本技术涉及传动轴总成，特别涉及一种等速万向传动轴总成，属于汽车传动轴。
背景技术：
1、等速万向节的作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题；
2、中国公开专利(公开号)公开了一种等速万向传动轴，包括第一连接轴和第二连接轴，所述第二连接轴靠近第一连接轴的一侧侧壁开设有第一安装槽，所述第一安装槽远离第一连接轴的一侧侧壁开设有第二安装槽，所述第一安装槽与第二安装槽连通，所述第一连接轴靠近第二连接轴的一侧侧壁固定连接有两个对称设置的连接杆，两个所述连接杆远离第二连接轴的一端均穿过第一安装槽延伸至第二安装槽内部且共同固定连接有限位板，所述限位板与第一安装槽侧壁滑动连接；
3、该等速万向传动轴使用螺栓和连接杆进行调节需要手动拧松螺栓并拉动连接轴，然后再次拧紧螺栓进行固定，这种调节过程相对较为繁琐，每次调节都需要拧紧和拧松螺栓，并拉动连接轴，连接杆固定依赖于螺栓的拧紧程度，如果螺栓未正确拧紧或固定不牢固，会影响连接杆的松动和传动系统的不稳；
4、为此，提出一种等速万向传动轴总成。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供一种等速万向传动轴总成，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种等速万向传动轴总成，包括
3、两个总成机构，两个所述总成机构均包括主中轴、轴万向节、转向轴和副中轴；
4、所述主中轴的一端通过轴万向节固定连接于转向轴的一端，所述副中轴的一端一体成型于主中轴的另一端；
5、调节机构，所述调节机构包括外连管、内连管、内金属管和凹槽；
6、两个所述总成机构中两个主中轴的外壁及外连管的内壁两侧均设有螺纹连接的螺纹部一，两个所述总成机构中两个副中轴的外壁与内连管的内壁一侧均设有螺纹连接的螺纹部二，所述内连管的外壁一体成型于外连管的内壁中部，所述凹槽开设于内连管的内壁中部，所述内金属管的外壁固定连接于内连管的凹槽内部，两个所述总成机构中两个副中轴的相邻端固定安装有电磁板，两个所述总成机构中主中轴和转向轴的相邻外壁均固定连接有轴节护罩，所述轴万向节位于轴节护罩的内部。
7、进一步优选的，所述内连管的内壁与内金属管的内壁呈同一直径面。
8、进一步优选的，所述外连管的两端均开设有呈三角分布的通孔，所述外连管上呈三角分布的通孔内部均滑动连接有加强杆，多个所述加强杆的另一端固定连接有固定环，所述固定环的内壁转动连接于主中轴靠近轴万向节的外壁。
9、本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
10、一、本实用新型传动轴总成通过转动外连管和内连管的螺纹连接，实现了传动轴长度的调节，可以提供较大的调节范围，使得传动轴可以根据需要灵活地调整长度，外连管作为外部两个主中轴的外硬性连接，内连管作为副中轴的内硬性连接，增强了传动轴总成的结构稳定性和可靠性，确保传动过程中的稳定性和精确性。
11、二、本实用新型一旦传动轴达到所需长度，通过启动电磁板吸附在内金属管的内壁上，固定传动轴在所需长度上的位置，进一步提高了装置的稳定性，防止传动轴在使用过程中发生意外变化。
12、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
1.一种等速万向传动轴总成，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种等速万向传动轴总成，其特征在于：两个所述总成机构(10)中主中轴(11)和转向轴(14)的相邻外壁均固定连接有轴节护罩(13)，所述轴万向节(12)位于轴节护罩(13)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种等速万向传动轴总成，其特征在于：所述内连管(22)的内壁与内金属管(23)的内壁呈同一直径面。
4.根据权利要求1所述的一种等速万向传动轴总成，其特征在于：所述外连管(21)的两端均开设有呈三角分布的通孔。
5.根据权利要求4所述的一种等速万向传动轴总成，其特征在于：所述外连管(21)上呈三角分布的通孔内部均滑动连接有加强杆(32)，多个所述加强杆(32)的另一端固定连接有固定环(31)。
6.根据权利要求5所述的一种等速万向传动轴总成，其特征在于：所述固定环(31)的内壁转动连接于主中轴(11)靠近轴万向节(12)的外壁。