的侧壁开设导向槽，所述导向槽内设置有梯形卡锁块，所述梯形卡锁块的斜面倾斜朝向所述直口槽的槽口处，所述导向槽内部设置有弹簧，所述弹簧的两端分别连接所述梯形卡锁块以及所述法兰本体，所述保护板侧壁开设有梯形槽，所述梯形槽的斜面与所述梯形卡锁块斜面相贴合。

14、通过上述技术方案，直接将保护板滑动进直口槽，保护板端面将梯形卡锁块向导向槽内移动，弹簧变形，直至梯形卡锁块与梯形槽相齐平，弹簧释放压力，将梯形卡锁块推出，完成锁止，操作简单，降低劳动强度。

技术特征：

1.一种汽车增压器冷却管连接法兰，包括法兰本体(1)，所述法兰本体(1)端面贯穿设置有对称的两螺栓固定口(2)，其特征是：所述两螺栓固定口(2)之间开设有直口槽(3)，所述直口槽(3)内设置有进油管(4)、回油管(5)，所述进油管(4)以及所述回油管(5)均贯穿于所述法兰本体(1)，所述直口槽(3)内部设置有散热装置(8)，所述散热装置(8)接触所述进油管(4)外壁与所述回油管(5)外壁，并固定于所述直口槽(3)底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车增压器冷却管连接法兰，其特征是：所述散热装置(8)包括散热台本体(801)、设置在散热台本体(801)侧壁的散热片(802)，所述散热台本体(801)套设于所述进油管(4)以及所述回油管(5)外壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车增压器冷却管连接法兰，其特征是：所述法兰本体(1)远离所述直口槽(3)的端面开设有环形槽(9)，所述进油管(4)以及所述回油管(5)均穿过所述环形槽(9)，所述环形槽(9)内设置有密封橡胶(10)，所述密封橡胶(10)抵紧于所述进油管(4)以及所述回油管(5)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车增压器冷却管连接法兰，其特征是：所述直口槽(3)的槽口处设置有保护板(11)，所述保护板(11)端面开设有连接孔一(12)、连接孔二(13)，所述连接孔一(12)、连接孔二(13)分别与进油口(6)以及回油口(7)连通，所述保护板(11)开设有若干通气孔(14)，所述若干通气孔(14)连通于所述直口槽(3)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车增压器冷却管连接法兰，其特征是：所述散热台本体(801)与所述进油管(4)、回油管(5)的外壁之间设置有导热硅脂(15)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车增压器冷却管连接法兰，其特征是：所述直口槽(3)的侧壁开设导向槽(16)，所述导向槽(16)内设置有梯形卡锁块(17)，所述梯形卡锁块(17)的斜面倾斜朝向所述直口槽(3)的槽口处，所述导向槽(16)内部设置有弹簧(18)，所述弹簧(18)的两端分别连接所述梯形卡锁块(17)以及所述法兰本体(1)，所述保护板(11)侧壁开设有梯形槽(19)，所述梯形槽(19)的斜面与所述梯形卡锁块(17)斜面相贴合。

技术总结
本技术提供了一种汽车增压器冷却管连接法兰，包括法兰本体，所述法兰本体端面贯穿设置有对称的两螺栓固定口，所述两螺栓固定口之间开设有直口槽，所述直口槽内设置有进油管、回油管，所述进油管以及所述回油管均贯穿于所述法兰本体，所述直口槽内部设置有散热装置，所述散热装置接触所述进油管外壁与所述回油管外壁，内设有散热装置的连接法兰能够对流经的油液进行冷却，使之能够对增压器轴承进行有效的冷却。

技术研发人员：杨剑
受保护的技术使用者：台州杜贝耳科技有限公司
技术研发日：20230131
技术公布日：2024/1/13