一种具有便捷加油结构的自密封卡钳的制作方法

本技术涉及制动卡钳领域，具体涉及一种具有便捷加油结构的自密封卡钳。

背景技术：

1、碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的制动卡钳组成，刹车时高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，早期的碟刹系统多用于机车领域，而在自行车领域因为其价格过高和重量过重等问题而未被普及，但随着近些年相关技术和材质的研发，使得碟刹系统的重量和价格等方面都得以改善，因此现有市面上越来越多的自行车开始采用碟刹系统。

2、而碟式刹车作为液压刹车系统的一种，其制动卡钳和刹车把手之间也是采用油管实现连通，从而通过液压油管将液压油从刹车把手处引导至制动卡钳，从而使得制动卡钳夹紧完成刹车动作，因此作为传导介质的液压油无疑是刹车系统中最重要的部件之一，而刹车系统中的液压油使用时间久了之后会变得混浊，若不及时更换不但会导致制动力的下降，严重时还会对刹车系统内的管路造成腐蚀，因此在蝶式刹车使用时需要定时的对刹车油进行更换。

3、现有技术中更换刹车系统内的液压油，一般都是将新的液压油从制动卡钳处加入，从而将旧的液压油从刹车把手处排出，因此现有的制动卡钳上都会开设有加油口，并且在加油口处设置一个防泄漏的密封件，在平时使用过程中密封件处于拧紧状态防止液压油泄漏，而当在对液压油进行更换时，便可以先将加油用的软管穿过密封件后插接至加油口内，然后再一点点的拧松密封件，从而确保可以将新的液压油注射进加油口内，而制动卡钳内原先的液压油又不会从软管与加油口连接处溢出。

4、但如上述现有的对制动卡钳的加油方法中，要完成加油需要拧松密封件来确保液压油的注入，在这个过程中不能拧动的太快，防止出现加油管还没完全插接到加油口就已经完全拧开密封件，而导致出现旧的液压油从加油口处喷出的情况，这导致在拧松密封件的过程中需要一点点慢慢的拧动，确保拧开密封件的瞬间加油管能够插接到加油口处，这便导致现有刹车卡钳的加油操作实行起来十分麻烦和耗时。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中碟式刹车系统进行液压油更换时对制动卡钳的加油过程操作起来十分麻烦耗时的不足，本实用新型提供一种具有便捷加油结构的自密封卡钳。

2、本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种具有便捷加油结构的自密封卡钳，包括：

3、卡钳本体，其上开设有液压腔；

4、加油通道，其包括有开设在所述卡钳本体表面的加油口，并且所述加油通道与所述的液压腔形成连通；

5、还包括有：

6、加油阀芯，其穿设在所述的加油通道内，所述加油阀芯能够相对于所述的加油通道进行移动，并且所述加油阀芯相对于所述加油通道至少具有封闭位置状态和开启位置状态；

7、当所述加油阀芯位于封闭位置状态时，所述加油阀芯的头部与所述的加油口形成密封配合，从而使所述的加油口封闭，进而使得所述加油通道与外部相隔绝；

8、当所述加油阀芯位于开启位置状态时，所述加油阀芯与加油口之间形成间隙，从而使所述的加油通道与外部连通。

9、所述加油阀芯的状态维持方式和状态切换方式进一步，所述加油通道内还穿设有封闭弹簧，所述封闭弹簧作用于所述的加油通道和加油阀芯之间，所述封闭弹簧推动所述加油阀芯以使其具有一朝向所述加油口处移动的运动趋势。

10、加油通道内的通油结构进一步，所述加油通道的侧壁上靠近所述的加油口处还开设有若干道通油槽，且所述的通油槽沿着所述加油通道的长度方向设置。

11、所述加油阀芯与加油口之间的密封配合结构进一步，所述的加油阀芯或所述的加油口上还嵌设有一密封环，以确保当所述加油阀芯处于封闭位置状态时，所述加油阀芯与加油口之间的密封配合。

12、所述加油通道的具体结构进一步，所述加油通道沿着其长度方向分为加油段和连通段，所述连通段的直径大于所述加油段的直径，所述加油口位于所述的加油段上，而所述连通段的侧壁上开设有用于连通所述液压腔的进油孔。

13、所述加油通道的构成方式进一步，所述卡钳本体上还设置有一阀体件，所述的加油通道则由开设于卡钳本体上的凹槽和所述阀体件的内孔所组合构成，并且所述加油通道的连通段位于所述的卡钳本体上，而所述加油通道的加油段以及所述的加油口则位于所述的阀体件上，所述阀体件上位于所述的加油口上方还开设有一插接槽，所述插接槽上还可拆卸插设有一密封栓，当所述密封栓拆下后，所述插接槽能够与外部加油工具的注油头形成插接配合。

14、本实用新型包括一种所述插接槽与外部加油工具之间的固定方式：所述插接槽的内壁上开设有紧固螺纹；当采用本连接方式时，所述插接槽依靠螺纹配合与外部加油工具的注油头之间形成固定，而所述插接槽与密封栓之间也同样依靠螺纹实现可拆卸连接。

15、本实用新型还包括另一种所述插接槽与外部加油工具之间的固定方式：所述插接槽的内壁上凸设有一圈卡接筋；当采用本连接方式时，所述插接槽依靠卡接配合与外部加油工具的注油头之间形成固定，而所述插接槽与密封栓之间也同样依靠卡接实现可拆卸连接。

16、所述阀体件与卡钳本体之间的连接关系进一步，所述阀体件为分体连接在所述的卡钳本体上或者一体成型在所述的卡钳本体上。

17、当所述阀体件与卡钳本体之间为分体连接时，所述卡钳本体上位于所述加油通道处开设有一连接螺孔，所述阀体件的外侧壁上则开设有连接螺纹，所述的阀体件通过螺纹配合实现可拆卸连接在所述的卡钳本体上。

18、所述加油阀芯与加油口之间的密封配合结构再进一步，所述加油通道的内壁上位于所述的加油口处还开设有一圈倾斜台阶，而所述加油阀芯的头部则相对应开设有一圈配合斜面，当所述加油阀芯位于封闭位置状态时，所述倾斜台阶与所述的配合斜面之间形成抵接配合。

19、所述加油阀芯和外部加油工具的配合方式进一步，所述加油阀芯的头部还凸设有一顶针，当所述加油阀芯处于封闭位置状态时，所述顶针从所述的加油口处伸出至加油通道外，并伸入至所述的插接槽内。

20、外部加油工具具体结构进一步，与本卡钳相适配的外部加油工具包括有注油头、注油管和注射器。

21、本实用新型的连接加油方式：首先将外部加油工具的注油头插接固定至所述的插接槽内，外部加油工具的头部与位于插接槽内的加油阀芯上的顶针形成接触，因此当外部加油工具向插接槽内插接的过程中便会推动所述的加油阀芯，使其克服所述封闭弹簧的作用向远离加油口的方向移动，从而使所述加油阀芯与加油口之间的密封配合解开，接着便可推动外部注油工具的注射器，将注射器内的液压油通过注油管朝注油头处推动，然后注油头处的液压油得以通过加油口处流入至所述加油通道的加油段内，再通过所述的通油槽向着所述加油通道的连通段流动，并最终通过所述连通段的进油孔处进入至所述卡钳本体的液压腔内。

22、本实用新型的有益效果在于：

23、1、设置有一可以沿着加油通道进行滑动的加油阀芯，并且通过按压便能使其移动进而完成状态变化，相较于现有技术中的加油方式，本制动卡钳的加油方式更加简便快捷，能够有效提高加油效率，提升消费者的使用体验；

24、2、在加油阀芯头部设置一圈抵接斜面，使其能够与加油通道内的倾斜台阶形成抵接配合，并增设了密封环，以使得加油阀芯处于封闭位置状态时，加油阀芯与加油口之间的密封配合更加紧密，实现自密封的功能从而有效防止制动卡钳使用过程中的液压油泄漏；

25、3、加油阀芯的顶部还设置有顶针，当外部加油工具插接至插接槽内时，便能通过顶针来推动加油阀芯，使得加油阀芯的反应更加灵敏。