一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置的制作方法

本技术涉及压力平衡，尤其涉及一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置。

背景技术：

1、齿轮箱是机械设备中最常见的部件，起着转换速度和扭矩的作用。齿轮箱在工作过程中，受环境温度变化和齿轮啮合的影响，导致齿轮箱内部气体因热胀冷缩而使压力产生变化，当变速箱内压力与外界压力相差较大时，压力会冲击变速箱的密封件，如此反复，会导致密封件过早磨损失效，出现漏油等故障现象。

2、申请号202022346534.3公开了一种齿轮箱内外气体压力平衡的装置，采用该齿轮箱内外气体压力平衡的设计，即第一密封件、第二密封件、轴承座和轴承座端盖等配合组成，可以有效的替代常规齿轮箱通常采用的专用透气帽，能可靠平衡齿轮箱内部和外部的气体压力。第一密封件和第二密封件可以将喷射和泄漏至轴承外的润滑油通过第一密封挡臂和第二密封挡臂封堵在轴承端盖之内，还既能保持齿轮箱和轴承的密封，防止油料逸出。

3、该专利通过第一密封件和第二密封件防止油料逸出，但是当压力升高时油料会跟随气体一起泄漏到外部，油污会滴在变速箱的外部，污染变速箱外表面，当压力降低时，外界中的水分和尘土会通过气体一起混入到齿轮箱内，加剧润滑油劣化变质，严重影响润滑效果，同时使齿轮箱内部生锈，降低齿轮箱的寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决齿轮箱在工作时外界的水分和尘土会跟着气体输送到齿轮箱内，影响齿轮箱使用寿命，同时内部的润滑油一起和气体输送到齿轮箱的外部，污染齿轮箱外表面的不足，而提出的一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，包括壳体，壳体内设置有限位壳，限位壳上设有滤网，壳体的侧壁上连接有连接管，连接管的出口连接有导气管。

4、与气体一起漏出的润滑油，会在滤网上聚集堆积，避免润滑油泄漏的情况，外界的尘土也会被滤网阻挡，导气管的设置，避免剩余的润滑油齿轮箱的外表面，当外界的水和空气向壳体内输送时，水会在导气管的内壁上堆积，防止水输送到齿轮箱内，影响润滑油的质量，降低齿轮箱的使用寿命。

5、优选地，限位壳上设置有进气管，进气管的一端延伸至壳体的外侧，进气管的外壁设置有外螺纹，进气管的外螺纹能够与齿轮箱连接。

6、螺纹的设置，保证连接处的密封性，同时方便与齿轮箱的连接。

7、优选地，限位壳上设置有凹槽，凹槽的底部与进气管连通，滤网位于凹槽内。

8、进气管将齿轮箱内的气体直接输送到凹槽内，通过滤网后排出再通过导气管排出。

9、优选地，滤网为铁丝压缩滤网。

10、优选地，限位壳的外壁安装有密封环，密封环与连接壳体的内壁抵接。

11、优选地，密封环采用旋转密封环。

12、方便壳体与限位壳之间的转动方便调节导气管的位置，对导气管进行限位。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过导气管和滤网之间的配合，当润滑油和气体一起输送到限位壳内时，油气会在过滤网上聚拢收集，避免润滑油外漏，当水分、尘土和气体一起通过导气管向壳体内输送时，水会在导气管内壁冷凝，阻挡外部水汽的进入，保证齿轮箱的使用寿命，尘土被滤网阻挡。

技术特征：

1.一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，包括壳体(1)，其特征在于：壳体(1)内设置有限位壳(6)，限位壳(6)上设有滤网(2)，壳体(1)的侧壁上连接有连接管，连接管的出口连接有导气管(3)。

2.根据权利要求1所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：限位壳(6)上设置有进气管(4)，进气管(4)的一端延伸至壳体(1)的外侧，进气管(4)的外壁设置有外螺纹，进气管(4)的外螺纹能够与齿轮箱连接。

3.根据权利要求2所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：限位壳(6)上设置有凹槽，凹槽的底部与进气管(4)连通，滤网(2)位于凹槽内。

4.根据权利要求1所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：滤网(2)为铁丝压缩滤网。

5.根据权利要求1所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：限位壳(6)的外壁安装有密封环(5)，密封环(5)与连接壳体(1)的内壁抵接。

6.根据权利要求5所述的带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，其特征在于：密封环(5)采用旋转密封环。

技术总结
一种带滤网的防水阻油齿轮箱压力平衡装置，涉及压力平衡技术领域，技术方案是：包括壳体，壳体内设置有限位壳，限位壳上设有滤网，壳体的侧壁上连接有连接管，连接管的出口连接有导气管。本技术方案的有益效果是：通过导气管和滤网之间的配合，当润滑油和气体一起输送到限位壳内时，油气会在过滤网上聚拢收集，避免润滑油外漏，当水分、尘土和气体一起通过导气管向壳体内输送时，水会在导气管内壁冷凝，阻挡外部水汽的进入，保证齿轮箱的使用寿命，尘土被滤网阻挡。

技术研发人员：陈瀚涛
受保护的技术使用者：山东鑫润汽车配件有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/3/27