一种自润滑汽车制动钳的制作方法

本技术属于汽车制动钳，更具体地说，涉及一种自润滑汽车制动钳。

背景技术：

1、汽车制动钳分为两种，一种是前后均为盘式制动器；另一种是前盘后鼓式制动器。后制动钳存在于盘式制动器上。后制动钳的钳体总成是后制动钳中的主要部件，在行车过程中具有脚制动和手制动的功能。现有汽车刹车钳体一般为采用液压的方式进行刹车的钳体，在液压油缸的活塞推动活动的摩擦片实现夹持制动时，通常会设置导向装置来对活动的摩擦片起到导向的作用，以增加制动钳的稳定性；但是在实际的使用过程中，汽车轮毂与摩擦片接触，会带动摩擦片发生轻微的倾斜，就会导致带动摩擦片移动的活动板与导向组件发生摩擦，再没有润滑的情况的下，极易造成钳体损坏，影响使用寿命；因此，提出了一种自润滑汽车制动钳。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于提供一种自润滑汽车制动钳，它可以实现钳体的自润滑，减小摩擦，提高使用寿命。

2、本实用新型的一种自润滑汽车制动钳，包括钳体、液压油缸、活塞、活动板和摩擦片；液压油缸固定安装在钳体一侧，活塞一端设置在液压油缸内，另一端贯穿钳体与活动板固定连接；摩擦片的数量为2片，且分别固定安装在钳体内壁和活动板内端面上，还包括导向杆和润滑组件；导向杆固定设置在钳体内壁，活动板下端活动贯穿导向杆，润滑组件固定安装在活动板下端。

3、作为本实用新型的进一步改进，润滑组件包括润滑海绵环、弹簧和限位盖；活动板上设置有与凸缘，润滑海绵环设置在凸缘内，弹簧两端分别与润滑海绵环和凸缘内壁相抵，限位盖与凸缘可拆卸连接；限位盖上端内壁直径小于润海绵环外壁直径；润滑海绵环浸有润滑油。

4、作为本实用新型的进一步改进，凸缘内壁设置有限位槽，弹簧一端固定设置在限位槽内。

5、作为本实用新型的进一步改进，凸缘外壁设置有外螺纹，限位盖内壁设置有内螺纹，限位盖和凸缘通过外螺纹和内螺纹配合形成螺纹连接。

6、作为本实用新型的进一步改进，摩擦片连接的一端设置有散热槽。

7、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

8、1.本实用新型通过导向杆能够对活动板的移动启动限位导向的作用，同时设置润滑组件能够进行对活动板与导向杆之间进行润滑，减小摩擦，提高使用寿命。

9、2.本实用新型通过将浸有润滑油的润滑海绵环放置在凸缘内，润滑海绵环与导向杆接触实现润滑的目的，同时设置弹簧，能顾对润滑海绵环起到顶触的作用，使得润滑海绵环能够实时与导向杆接触进行润滑，避免出现润滑海绵环与导向杆不接触而产生的润滑失效的情况。

技术特征：

1.一种自润滑汽车制动钳，包括钳体(1)、液压油缸(2)、活塞(3)、活动板(4)和摩擦片(5)；液压油缸(2)固定安装在钳体(1)一侧，活塞(3)一端设置在液压油缸(2)内，另一端贯穿钳体(1)与活动板(4)固定连接；摩擦片(5)的数量为2片，且分别固定安装在钳体(1)内壁和活动板(4)内端面上，其特征在于：还包括导向杆(6)和润滑组件(7)；导向杆(6)固定设置在钳体(1)内壁，活动板(4)下端活动贯穿导向杆(6)，润滑组件(7)固定安装在活动板(4)下端。

2.根据权利要求1所述的一种自润滑汽车制动钳，其特征在于：润滑组件(7)包括润滑海绵环(701)、弹簧(702)和限位盖(703)；活动板(4)上设置有与凸缘(8)，润滑海绵环(701)设置在凸缘(8)内，弹簧(702)两端分别与润滑海绵环(701)和凸缘(8)内壁相抵，限位盖(703)与凸缘(8)可拆卸连接；限位盖(703)上端内壁直径小于润海绵环外壁直径；润滑海绵环(701)浸有润滑油。

3.根据权利要求2所述的一种自润滑汽车制动钳，其特征在于：凸缘(8)内壁设置有限位槽(9)，弹簧(702)一端固定设置在限位槽(9)内。

4.根据权利要求2所述的一种自润滑汽车制动钳，其特征在于：凸缘(8)外壁设置有外螺纹，限位盖(703)内壁设置有内螺纹，限位盖(703)和凸缘(8)通过外螺纹和内螺纹配合形成螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种自润滑汽车制动钳，其特征在于：钳体(1)与摩擦片(5)连接的一端设置有散热槽(10)。

技术总结
本技术公开了一种自润滑汽车制动钳，属于汽车制动钳技术领域。一种自润滑汽车制动钳，包括钳体、液压油缸、活塞、活动板和摩擦片；液压油缸固定安装在钳体一侧，活塞一端设置在液压油缸内，另一端贯穿钳体与活动板固定连接；摩擦片的数量为2片，且分别固定安装在钳体内壁和活动板内端面上，还包括导向杆和润滑组件；导向杆固定设置在钳体内壁，活动板下端活动贯穿导向杆，润滑组件固定安装在活动板下端；本技术通过导向杆能够对活动板的移动启动限位导向的作用，同时设置润滑组件能够进行对活动板与导向杆之间进行润滑，减小摩擦，提高使用寿命。

技术研发人员：林邦华
受保护的技术使用者：玉环卓越制动器有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/14