一种集成三通结构的燃油管路的制作方法

本技术属于混合动力系统，具体是一种集成三通结构的燃油管路。

背景技术：

1、智能动力单元(ipu)用于混合动力底盘上,与动力电池一起,作为底盘的能量源,给底盘各高压驱动部件提供电力,具备发电和能量回收(耗电)功能。

2、ipu内里面包含发动机和燃油系统，需要燃油管路连接。由于整车顾客需求在燃油管路上开一个接口给整车供燃油。因此需要设置一个三通结构引出燃油，常规的油管通过额外的三通接头+环箍锁紧，上述结构存在较多缺点，采用两个环箍锁紧，零件多，采用两道密封，燃油泄漏风险增加。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种集成三通结构的燃油管路，采用两个金属扣压式接头外套，通过扣压压装工艺压紧中间过度三通金属接头，三通集成在油管上面。少了两道密封，减少泄漏风险。另外三通集成在油管上集体供货，简化装配工艺。

2、本实用新型的技术方案如下：一种集成三通结构的燃油管路，包括三通接头、第一扣压式接头、第二扣压式接头，三通接头上设置有接口，所述接口构造为竹接头状；采用竹节接头，安装油管更加牢固，不容易脱落。

3、所述接口连通整车的供油管路，所述第一扣压式接头和第二扣压式接头分别扣压压装连接所述三通接头的主油路的两端，所述第一扣压式接头和第二扣压式接头同轴设置，三通接头包括三通本体和接口，接口垂直设置连通所述三通接头的主油路，所述第一扣压式接头和第二扣压式接头均插入三通本体内。

4、接口从发动机主油路中分支出一条油路，接口用于给整车的供油，三通接头为中间过度三通金属接头。

5、本实用新型中，第一扣压式接头和第二扣压式接头为金属扣压式接头。

6、具体的，本实用新型还包括进油管、油箱、回油管和柴油滤清器、所述三通接头的主油路两端连通进油管，所述进油管一端连通油箱，所述进油管的连通柴油滤清器后和发动机连通，油箱另一端连接回油管，回油管另一端连通发动机。

7、优选的，第一扣压式接头和第二扣压式接头的两端均构造为外套接结构，第一扣压式接头的两端分别插入所述三通接头和进油管，第二扣压式接头的两端分别插入所述三通接头和进油管，所述第一扣压式接头和第二扣压式接头均插入三通本体内。采用外套接结构，结构简单，通过扣压压装工艺压紧中间过度三通金属接头，三通集成在油管上面，扣压工艺容易实现。

8、本实用新型的有益效果是：

9、采用两个金属扣压式接头外套，通过扣压压装工艺压紧中间过度三通金属接头，三通集成在油管上面。少了两道密封，减少泄漏风险。另外三通集成在油管上集体供货，简化装配工艺。

技术特征：

1.一种集成三通结构的燃油管路，其特征在于：包括三通接头(1)、第一扣压式接头(2)、第二扣压式接头(3)，三通接头(1)上设置有接口(101)，所述接口(101)构造为竹接头状，所述接口(101)连通整车的供油管路，所述第一扣压式接头(2)和第二扣压式接头(3)分别扣压压装连接所述三通接头(1)的主油路的两端。

2.根据权利要求1所述的一种集成三通结构的燃油管路，其特征在于：所述三通接头(1)的主油路两端连通进油管(4)，所述进油管(4)连通油箱(5)。

3.根据权利要求2所述的一种集成三通结构的燃油管路，其特征在于：第一扣压式接头(2)和第二扣压式接头(3)的两端均构造为外套接结构，第一扣压式接头(2)的两端分别插入所述三通接头(1)和进油管(4)，第二扣压式接头(3)的两端分别插入所述三通接头(1)和进油管(4)。

技术总结
本技术提供一种集成三通结构的燃油管路，包括三通接头、第一扣压式接头、第二扣压式接头，三通接头上设置有接口，接口构造为竹接头状；采用竹节接头，安装油管更加牢固，不容易脱落。接口连通整车的供油管路，第一扣压式接头和第二扣压式接头分别扣压压装连接三通接头的主油路的两端。本技术采用两个金属扣压式接头外套，通过扣压压装工艺压紧中间过度三通金属接头，三通集成在油管上面。少了两道密封，减少泄漏风险。另外三通集成在油管上集体供货，简化装配工艺。

技术研发人员：曾泽先,陈涛,蒙秀丽,梁健麟
受保护的技术使用者：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/15