一种电锤齿轮箱的空气补偿结构的制作方法

本技术涉及电锤，涉及一种电锤齿轮箱的空气补偿结构。

背景技术：

1、电锤以冲击或冲击加旋转作用在混凝土、岩石等坚硬脆性材料上打孔、破碎和开槽，其冲击力大，打孔速度快，成孔精度高，在建筑安装工程中普遍使用。电锤在使用过程中通过气缸内往复压缩空气，使气缸内空气压力呈周期变化，变化的空气压力带动气缸中的撞杆往复打击钻头的顶部。通常电锤在使用过程，应连杆活塞的往复运动，会伴随产生巨大的热量，使齿轮箱腔体内气温升高；从而使得壳体内的空气膨胀压力增大，气体如果无法排除的话，会带着油脂从轴承的游隙渗出，造成漏油，一缺油会使电锤冲击无力，二油脂会溅到操作者身上。

2、现有技术中通常采用在减速箱盖上设置通孔，可以解决箱体内外气压平衡问题，当箱体内气压太大会通过通孔向外泄压，但该类设置并不能解决内部油脂特别是较稀油脂的密封问题，泄压的同时会出现润滑油脂的泄露。

3、综上所述，为解决现有技术中的不足，需设计一种结构简单的电锤齿轮箱的空气补偿结构。

技术实现思路

1、本实用新型为解决现有技术的问题，提供了一种电锤齿轮箱的空气补偿结构。

2、本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种电锤齿轮箱的空气补偿结构包括：齿轮箱、设置于所述齿轮箱内的电机和冲击组件，所述冲击组件包括气缸及设置于所述气缸内的活塞，所述电机上端连接有偏心轴传动齿轮，所述偏心轴传动齿轮内部设置有偏心轴，所述偏心轴上端连接有偏心轮，所述活塞通过连杆连接偏心轴，所述活塞前端设有冲击锤，其特征在于，所述偏心轮位于齿轮箱的齿轮箱腔体内，所述齿轮箱后端设有油封盖，所述油封盖上设有与齿轮箱腔体连通的进出气孔，所述齿轮箱腔体上端设有固定板，所述固定板上设有贯通的进气孔和出气孔，所述固定板上卡接有气流控制块一和气流控制块二，所述气流控制块一的堵头一贴合且封闭进气孔下端面，所述气流控制块二的的堵头二贴合出气孔上端面。

3、进一步的改进，所述齿轮箱腔体上端设有阶梯槽，所述阶梯槽上端与进出气孔连通设置，所述阶梯槽内设有羊毛毡。

4、进一步的改进，所述进气孔对称设置有两组，两组所述进气孔之间设有卡接通道一，所述气流控制块一的堵头一贴合且封闭两组进气孔下端面，所述气流控制块一还包括卡接部一和主体部一，所述主体部一的直径与卡接通道一相等设置，所述卡接部一下端面直径大于卡接通道一设置且位于卡接通道一上端面。

5、进一步的改进，所述出气孔对称设置有两组，两组所述出气孔之间设有卡接通道二，所述气流控制块二的堵头二贴合且封闭两组出气孔上端面，所述气流控制块二还包括卡接部二和主体部二，所述主体部二的直径与卡接通道二相等设置，所述卡接部二上端面直径大于卡接通道二设置且位于卡接通道二下端面。

6、进一步的改进，所述油封盖通过螺纹连接固定于齿轮箱内，所述油封盖内侧设有环形密封圈。

7、进一步的改进，所述气流控制块一和气流控制块二材料为硅胶密封圈。

8、与现有技术相比，本实用新型电锤齿轮箱的空气补偿结构的有益效果：

9、根据冲击组件运动状态，使齿轮箱腔体空气压力发生改变，当齿轮箱腔体内气压高于大气压时气体沿着出气孔顶开右侧的气流控制块二的堵头二，使气体从出进出气孔内排出；当齿轮箱腔体内补充空气时，即齿轮箱腔体内的气压低于大气压，外部空气从出进出气孔内进入沿着进气孔顶开左侧的气流控制块一的堵头一，使齿轮箱腔体内，完成补气，解决内部油脂特别是较稀油脂的密封问题，泄压的同时防止润滑油脂的泄露。

技术特征：

1.一种电锤齿轮箱的空气补偿结构，包括：齿轮箱、设置于所述齿轮箱内的电机和冲击组件，所述冲击组件包括气缸及设置于所述气缸内的活塞，所述电机上端连接有偏心轴传动齿轮，所述偏心轴传动齿轮内部设置有偏心轴，所述偏心轴上端连接有偏心轮，所述活塞通过连杆连接偏心轴，所述活塞前端设有冲击锤，其特征在于，所述偏心轮位于齿轮箱的齿轮箱腔体内，所述齿轮箱后端设有油封盖，所述油封盖上设有与齿轮箱腔体连通的进出气孔，所述齿轮箱腔体上端设有固定板，所述固定板上设有贯通的进气孔和出气孔，所述固定板上卡接有气流控制块一和气流控制块二，所述气流控制块一的堵头一贴合且封闭进气孔下端面，所述气流控制块二的堵头二贴合出气孔上端面。

2.根据权利要求1所述的一种电锤齿轮箱的空气补偿结构，其特征在于，所述齿轮箱腔体上端设有阶梯槽，所述阶梯槽上端与进出气孔连通设置，所述阶梯槽内设有羊毛毡。

3.根据权利要求1所述的一种电锤齿轮箱的空气补偿结构，其特征在于，所述进气孔对称设置有两组，两组所述进气孔之间设有卡接通道一，所述气流控制块一的堵头一贴合且封闭两组进气孔下端面，所述气流控制块一还包括卡接部一和主体部一，所述主体部一的直径与卡接通道一相等设置，所述卡接部一下端面直径大于卡接通道一设置且位于卡接通道一上端面。

4.根据权利要求1所述的一种电锤齿轮箱的空气补偿结构，其特征在于，所述出气孔对称设置有两组，两组所述出气孔之间设有卡接通道二，所述气流控制块二的堵头二贴合且封闭两组出气孔上端面，所述气流控制块二还包括卡接部二和主体部二，所述主体部二的直径与卡接通道二相等设置，所述卡接部二上端面直径大于卡接通道二设置且位于卡接通道二下端面。

5.根据权利要求1所述的一种电锤齿轮箱的空气补偿结构，其特征在于，所述油封盖通过螺纹连接固定于齿轮箱内，所述油封盖内侧设有环形密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种电锤齿轮箱的空气补偿结构，其特征在于，所述气流控制块一和气流控制块二材料为硅胶密封圈。

技术总结
本技术涉及电锤技术领域，涉及一种电锤齿轮箱的空气补偿结构，本技术齿轮箱、设置于齿轮箱内的电机和冲击组件，冲击组件包括气缸及设置于气缸内的活塞，电机上端连接有偏心轴传动齿轮，偏心轴传动齿轮内部设置有偏心轴，偏心轴上端连接有偏心轮，活塞通过连杆连接偏心轴，活塞前端设有冲击锤，其特征在于，偏心轮位于齿轮箱的齿轮箱腔体内，齿轮箱后端设有油封盖，油封盖上设有与齿轮箱腔体连通的进出气孔，齿轮箱腔体上端设有固定板，固定板上设有贯通的进气孔和出气孔，固定板上卡接有气流控制块一和气流控制块二，气流控制块一的堵头一贴合且封闭进气孔下端面，气流控制块二的的堵头二贴合出气孔上端面，泄压的同时防止润滑油脂泄露。

技术研发人员：陈亮
受保护的技术使用者：浙江锐奇工具有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15