一种多功能的中继阀降噪套筒的制作方法

本技术涉及中继阀，具体涉及一种多功能的中继阀降噪套筒。

背景技术：

1、中继阀(继动阀)的作用：即继动阀，中继阀通过er压力来控制bp压力，进而控制列车管的制动、缓解及保压，将电控阀输出的ac压力或紧急电磁阀输出的紧急制动压力作为输入压力，向增压缸输出与此控制压力相应的空气压力。

2、现有技术中，提出了公开号为cn204296700u，公开日为2015年04月29日的中国专利文件：一种中继阀，中继阀包括：阀体及活塞组件，阀体包括活塞腔，活塞组件包括：可移动地设置在活塞腔内的活塞杆，阀体上设置有与活塞腔连通的多个控制通道，中继阀还包括设置在活塞腔的腔壁与活塞杆之间的整体杆套结构，整体杆套结构的管壁上沿活塞腔的轴向间隔设置有多个连通孔，多个连通孔分别对应连通多个控制通道。

3、为了解决现有技术中使用的中继阀中心孔处组装难度大，要求精度高，零件容易脱落，影响中继阀性能的问题，现有技术是采用通过中继阀中的整体杆套结构代替了现有技术中的止回阀座和若干活塞杆套，能够避免活塞杆在整体杆套结构中出现上下运动卡滞的现象发生，整体杆套结构不必采用过盈配合压装工艺，因此防止了整体杆套结构的塑性变形，并且，在整体杆套结构的管壁上设置有多个连通孔，通过这些连通孔对应连通多个控制通道，这样通过连通孔实现了现有技术中的止回阀座和活塞杆套之间的间隙以及两个活塞杆套之间的间隙所实现的功能，因此本实用新型能够有效地解决现有技术使用的中继阀的中心孔处的活塞套杆和止回阀座组装难度大，要求精度高，且零件容易脱落问题的方式进行处理，但是还会出现列车运行中需要调速和靠标作业，中继阀排风过程中，受压力变化产生一定的排风声音的情况，进而导致排风过程中产生的噪声对乘务员组联控作业有一定的影响的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多功能的中继阀降噪套筒，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种多功能的中继阀降噪套筒，包括中继阀主体，所述中继阀主体的左侧活动安装有遮断阀管，所述遮断阀管的左侧活动安装有制动阀口，所述中继阀主体的表面上固定安装有排气阀座。

4、所述中继阀主体包括换气单元、排气单元。

5、所述排气阀座包括降噪单元。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述换气单元包括大膜板、中心顶针、通风连接左盘、矩形直板、排气弹簧，所述大膜板的表面四周固定安装在中继阀主体的内壁上，所述中心顶针的左侧固定安装在大膜板的右侧，所述通风连接左盘的表面四周固定安装在中继阀主体的内壁上。

7、采用上述技术方案，通过制动阀口进行通气，利用气压使中继阀主体内部的大膜板向左侧膨胀，中继阀主体的内壁且位于通风连接左盘与矩形直板的右侧开设有排风口，可以使气流进入排气阀座中。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述矩形直板的上下两端固定安装在中继阀主体的内壁上，所述排气弹簧的左侧固定安装在矩形直板的右侧，且所述排气弹簧的表面搭接在通风连接左盘的内壁上。

9、采用上述技术方案，通过大气压强使排气弹簧进行收缩，打开通风连接左盘，从而中继阀主体内部进行通气。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述排气单元包括总风缸管、通风连接右盘、固定板、换气弹簧，所述总风缸管的左侧的固定安装在中继阀主体的右侧，所述通风连接右盘的表面四周固定安装在总风缸管的内壁上。

11、采用上述技术方案，在压强降低时，通过大膜板右侧收缩，推动中心顶针对换气弹簧进行推动，使换气弹簧将通风连接右盘进行释放，从而达到换气效果。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定板的表面四周固定安装在总风缸管的内壁上，所述换气弹簧的右侧固定安装在固定板的左侧，所述换气弹簧的左侧搭接在中心顶针的右侧。

13、采用上述技术方案，利用压强带动换气弹簧进行伸展，将通风连接右盘进行堵塞，达到排气效果，当气压平稳时，换气弹簧与排气弹簧通过张弹力卡接在通风连接右盘与通风连接左盘内槽中，通过弹簧作用下自行将左右两侧密封阀门进行开启动关闭，可以在内部气压左右两侧达到平衡状态。

14、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述降噪单元包括中均管、降噪筒、降噪滤网、降噪管、密封固定台、连接端，所述密封固定台的表面四周固定安装在排气阀座的内壁上，所述降噪筒的表面固定安装在密封固定台的内侧，所述中均管的内侧固定安装在降噪筒的上下两端。

15、采用上述技术方案，利用排气阀座内部的中均管对气流进行引导，使其进入降噪筒中。

16、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述降噪滤网的表面四周固定安装在降噪筒的内壁上，所述降噪管的上下两端固定安装在降噪滤网的内侧，且所述降噪管的表面四周固定安装在降噪筒的内壁上，所述连接端的顶部固定安装在排气阀座的内壁上。

17、采用上述技术方案，利用降噪筒中的降噪滤网与降噪管在内部换气排风时对风压进行缓冲，避免产生排风噪音，从而避免产生的噪声对乘务员组联控作业造成影响。

18、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

19、1、本实用新型提供一种多功能的中继阀降噪套筒，为了具备降噪筒、降噪滤网、降噪管，解决现有的中继阀在使用过程中，列车运行中需要调速和靠标作业，中继阀排风过程中，受压力变化产生一定的排风声音，排风过程中产生的噪声对乘务员组联控作业有一定的影响的问题，通过以上结构结合以达到使中继阀在使用过程中，通过密封机构使装置能够在内部排风时对风压进行缓冲，避免产生排风噪音，从而避免产生的噪声对乘务员组联控作业造成影响。

20、2、本实用新型提供一种多功能的中继阀降噪套筒，为了具备通风连接左盘、矩形直板、排气弹簧，解决现有的中继阀在使用过程中，装置无法促进内部快速进行换气、排气，导致装置无法满足需求的问题，通过以上结构结合以达到使中继阀在使用过程中，通过气压机构使装置能够在内部进行快速换气与排气，有利于装置满足列车使用需求。

21、3、本实用新型提供一种多功能的中继阀降噪套筒，为了具备大膜板、总风缸管、通风连接右盘、固定板、换气弹簧、中心顶针，解决现有的中继阀在使用过程中，装置在进行换气与排气时，无法对内部进行保压，容易导致阀门一直出去排换气过程中的问题，通过以上结构结合以达到使中继阀在使用过程中，通过保压机构使装置利用大膜板带动弹簧进行活动，通过弹簧作用下自行将左右两侧密封阀门进行开启动关闭，可以在内部气压左右两侧达到平衡状态。

技术特征：

1.一种多功能的中继阀降噪套筒，包括中继阀主体(1)，其特征在于：所述中继阀主体(1)的左侧活动安装有遮断阀管(2)，所述遮断阀管(2)的左侧活动安装有制动阀口(3)，所述中继阀主体(1)的表面上固定安装有排气阀座(4)；

2.根据权利要求1所述的一种多功能的中继阀降噪套筒，其特征在于：所述换气单元包括大膜板(11)、中心顶针(13)、通风连接左盘(14)、矩形直板(15)、排气弹簧(16)，所述大膜板(11)的表面四周固定安装在中继阀主体(1)的内壁上，所述中心顶针(13)的左侧固定安装在大膜板(11)的右侧，所述通风连接左盘(14)的表面四周固定安装在中继阀主体(1)的内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种多功能的中继阀降噪套筒，其特征在于：所述矩形直板(15)的上下两端固定安装在中继阀主体(1)的内壁上，所述排气弹簧(16)的左侧固定安装在矩形直板(15)的右侧，且所述排气弹簧(16)的表面搭接在通风连接左盘(14)的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的中继阀降噪套筒，其特征在于：所述排气单元包括总风缸管(12)、通风连接右盘(121)、固定板(122)、换气弹簧(123)，所述总风缸管(12)的左侧的固定安装在中继阀主体(1)的右侧，所述通风连接右盘(121)的表面四周固定安装在总风缸管(12)的内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种多功能的中继阀降噪套筒，其特征在于：所述固定板(122)的表面四周固定安装在总风缸管(12)的内壁上，所述换气弹簧(123)的右侧固定安装在固定板(122)的左侧，所述换气弹簧(123)的左侧搭接在中心顶针(13)的右侧。

6.根据权利要求1所述的一种多功能的中继阀降噪套筒，其特征在于：所述降噪单元包括中均管(41)、降噪筒(42)、降噪滤网(421)、降噪管(422)、密封固定台(43)、连接端(44)，所述密封固定台(43)的表面四周固定安装在排气阀座(4)的内壁上，所述降噪筒(42)的表面固定安装在密封固定台(43)的内侧，所述中均管(41)的内侧固定安装在降噪筒(42)的上下两端。

7.根据权利要求6所述的一种多功能的中继阀降噪套筒，其特征在于：所述降噪滤网(421)的表面四周固定安装在降噪筒(42)的内壁上，所述降噪管(422)的上下两端固定安装在降噪滤网(421)的内侧，且所述降噪管(422)的表面四周固定安装在降噪筒(42)的内壁上，所述连接端(44)的顶部固定安装在排气阀座(4)的内壁上。

技术总结
本技术公开了一种多功能的中继阀降噪套筒，涉及中继阀技术领域，包括中继阀主体，所述中继阀主体的左侧活动安装有遮断阀管，所述遮断阀管的左侧活动安装有制动阀口，所述中继阀主体的表面上固定安装有排气阀座。本技术通过具备降噪筒、降噪滤网、降噪管，解决现有的中继阀在使用过程中，列车运行中需要调速和靠标作业，中继阀排风过程中，受压力变化产生一定的排风声音，排风过程中产生的噪声对乘务员组联控作业有一定的影响的问题，通过以上结构结合以达到使中继阀在使用过程中，通过密封机构使装置能够在内部排风时对风压进行缓冲，避免产生排风噪音，从而避免产生的噪声对乘务员组联控作业造成影响。

技术研发人员：文旭龙,陈明福,彭显银,刘会杰,车佳正,张引,张军明,许俊娥,王琳,李玉敏
受保护的技术使用者：中铁十六局集团铁运工程有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/14