一种适用于减速器的冷却组件的制作方法

本技术涉及减速器，具体是一种适用于减速器的冷却组件。

背景技术：

1、减速器是一种机械传动装置，用于降低电机或发动机的输出转速，并通过输出轴输出减速后的转矩；这种设备通常由齿轮系统或齿轮箱组成，齿轮箱将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速高扭矩旋转；减速器通常用于需要转矩高、转速低的应用中，例如机械传动系统、工业机器人、输送带、起重机等；减速器的概念基于物理学的运动学和动力学原理，其中输入轴和输出轴之间通过齿轮传递动力；输入轴驱动浅齿轮，浅齿轮通过中间齿轮驱动深齿轮，最终输出轴通过深齿轮传递转动力矩；齿轮的大小、形状和排列方式决定了减速比和输出扭矩大小。

2、减速器是一种常见的机械传动装置，在长时间服役的过程中，减速器会消耗大量的能量，产生大量的热量，这是由于减速器运转时所涉及的齿轮、轴承以及其它机械零部件不可避免地会有磨损和摩擦，从而产生热量，如果不能有效地将这些热量散去，会导致减速器升温过度，使齿轮磨损加剧，甚至会引起其他组件的故障。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种适用于减速器的冷却组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种适用于减速器的冷却组件，包括减速器体，所述减速器体的上方设置有制冷机构和冷却机构，所述冷却机构包括制冷铝盒、电控器、第一输液管、第一转接管、第一制冷条板和第一排液管，所述减速器体的上表面贴合设置有制冷铝盒，所述制冷铝盒的前端安装有电控器，所述制冷铝盒的左端插接有第一输液管，所述第一输液管远离制冷铝盒的一端固定连接有第一转接管，所述第一转接管的下端固定安装有第一制冷条板，所述第一制冷条板的左侧设置有第一排液管，所述第一排液管和第一制冷条板之间通过管道连接。

4、可选的，三组所述第一输液管、第一转接管和第一制冷条板从前到后分布在减速器体的左侧，所述冷却机构还包括第二输液管、第二转接管、第二制冷条板、第二排液管和汇流仓。

5、可选的，所述制冷铝盒的右端插接有第二输液管，所述第二输液管远离制冷铝盒的一端固定连接有第二转接管，所述第二转接管的下端固定安装有第二制冷条板，所述第二制冷条板的右侧设置有第二排液管。

6、可选的，所述减速器体的后方设置有汇流仓，所述汇流仓位于第一排液管和第二排液管之间，所述第一排液管和第二排液管均与汇流仓相连通。

7、可选的，所述制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板均与减速器体表面紧贴，所述制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板靠近减速器体的一面均为铜板材质，所述制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板内部为镂空结构。

8、可选的，所述制冷机构包括冷却液箱、第一制冷风扇、第二制冷风扇、出液管道、第一抽水泵、入液管道、第二抽水泵和泵体支架，所述制冷铝盒的上方设置有冷却液箱。

9、可选的，所述冷却液箱的上端安装有第一制冷风扇和第二制冷风扇，所述冷却液箱下端的中部固定插接有出液管道，所述出液管道的下端安装有第一抽水泵，所述第一抽水泵与制冷铝盒相连通。

10、可选的，所述制冷铝盒的后端固定安装有泵体支架，所述泵体支架上安装有第二抽水泵，所述第二抽水泵的上端插接有入液管道，所述入液管道远离第二抽水泵的一端与冷却液箱相连通，所述第二抽水泵与汇流仓相连通。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型中，设置有制冷机构，制冷机构可以使冷却液保持低温状态，从而保证整个系统的稳定性和工作效率，制冷机构是利用制冷铝盒和两个制冷风扇对冷却液箱进行持续制冷，当工作时，第一制冷风扇和第二制冷风扇会对冷却液箱本身进行制冷，使得冷却液箱内的冷却液达到低温状态；同时，通过第一抽水泵、入液管道、第二抽水泵等部件，将低温冷却液引导循环至合适位置，持续对整个系统进行制冷。

13、2、本实用新型中，设置有冷却机构，冷却机构的作用是将低温冷却液引导至制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板等位置，借助制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板的材质和位置关系，能够使冷却液中的低温很快地传导至接触面，以便对减速器体进行高效的散热；冷却机构可以快速地将减速器体的热量散发掉，从而避免出现过热问题，可以减少减速器体的磨损和老化，延长机器的使用寿命。

技术特征：

1.一种适用于减速器的冷却组件，包括减速器体(1)，其特征在于：所述减速器体(1)的上方设置有制冷机构(2)和冷却机构(3)，所述冷却机构(3)包括制冷铝盒(301)、电控器(302)、第一输液管(303)、第一转接管(304)、第一制冷条板(305)和第一排液管(306)，所述减速器体(1)的上表面贴合设置有制冷铝盒(301)，所述制冷铝盒(301)的前端安装有电控器(302)，所述制冷铝盒(301)的左端插接有第一输液管(303)，所述第一输液管(303)远离制冷铝盒(301)的一端固定连接有第一转接管(304)，所述第一转接管(304)的下端固定安装有第一制冷条板(305)，所述第一制冷条板(305)的左侧设置有第一排液管(306)，所述第一排液管(306)和第一制冷条板(305)之间通过管道连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：三组所述第一输液管(303)、第一转接管(304)和第一制冷条板(305)从前到后分布在减速器体(1)的左侧，所述冷却机构(3)还包括第二输液管(307)、第二转接管(308)、第二制冷条板(309)、第二排液管(310)和汇流仓(311)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述制冷铝盒(301)的右端插接有第二输液管(307)，所述第二输液管(307)远离制冷铝盒(301)的一端固定连接有第二转接管(308)，所述第二转接管(308)的下端固定安装有第二制冷条板(309)，所述第二制冷条板(309)的右侧设置有第二排液管(310)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述减速器体(1)的后方设置有汇流仓(311)，所述汇流仓(311)位于第一排液管(306)和第二排液管(310)之间，所述第一排液管(306)和第二排液管(310)均与汇流仓(311)相连通。

5.根据权利要求2所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述制冷铝盒(301)、第一制冷条板(305)和第二制冷条板(309)均与减速器体(1)表面紧贴，所述制冷铝盒(301)、第一制冷条板(305)和第二制冷条板(309)靠近减速器体(1)的一面均为铜板材质，所述制冷铝盒(301)、第一制冷条板(305)和第二制冷条板(309)内部为镂空结构。

6.根据权利要求1所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述制冷机构(2)包括冷却液箱(201)、第一制冷风扇(202)、第二制冷风扇(203)、出液管道(204)、第一抽水泵(205)、入液管道(206)、第二抽水泵(207)和泵体支架(208)，所述制冷铝盒(301)的上方设置有冷却液箱(201)。

7.根据权利要求6所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述冷却液箱(201)的上端安装有第一制冷风扇(202)和第二制冷风扇(203)，所述冷却液箱(201)下端的中部固定插接有出液管道(204)，所述出液管道(204)的下端安装有第一抽水泵(205)，所述第一抽水泵(205)与制冷铝盒(301)相连通。

8.根据权利要求6所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述制冷铝盒(301)的后端固定安装有泵体支架(208)，所述泵体支架(208)上安装有第二抽水泵(207)，所述第二抽水泵(207)的上端插接有入液管道(206)，所述入液管道(206)远离第二抽水泵(207)的一端与冷却液箱(201)相连通，所述第二抽水泵(207)与汇流仓(311)相连通。

技术总结
本技术公开了减速器技术领域的一种适用于减速器的冷却组件，包括减速器体，减速器体的上方设置有制冷机构和冷却机构，减速器体的上表面贴合设置有制冷铝盒，制冷铝盒的前端安装有电控器，制冷铝盒的左端插接有第一输液管，第一输液管远离制冷铝盒的一端固定连接有第一转接管，第一转接管的下端固定安装有第一制冷条板，第一制冷条板的左侧设置有第一排液管，该适用于减速器的冷却组件由减速器体、制冷机构和冷却机构组合而成，制冷机构用于制冷，而冷却机构则用于散热，两者相辅相成，共同构成了持续制冷的结构，实现了高效循环冷却的效果，不仅能够提高机器的性能和稳定性，还可以降低机器的运行成本，增强机器的可持续性。

技术研发人员：呙敏娣,易斌斌
受保护的技术使用者：荆州市科英机械制造有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15