一种桥梁转体减速机的制作方法

本技术涉及减速机，具体是一种桥梁转体减速机。

背景技术：

1、传统的减速机把电动机的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

2、桥梁转体时负载大，转体时速度不能太快，现有的减速机传递的扭矩较小，并且减速通常为单级减速，不利于低速大扭矩输出。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种桥梁转体减速机，旨在解决减速机传递的扭矩较小，并且减速通常为单级减速，不利于低速大扭矩输出。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述桥梁转体减速机，包括：第一机盖、第二机盖、定轴机壳以及主机壳，所述定轴机壳和主机壳之间固定设置有第三内齿轮，所述第一机盖和第二机盖之间固定设置有第一内齿轮，所述第二机盖和主机壳之间固定设置有第二内齿轮，所述第一机盖和第二机盖之间设置有第一行星减速机构，所述第二机盖和主机壳之间设置有第二行星减速机构，所述定轴机壳和主机壳之间设置有第三行星减速机构。

3、本实用新型的进一步的技术方案为，所述第一行星减速机构包括转动安装在第一机盖和第二机盖之间的第一行星架，所述第一行星架的边缘处固定安装有第一行星轴，所述第一行星轴的外壁中部转动安装有第一行星轮，所述第一行星轮与第一内齿轮啮合连接。

4、本实用新型的进一步的技术方案为，所述第二行星减速机构包括转动安装在第二机盖和主机壳之间的第二行星架，所述第二行星架的边缘处固定安装有第二行星轴，所述第二行星轴的外壁中部转动安装有第二行星轮，所述第二行星轮与第二内齿轮啮合连接。

5、本实用新型的进一步的技术方案为，所述第二行星架靠近第二机盖的一侧中部固定安装有与第一行星架同轴的第一太阳轮，所述第一太阳轮的一端贯穿第二机盖并与第一内齿轮啮合连接。

6、本实用新型的进一步的技术方案为，所述第三行星减速机构包括转动安装在主机壳内部的第三行星架，所述第三行星架的边缘处固定安装有第三行星轴，所述第三行星轴的外壁转动安装有第三行星轮，所述第三行星轮与第三内齿轮啮合连接。

7、本实用新型的进一步的技术方案为，所述第三行星轮靠近第二行星架的一端中部转动安装有与其同轴设置的第二太阳轮，所述第二太阳轮与第二行星轮啮合连接。

8、本实用新型的进一步的技术方案为，所述定轴机壳的内部转动安装有与第二行星架同轴设置的太阳轮轴，所述太阳轮轴的一端与第三行星轮啮合连接。

9、本实用新型的进一步的技术方案为，所述定轴机壳的内部转动安装有与太阳轮轴平行设置的直齿轮轴，所述太阳轮轴的外壁中部固定安装有与直齿轮轴啮合连接的定轴齿轮，所述直齿轮轴的外壁中部固定安装有锥齿轮，所述定轴机壳的外壁一侧安装有轴承座，所述轴承座的内部转动安装有锥齿轮轴，所述锥齿轮轴的齿轮端伸入定轴机壳并与锥齿轮啮合连接。

10、本实用新型的进一步的技术方案为，所述第一机盖的外壁中部转动安装有输出轴，所述输出轴的一端贯穿第一机盖并与第一行星减速机构传动连接。

11、本实用新型的有益效果是：

12、装置工作时，太阳轮轴通过与第三行星轮的内盒连接意见第三行星轮与第三内齿轮的啮合连接，带动第三行星架进行旋转，完成第一次减少，同时第三行星架带动第二太阳轮旋转，并通过器与第二行星轮的啮合连接，以及第二行星轮与与第二内齿轮的啮合连接带动第二行星架旋转，并进行第二次减速，同时第二行星架带动第一太阳轮旋转，第一太阳轮通过与第一行星轮的啮合连接，以及第一行星轮与第一内齿轮的啮合连接带动第一行星架旋转，本减速机结构为一级锥齿轮+一级平行轴+三级行星传动组成的五级减速，可实现大速比，大输出扭矩，从而达到低速大扭矩输出，满足桥梁转体的工况要求。

技术特征：

1.一种桥梁转体减速机，其特征在于，包括：第一机盖(2)、第二机盖(22)、定轴机壳(12)以及主机壳(20)，所述定轴机壳(12)和主机壳(20)之间固定设置有第三内齿轮(16)，所述第一机盖(2)和第二机盖(22)之间固定设置有第一内齿轮(4)，所述第二机盖(22)和主机壳(20)之间固定设置有第二内齿轮(19)，所述第一机盖(2)和第二机盖(22)之间设置有第一行星减速机构，所述第二机盖(22)和主机壳(20)之间设置有第二行星减速机构，所述定轴机壳(12)和主机壳(20)之间设置有第三行星减速机构。

2.根据权利要求1所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述第一行星减速机构包括转动安装在第一机盖(2)和第二机盖(22)之间的第一行星架(3)，所述第一行星架(3)的边缘处固定安装有第一行星轴(25)，所述第一行星轴(25)的外壁中部转动安装有第一行星轮(24)，所述第一行星轮(24)与第一内齿轮(4)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述第二行星减速机构包括转动安装在第二机盖(22)和主机壳(20)之间的第二行星架(23)，所述第二行星架(23)的边缘处固定安装有第二行星轴(6)，所述第二行星轴(6)的外壁中部转动安装有第二行星轮(5)，所述第二行星轮(5)与第二内齿轮(19)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述第二行星架(23)靠近第二机盖(22)的一侧中部固定安装有与第一行星架(3)同轴的第一太阳轮(26)，所述第一太阳轮(26)的一端贯穿第二机盖(22)并与第一内齿轮(4)啮合连接。

5.根据权利要求3所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述第三行星减速机构包括转动安装在主机壳(20)内部的第三行星架(17)，所述第三行星架(17)的边缘处固定安装有第三行星轴(18)，所述第三行星轴(18)的外壁转动安装有第三行星轮(7)，所述第三行星轮(7)与第三内齿轮(16)啮合连接。

6.根据权利要求5所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述第三行星轮(7)靠近第二行星架(23)的一端中部转动安装有与其同轴设置的第二太阳轮(21)，所述第二太阳轮(21)与第二行星轮(5)啮合连接。

7.根据权利要求5所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述定轴机壳(12)的内部转动安装有与第二行星架(23)同轴设置的太阳轮轴(13)，所述太阳轮轴(13)的一端与第三行星轮(7)啮合连接。

8.根据权利要求7所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述定轴机壳(12)的内部转动安装有与太阳轮轴(13)平行设置的直齿轮轴(11)，所述太阳轮轴(13)的外壁中部固定安装有与直齿轮轴(11)啮合连接的定轴齿轮(14)，所述直齿轮轴(11)的外壁中部固定安装有锥齿轮(10)，所述定轴机壳(12)的外壁一侧安装有轴承座(8)，所述轴承座(8)的内部转动安装有锥齿轮轴(9)，所述锥齿轮轴(9)的齿轮端伸入定轴机壳(12)并与锥齿轮(10)啮合连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的桥梁转体减速机，其特征是，所述第一机盖(2)的外壁中部转动安装有输出轴(1)，所述输出轴(1)的一端贯穿第一机盖(2)并与第一行星减速机构传动连接。

技术总结
本技术提供一种桥梁转体减速机，涉及减速机技术领域，该桥梁转体减速机，包括：第一机盖、第二机盖、定轴机壳以及主机壳，所述定轴机壳和主机壳之间固定设置有第三内齿轮，所述第一机盖和第二机盖之间固定设置有第一内齿轮，所述第二机盖和主机壳之间固定设置有第二内齿轮，所述第一机盖和第二机盖之间设置有第一行星减速机构，所述第二机盖和主机壳之间设置有第二行星减速机构，所述定轴机壳和主机壳之间设置有第三行星减速机构。本减速机结构为一级锥齿轮+一级平行轴+三级行星传动组成的五级减速，可实现大速比，大输出扭矩，从而达到低速大扭矩输出，满足桥梁转体的工况要求。

技术研发人员：雷江华,施庭峰,曾建龙
受保护的技术使用者：荆州市巨鲸传动机械有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/2/19