新能源三合一台架的高速传动系统的制作方法

本技术涉及高速传动，具体地，涉及一种新能源三合一台架的高速传动系统。

背景技术：

1、新能源三合一台架的高速传动系统具有高转速、大扭矩且输入输出轴间距小的特点，由于高转速、大扭矩的限制，主轴及轴承座的尺寸一定，原有方案多为用万向轴将多个轴承座串联以获得更大的空间，或者额外增加等速比齿轮箱将拉开输入输出轴间距，二者的弊端在于成本高且维修点多。

2、专利文献cn212959766u(申请号：cn202021384504.5)公开了一种发动机台架试验柔性传动机构，包括离合器、假变速箱、万向节传动轴，所述假变速箱包括离合器壳体、轴承座、第一轴承、第二轴承、花键轴，所述离合器壳体与所述轴承座可拆卸连接，所述离合器壳体的圆心与所述轴承座的圆心位于同一轴线，所述离合器壳体与所述轴承座之间的离合器壳体的凹槽内设有第一轴承，所述轴承座的内部设有所述第二轴承，所述花键轴穿于所述第一轴承及第二轴承内，且所述花键轴的一端置于所述离合器壳体内、所述花键轴的另一端置于所述轴承座内。然而该专利无法解决目前存在的技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新能源三合一台架的高速传动系统。

2、根据本实用新型提供的新能源三合一台架的高速传动系统，包括：轴承座中端、轴承座前端、轴承座后端、轴承座体连接块、第一主轴套件、第二主轴套件、中间连接轴、第一接口法兰和第二法兰接口；

3、所述第一主轴套件、中间连接轴和第二主轴套件依次连接，形成主轴；

4、所述轴承座前端、轴承座中端和轴承座后端通过轴承座体连接块和主轴依次连接；

5、所述第一主轴套件嵌入轴承座前端的内孔，通过第二法兰接口固定，而后依次将中间连接轴、第二主轴套件进行组装，并最后将第一接口法兰与中间连接轴组装为一体。

6、优选的，所述第二法兰接口采用阶梯轴颈设计。

7、优选的，所述第二法兰接口采用缺口设计。

8、优选的，所述中间连接轴均布缺口设计。

9、优选的，所述第一接口法兰和第二法兰接口外圆增加螺纹孔，作为动平衡加重孔。

10、优选的，所述轴承座前端和轴承座后端通过相互配合的螺纹孔和沉头孔进行组装。

11、优选的，还包括锁止块，所述锁止块安装在轴承座中端顶部，利用穿定位块的螺栓与中间连接轴的缺口进行旋转锁止。

12、优选的，所述轴承座前端、轴承座中端和轴承座后端组成的轴承座的长度为1100mm。

13、优选的，主轴材质为陶瓷。

14、优选的，主轴为可拆卸设计。

15、与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

16、(1)穿螺栓需要的空间利用在轴承座和端面密封法兰做缺口让位的方式实现；

17、(2)主轴套件的轴承采用陶瓷轴承，油气润滑，实现高转速25000rpm；

18、(3)利用锁止块和中间连接轴均布缺口，实现旋转锁止；

19、(4)在加工精度有限的情况下，轴系的动平衡较差，利用动平衡孔来弥补不平衡量，实现装配体的动平衡；

20、(5)利用分体式轴承座降低加工难度。

技术特征：

1.一种新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，包括：轴承座中端(1)、轴承座前端(2)、轴承座后端(3)、轴承座体连接块(4)、第一主轴套件(5)、第二主轴套件(6)、中间连接轴(7)、第一接口法兰(8)和第二法兰接口(9)；

2.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，所述第二法兰接口(9)采用阶梯轴颈设计。

3.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，所述第二法兰接口(9)采用缺口设计。

4.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，所述中间连接轴(7)均布缺口设计。

5.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，所述第一接口法兰(8)和第二法兰接口(9)外圆增加螺纹孔，作为动平衡加重孔。

6.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，所述轴承座前端(2)和轴承座后端(3)通过相互配合的螺纹孔和沉头孔进行组装。

7.根据权利要求4所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，还包括锁止块(10)，所述锁止块(10)安装在轴承座中端(1)顶部，利用穿定位块的螺栓与中间连接轴(7)的缺口进行旋转锁止。

8.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，所述轴承座前端(2)、轴承座中端(1)和轴承座后端(3)组成的轴承座的长度为1100mm。

9.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，主轴材质为陶瓷。

10.根据权利要求1所述的新能源三合一台架的高速传动系统，其特征在于，主轴为可拆卸设计。

技术总结
本技术提供了一种新能源三合一台架的高速传动系统，包括：轴承座中端、轴承座前端、轴承座后端、轴承座体连接块、第一主轴套件、第二主轴套件、中间连接轴、第一接口法兰和第二法兰接口；所述第一主轴套件、中间连接轴和第二主轴套件依次连接，形成主轴；所述轴承座前端、轴承座中端和轴承座后端通过轴承座体连接块和主轴依次连接；所述第一主轴套件嵌入轴承座前端的内孔，通过第二法兰接口固定，而后依次将中间连接轴、第二主轴套件进行组装，并最后将第一接口法兰与中间连接轴组装为一体。在加工精度有限的情况下，轴系的动平衡较差，利用动平衡孔来弥补不平衡量，实现装配体的动平衡。

技术研发人员：李丽,李旻
受保护的技术使用者：上海艾福亿维测试设备有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/1/22