一种大型车辆用高强度离合器压盘的制作方法

本技术涉及离合器压盘，具体为一种大型车辆用高强度离合器压盘。

背景技术：

1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，而离合器压盘是离合器上的重要结构，对汽车行驶安全有重要的影响。

2、在大型车辆行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。但现有的汽车压盘在松开离合器踏板与离合器片相接触的时候，会存在打滑的问题，会降低发动机动力输出的效率；同时压盘各处在使用的过程中受到的压力不同、各部位的作用不同以及各部位受到的磨损状态不同，因而需要增强压盘的强度，以延长压盘的可靠使用寿命。鉴于此，我们提出一种大型车辆用高强度离合器压盘。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种大型车辆用高强度离合器压盘。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种大型车辆用高强度离合器压盘，包括压盘本体，所述压盘本体的外圈固定连接有安装圈，还包括：

4、限位部件，所述限位部件沿着所述压盘本体表面等圆心角分布，用于增加压盘和离合器接触制动时的摩擦；

5、第一加固层，所述第一加固层设置于所述压盘本体内，用于所述压盘本体内部强度的支撑；

6、第二加固层，所述第二加固层设置于所述安装圈内并与所述第一加固层连接，用于所述安装圈内部强度的支撑；

7、加强部件，所述加强部件沿着所述压盘本体中心位置向外呈发散状并与所述安装圈连接，用于所述压盘本体和所述安装圈之间连接强度的支撑。

8、进一步地，所述压盘本体表面外圈开设有若干个呈环形等距分布的去重孔，所述压盘本体表面内圈开设有若干个等距分布的散热槽。

9、进一步地，每个所述散热槽均设置于去重孔的内侧。

10、进一步地，每个所述限位部件均为压盘齿，每个所述压盘齿均设置于去重孔的外侧，且每个所述压盘齿均固定连接于压盘本体上下表面。

11、进一步地，所述第一加固层的上下表面均设置有第一耐磨层，每个所述第一耐磨层的外侧均涂覆有耐高温层。

12、进一步地，每个所述加强部件均为加强筋，所述加强筋的一端贯穿压盘本体，并和压盘本体固定连接，所述加强筋的另一端贯穿安装圈，并和安装圈固定连接。

13、进一步地，所述安装圈上开设有呈环形等距分布的安装孔，每个所述安装孔的两侧均设置有定位孔，所述安装圈的厚度小于等于压盘本体厚度的一半。

14、进一步地，所述第二加固层的上下两侧均涂覆有第二耐磨层，所述第二加固层以及第二耐磨层的材质构成和所述第一加固层以及第一耐磨层的材质构成一致。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、1.本实用新型通过设置若干个压盘齿，可以及时继续传输发动机的动力，从而避免了汽车压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题，保证了发动机动力输出的效率。

17、2.本实用新型通过设置第一加固层、第二加固层以及加强筋，利用第一加固层和第二加固层一体成型，初步增强压盘本体和安装圈的连接强度，再利用加强筋进一步连接压盘本体和安装圈，使得压盘具有更高的强度，从而可以延长压盘的使用寿命，增强压盘的抗磨损能力。

技术特征：

1.一种大型车辆用高强度离合器压盘，包括压盘本体(1)，所述压盘本体(1)的外圈固定连接有安装圈(2)，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的大型车辆用高强度离合器压盘，其特征在于：所述压盘本体(1)表面外圈开设有若干个呈环形等距分布的去重孔(15)，所述压盘本体(1)表面内圈开设有若干个等距分布的散热槽(16)。

3.如权利要求2所述的大型车辆用高强度离合器压盘，其特征在于：每个所述散热槽(16)均设置于去重孔(15)的内侧。

4.如权利要求1所述的大型车辆用高强度离合器压盘，其特征在于：每个所述限位部件均为压盘齿(14)，每个所述压盘齿(14)均设置于去重孔(15)的外侧，且每个所述压盘齿(14)均固定连接于压盘本体(1)上下表面。

5.如权利要求1所述的大型车辆用高强度离合器压盘，其特征在于：所述第一加固层(13)的上下表面均设置有第一耐磨层(12)，每个所述第一耐磨层(12)的外侧均涂覆有耐高温层(11)。

6.如权利要求1所述的大型车辆用高强度离合器压盘，其特征在于：每个所述加强部件均为加强筋(17)，所述加强筋(17)的一端贯穿压盘本体(1)，并和压盘本体(1)固定连接，所述加强筋(17)的另一端贯穿安装圈(2)，并和安装圈(2)固定连接。

7.如权利要求1所述的大型车辆用高强度离合器压盘，其特征在于：所述安装圈(2)上开设有呈环形等距分布的安装孔(24)，每个所述安装孔(24)的两侧均设置有定位孔(23)，所述安装圈(2)的厚度小于等于压盘本体(1)厚度的一半。

8.如权利要求1所述的大型车辆用高强度离合器压盘，其特征在于：所述第二加固层(22)的上下两侧均涂覆有第二耐磨层(21)，所述第二加固层(22)以及第二耐磨层(21)的材质构成和所述第一加固层(13)以及第一耐磨层(12)的材质构成一致。

技术总结
本技术涉及离合器压盘技术领域，具体为一种大型车辆用高强度离合器压盘，包括压盘本体，所述压盘本体的外圈固定连接有安装圈，还包括：限位部件，用于增加压盘和离合器接触制动时的摩擦；第一加固层，用于所述压盘本体内部强度的支撑；第二加固层，用于所述安装圈内部强度的支撑；加强部件，用于所述压盘本体和所述安装圈之间连接强度的支撑。本技术通过设置若干个压盘齿，可避免压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题；同时利用第一加固层和第二加固层一体成型，初步增强压盘本体和安装圈的连接强度，再利用加强筋进一步连接压盘本体和安装圈，使得压盘具有更高的强度，从而可以延长压盘的使用寿命，增强压盘的抗磨损能力。

技术研发人员：黄烈杰,朱军亮,张立伟
受保护的技术使用者：浙江骏博新材料科技有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/15