等速万向节及汽车的制作方法

本申请涉及汽车零部件，尤其涉及一种等速万向节及汽车。

背景技术：

1、等速万向节是汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置，用于提供汽车在各种工况下所需的牵引力与车速。目前等速万向节在汽车上应用十分广泛，各个零部件加工精度要求极高，理论结构希望各个零部件无间隙的配合，高效的传递扭矩。但是各个零部件在实际的加工过程中存在各种公差，导致在等速万向节中存在内部间隙，在受到瞬间扭矩的情况会有轴向的攒动，从而在汽车使用过程中产生噪音，影响整车nvh性能。

2、因此，有必要提供一种改进的等速万向节以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种能够自抵消间隙、噪音小的等速万向节及汽车。

2、本申请提供一种等速万向节，包括外星轮、内球笼、轴杆及弹性机构，所述内球笼嵌套在所述轴杆的一端并位于所述外星轮的内部，所述弹性机构分别与所述内球笼和所述轴杆弹性抵接。

3、进一步地，所述弹性机构包括抵接件及弹性件，所述抵接件与所述弹性件连接，所述弹性件为压缩状态。

4、进一步地，所述外星轮与所述内球笼之间设有腔室，所述弹性机构位于所述腔室内。

5、进一步地，所述抵接件包括轴杆抵接件和内球笼抵接件，所述轴杆抵接件分别与所述内球笼抵接件及所述弹性件连接。

6、进一步地，所述轴杆的端部设有盲孔，所述弹性件安装在所述盲孔内，其一端与所述轴杆接触，另一端与所述轴杆抵接件接触。

7、进一步地，所述轴杆抵接件突伸入所述盲孔内，所述盲孔对所述轴杆抵接件在垂直于轴向的平面内进行限位，所述弹性件及所述内球笼抵接件对所述轴杆抵接件进行轴向限位。

8、进一步地，所述内球笼包括内星轮、保持架及钢球，所述内球笼抵接件和所述保持架卡接，在所述内球笼抵接件的作用下，所述保持架向所述外星轮抵靠。

9、进一步地，所述内球笼抵接件为球形盖，所述轴杆抵接件为钢球，所述弹性件为弹簧。

10、进一步地，所述内星轮固定在所述轴杆周侧，所述保持架包围所述内星轮及所述轴杆，所述保持架中设有孔位，所述钢球位于所述孔位中。

11、本申请还提供一种汽车，包括如上任一项所述的等速万向节。

12、与现有技术相比，本申请的有益效果为通过增设弹性机构分别与内球笼和轴杆弹性抵接，在等速万向节内部产生了轴向的预紧力，抵消轴向间隙，实现高效传递并减小噪音。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种等速万向节，其特征在于，包括：外星轮、内球笼、轴杆及弹性机构，所述内球笼嵌套在所述轴杆的一端并位于所述外星轮的内部，所述弹性机构的两侧分别与所述内球笼和所述轴杆在轴向上弹性抵接。

2.根据权利要求1所述的等速万向节，其特征在于，所述弹性机构包括抵接件及弹性件，所述抵接件与所述弹性件连接，所述弹性件为压缩状态。

3.根据权利要求1所述的等速万向节，其特征在于，所述外星轮与所述内球笼之间设有腔室，所述弹性机构位于所述腔室内。

4.根据权利要求2所述的等速万向节，其特征在于，所述抵接件包括轴杆抵接件和内球笼抵接件，所述轴杆抵接件分别与所述内球笼抵接件及所述弹性件连接。

5.根据权利要求4所述的等速万向节，其特征在于，所述轴杆的端部设有盲孔，所述弹性件安装在所述盲孔内，其一端与所述轴杆接触，另一端与所述轴杆抵接件接触。

6.根据权利要求5所述的等速万向节，其特征在于，所述轴杆抵接件突伸入所述盲孔内，所述盲孔对所述轴杆抵接件在垂直于轴向的平面内进行限位，所述弹性件及所述内球笼抵接件对所述轴杆抵接件进行轴向限位。

7.根据权利要求4所述的等速万向节，其特征在于，所述内球笼包括内星轮、保持架及钢球，所述内球笼抵接件和所述保持架卡接，在所述内球笼抵接件的作用下，所述保持架向所述外星轮抵靠。

8.根据权利要求4所述的等速万向节，其特征在于，所述内球笼抵接件为球形盖，所述轴杆抵接件为钢球，所述弹性件为弹簧。

9.根据权利要求7所述的等速万向节，其特征在于，所述内星轮固定在所述轴杆周侧，所述保持架包围所述内星轮及所述轴杆，所述保持架中设有孔位，所述钢球位于所述孔位中。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的等速万向节。

技术总结
本申请提供一种等速万向节及汽车。等速万向节包括外星轮、内球笼、轴杆及弹性机构，所述内球笼嵌套在所述轴杆的一端并位于所述外星轮的内部，所述弹性机构分别与所述内球笼和所述轴杆弹性抵接。本申请通过增设弹性机构分别与内球笼和轴杆弹性抵接，在等速万向节内部产生了轴向的预紧力，抵消轴向间隙，实现高效传递并减小噪音。

技术研发人员：赵鑫,姚庆龙,郭力宁,童东红
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/15