:本技术涉及刹车调整臂的,更具体地说涉及一种方便组装的刹车调整臂。
背景技术
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背景技术:
1、目前刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整,是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。现有的刹车调整臂包括调整臂壳体、涡轮、蜗杆、蜗杆销轴和锁定件等部件;其中调整臂壳体的结构如图1所示,调整臂壳体1上成型有连接臂11,连接臂11上设有多个铰接孔,连接臂11基于铰接孔与制动器上的拉杆相铰接,因为常规的调整臂壳体1为铸件,连接臂11上铰接孔内壁的强度不够,容易发生磨损;所以一般会在连接臂11的铰接孔内插设不锈钢支撑套2;一些刹车调整臂为方便不锈钢支撑套2的安装,将不锈钢支撑套2的外壁稍做小,可以直接插设到连接臂11的铰接孔内,但运输或使用过程中存在掉落的问题(使用过程中与拉杆连接的那个不锈钢支撑套不会掉落,但其他孔位的不锈钢支撑套会掉落);所以将刹车调整臂上的不锈钢支撑套2压装到调整臂壳体1的连接臂11内,压装需要较高的配合精度,制造成本高,不然压装较为不便。
技术实现思路
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技术实现要素:
1、本实用新型的目的就是针对现有技术之不足,而提供了一种方便组装的刹车调整臂,其方便不锈钢支撑套和调整臂壳体上连接臂之间的安装连接,同时不需要较高的装配精度。
2、一种方便组装的刹车调整臂,包括调整臂壳体,调整臂壳体上成型有连接臂,连接臂上成型有若干的铰接孔,铰接孔一侧的侧壁上成型有竖向的切口,所述连接臂的铰接孔内插接有纵向的不锈钢支撑套,不锈钢支撑套一侧的外壁上固定有纵向的插片,插片插设在连接臂的切口内,插片的一端弯折成型有斜置的弹性卡片,弹性卡片插设在连接臂的切口内并发生弹性变形卡置在连接臂的切口内。
3、优选的,所述的铰接孔呈线性均匀分布在连接臂上,连接臂两侧壁至铰接孔的中心距分别小于相邻的铰接孔之间的中心距;所述的切口分布在相邻的铰接孔的中心连线上。
4、优选的,所述插片的厚度小于不锈钢支撑套的壁厚,插片的长度小于不锈钢支撑套的长度;不锈钢支撑套的长度等于连接臂的厚度。
5、优选的,所述插片的长度大于弹性卡片的长度,插片的宽度大于弹性卡片的宽度,弹性卡片和不锈钢支撑套的外壁之间设有间隙。
6、优选的,所述的弹性卡片位于插片的前端,插片的前端至不锈钢支撑套前端面之间的间距大于弹性卡片的长度。
7、优选的,所述不锈钢支撑套外壁的直径小于连接臂上铰接孔的孔径。
8、本实用新型的有益效果在于:
9、本刹车调整臂方便不锈钢支撑套和调整臂壳体上连接臂之间的安装连接,同时不需要较高的装配精度。
1.一种方便组装的刹车调整臂,包括调整臂壳体(1),调整臂壳体(1)上成型有连接臂(11),连接臂(11)上成型有若干的铰接孔(12),其特征在于:铰接孔(12)一侧的侧壁上成型有竖向的切口(13),所述连接臂(11)的铰接孔(12)内插接有纵向的不锈钢支撑套(2),不锈钢支撑套(2)一侧的外壁上固定有纵向的插片(3),插片(3)插设在连接臂(11)的切口(13)内,插片(3)的一端弯折成型有斜置的弹性卡片(31),弹性卡片(31)插设在连接臂(11)的切口(13)内并发生弹性变形卡置在连接臂(11)的切口内。
2.根据权利要求1所述的一种方便组装的刹车调整臂,其特征在于:所述的铰接孔(12)呈线性均匀分布在连接臂(11)上,连接臂(11)两侧壁至铰接孔(12)的中心距分别小于相邻的铰接孔(12)之间的中心距;所述的切口(13)分布在相邻的铰接孔(12)的中心连线上。
3.根据权利要求1所述的一种方便组装的刹车调整臂,其特征在于:所述插片(3)的厚度小于不锈钢支撑套(2)的壁厚,插片(3)的长度小于不锈钢支撑套(2)的长度;不锈钢支撑套(2)的长度等于连接臂(11)的厚度。
4.根据权利要求3所述的一种方便组装的刹车调整臂,其特征在于:所述插片(3)的长度大于弹性卡片(31)的长度,插片(3)的宽度大于弹性卡片(31)的宽度,弹性卡片(31)和不锈钢支撑套(2)的外壁之间设有间隙。
5.根据权利要求4所述的一种方便组装的刹车调整臂,其特征在于:所述的弹性卡片(31)位于插片(3)的前端,插片(3)的前端至不锈钢支撑套(2)前端面之间的间距大于弹性卡片(31)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种方便组装的刹车调整臂,其特征在于:所述不锈钢支撑套(2)外壁的直径小于连接臂(11)上铰接孔(12)的孔径。