飞轮转换装置及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，特别涉及一种飞轮转换装置。同时，本技术还涉及应用该飞轮转换装置的一种车辆。

背景技术：

1、随着人们生活水平提高，汽车已然成为生活必要的代步工具。有车一族呈年轻化趋势，车辆的驾驶舒适性、动力的快速响应、可靠性也成了大家比较重视的方面。

2、现有的车辆中，在发动机和变速器之间一般安装有单质量飞轮或双质量飞轮。车辆上应用单质量飞轮，减振效果不好，随着六速变速器的应用，变速器噪声明显，不易被客户接受，客户主观感受较差。

3、而车辆上应用双质量飞轮，在发动机启动时，dmf(dual mass flywheel，双质量飞轮)易发生共振断簧问题，起步响应慢，且易造成离合器烧蚀等问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种飞轮转换装置，其安装于车辆的动力系统中，使得双质量飞轮既可作为单质量飞轮使用，也可作为双质量飞轮使用。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种飞轮转换装置，包括滑动件、锁止件和复位件，其中：

4、所述滑动件设于变速器输入轴上，并能够沿所述变速器输入轴的轴向滑动；

5、所述锁止件设于所述变速器输入轴上，所述锁止件和所述滑动件抵接相连；

6、所述复位件设于所述锁止件和所述变速器输入轴之间，或，所述复位件设于所述锁止件和双质量飞轮的初级飞轮之间；

7、承接于所述滑动件的滑动驱使，所述锁止件能够沿所述变速器输入轴的径向滑动，而嵌入所述初级飞轮上的锁止件容纳部中，以锁止所述初级飞轮，且所述复位件蓄能；所述滑动件撤销对所述锁止件的滑动驱使，所述复位件释能，能驱使所述锁止件复位，以解除对所述初级飞轮的锁止。

8、进一步的，所述变速器输入轴内设有腔体，所述变速器输入轴上设有与所述腔体连通的第一开口；

9、所述滑动件设于所述腔体内，所述锁止件设于所述第一开口处，

10、所述滑动件上设有第一斜面，所述锁止件上设有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面抵接相连。

11、进一步的，所述复位件包括设于所述腔体内的弹性片，所述弹性片的一端固连于所述变速器输入轴上，另一端与所述锁止件连接于一起。

12、进一步的，所述第一开口为多个，多个所述第一开口绕所述变速器输入轴的周向间隔分布；

13、所述锁止件与所述第一开口一一对应，各所述锁止件均设于对应的所述第一开口处；

14、所述弹性片与所述锁止件一一对应，各所述弹性片均一端固连于所述变速器输入轴上，另一端与所述锁止件连接于一起；

15、所述锁止件容纳部与所述锁止件一一对应，各所述锁止件能够分别嵌入对应的所述锁止件容纳部中。

16、进一步的，所述变速器输入轴上设有向所述腔体内伸出的导向柱；

17、所述滑动件套设于所述导向柱上。

18、进一步的，所述变速器输入轴上设有与所述腔体连通的第二开口，所述滑动件上设有自所述第二开口伸于所述变速器输入轴外的外力承接部；

19、所述滑动件通过所述外力承接部承接滑动驱动部的滑动驱使力，所述滑动驱动部包括套设于所述变速器输入轴上的液压分离轴承。

20、进一步的，所述第二开口为多个，多个所述第二开口绕所述变速器输入轴的周向间隔分布，所述外力承接部与所述第一开口一一对应，各所述外力承接部均自对应的所述第二开口伸于所述变速器输入轴外。

21、进一步的，所述滑动件包括套设于所述导向柱上的滑动件主体，以及与所述滑动件主体连接的连接片，所述外力承接部包括与所述连接片连接的外力承接片，所述外力承接片呈弯曲的弧形。

22、进一步的，所述变速器输入轴包括输入轴本体和套筒；

23、所述输入轴本体和所述套筒可拆卸连接，并围构形成所述腔体。

24、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

25、本实用新型所述的飞轮转换装置，安装于车辆的动力系统中，由于锁止件设于变速器输入轴上，锁止件可锁止或解锁初级飞轮，变速器输入轴与次级飞轮连接，因此使得初级飞轮和次级飞轮可锁止或解锁，进而使得双质量飞轮既可作为单质量飞轮使用，也可作为双质量飞轮使用。车辆可实现双质量飞轮的舒适性，又可以实现单质量飞轮的快速起步，同时也可以防止dmf共振断簧，减少离合器片烧蚀的概率。

26、此外，将滑动件设于腔体内，锁止件设于第一开口处，整体结构紧凑，装配和布置方便，而使滑动件的第一斜面和锁止件的第二斜面抵接相连，利于滑动件推动锁止件顺利滑动。复位件采用与锁止件连接于一起的弹性片，结构简单，加工方便，安装方便。第一开口、锁止件、弹性片和锁止件容纳部均为多个，利于快速实现锁止件与初级飞轮的锁止。

27、另外，设置导向柱，并将滑动件套设于导向柱上，利于引导滑动件平稳顺利的滑动。设置第二开口，使滑动件上的外力承接部自第二开口伸于变速器输入轴外，利于布置滑动驱动部，且滑动驱动部可采用现有的液压分离轴承，使得整体结构简单，且成本较低。

28、而第二开口、外力承接部为多个，利于对滑动件施加均衡的滑动驱使力。滑动件包括滑动件主体及连接片，而外力承接部包括与连接片连接的外力承接片，用料较少，整体结构较轻，而将外力承接片设为弯曲的弧形，利于增大受力面积，可较好的承接滑动驱动部的滑动驱使力。

29、同时，变速器输入轴包括围构形成腔体的输入轴本体和套筒，利于滑动件和锁止件的安装和装配。

30、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的飞轮转换装置。

31、本实用新型所述的车辆，通过应用前述的飞轮转换装置，可实现单质量飞轮和双质量飞轮的自由转化，使得车辆既可以拥有双质量飞轮的舒适性，又可以拥有单质量飞轮的可靠性，可快速起步，同时也可以防止dmf共振断簧，减少离合器片烧蚀的概率。

技术特征：

1.一种飞轮转换装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的飞轮转换装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的飞轮转换装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的飞轮转换装置，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的飞轮转换装置，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的飞轮转换装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的飞轮转换装置，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的飞轮转换装置，其特征在于：

9.根据权利要求2-8中任一项所述的飞轮转换装置，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种飞轮转换装置及车辆，本技术的飞轮转换装置中，滑动件设于变速器输入轴上，并能够沿变速器输入轴的轴向滑动，锁止件设于变速器输入轴上，且锁止件和滑动件抵接相连，承接于滑动件的滑动驱使，锁止件能够沿变速器输入轴的径向滑动，而嵌入初级飞轮上的锁止件容纳部中，以锁止初级飞轮，且复位件蓄能，滑动件撤销对锁止件的滑动驱使，复位件释能，能驱使滑动件复位，以解除对初级飞轮的锁止。本技术的飞轮转换装置，应用于车辆的动力系统中，可实现单质量飞轮和双质量飞轮的自由转化，使得车辆既可以拥有双质量飞轮的舒适性，又可以拥有单质量飞轮的可靠性。

技术研发人员：秦晓飞,张强,倪以艳
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/3/4