一种带降噪结构的刹车活塞的制作方法

本技术涉及刹车活塞领域，具体为一种带降噪结构的刹车活塞。

背景技术：

1、汽车刹车活塞就是刹车卡钳，车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平，比如专利授权公告号为cn203516552u的实用新型专利提供了一种刹车活塞，属于汽车零部件领域。它包括活塞头，还包括活塞裙和活塞顶，所述活塞头、活塞裙和活塞顶一体成型，三者均为圆柱体结构；所述活塞裙的两端通过第一连接轴和第二连接轴分别与活塞头和活塞顶固定连接，所述第一连接轴的直径小于第二连接轴的直径；所述活塞顶内设有螺纹孔。

2、现有的刹车活塞在运行时，会产生较大的噪音，而刺耳的噪音不仅会影响听力，而且还会对人的心血管系统、神经系统等产生不利影响。因此，需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种带降噪结构的刹车活塞，解决了现有的刹车活塞在运行时，会产生较大的噪音的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带降噪结构的刹车活塞，包括第一活塞头，所述第一活塞头上固定连接有连接筒，所述连接筒上固定连接有第二活塞头，所述第二活塞头上固定连接有活塞顶，所述第一活塞头内开设有油槽，所述第一活塞头的顶部开设有进油口，所述进油口与油槽连通，所述进油口上滑动连接有密封塞，所述第一活塞头的表面开设有出油口，所述出油口与油槽连通，所述连接筒内设置有降噪机构。

3、优选的，所述降噪机构包括环套、消能孔洞、骨架和降噪层，所述连接筒内固定连接有环套，所述环套与第一活塞头固定连接，所述环套与第二活塞头固定连接，所述环套与活塞顶固定连接，所述环套上开设有消能孔洞，所述环套内固定连接有骨架，所述骨架内设置有降噪层，所述降噪层与第一活塞头滑动连接，所述降噪层与环套固定连接，通过设置降噪机构，可使得刹车活塞做到降噪的效果。

4、优选的，所述出油口的数量为多个，多个所述出油口阵列分布在第一活塞头上，通过开设多个出油口，使得润滑效果更好。

5、优选的，所述密封塞上固定连接有拨头，所述拨头与第一活塞头滑动连接，通过安装拨头，使得密封塞取放更容易。

6、优选的，所述第一活塞头与第二活塞头上均固定连接有密封圈，所述密封圈为橡胶材质，通过设置密封圈，加强刹车活塞的密封性。

7、优选的，所述消能孔洞的数量为多个，多个所述消能孔洞均匀分布在环套上，通过设置多个消能孔洞，增强消音能力。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型通过设置消能孔洞与降噪层，在刹车活塞进行运动时，产生的噪音会首先通过消能孔洞进行消音，初步的对噪音进行减弱，随后噪音会被环套内的降噪层进行深度的消减，由此使得刹车活塞可做到降噪的效果。

技术特征：

1.一种带降噪结构的刹车活塞，包括第一活塞头（1），其特征在于：所述第一活塞头（1）上固定连接有连接筒（3），所述连接筒（3）上固定连接有第二活塞头（4），所述第二活塞头（4）上固定连接有活塞顶（5），所述第一活塞头（1）内开设有油槽（6），所述第一活塞头（1）的顶部开设有进油口（7），所述进油口（7）与油槽（6）连通，所述进油口（7）上滑动连接有密封塞（9），所述第一活塞头（1）的表面开设有出油口（8），所述出油口（8）与油槽（6）连通，所述连接筒（3）内设置有降噪机构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种带降噪结构的刹车活塞，其特征在于：所述降噪机构（2）包括环套（21）、消能孔洞（22）、骨架（23）和降噪层（24），所述连接筒（3）内固定连接有环套（21），所述环套（21）与第一活塞头（1）固定连接，所述环套（21）与第二活塞头（4）固定连接，所述环套（21）与活塞顶（5）固定连接，所述环套（21）上开设有消能孔洞（22），所述环套（21）内固定连接有骨架（23），所述骨架（23）内设置有降噪层（24），所述降噪层（24）与第一活塞头（1）滑动连接，所述降噪层（24）与环套（21）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带降噪结构的刹车活塞，其特征在于：所述出油口（8）的数量为多个，多个所述出油口（8）阵列分布在第一活塞头（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种带降噪结构的刹车活塞，其特征在于：所述密封塞（9）上固定连接有拨头（10），所述拨头（10）与第一活塞头（1）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带降噪结构的刹车活塞，其特征在于：所述第一活塞头（1）与第二活塞头（4）上均固定连接有密封圈（11），所述密封圈（11）为橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种带降噪结构的刹车活塞，其特征在于：所述消能孔洞（22）的数量为多个，多个所述消能孔洞（22）均匀分布在环套（21）上。

技术总结
本技术属于刹车活塞领域，具体涉及一种带降噪结构的刹车活塞，包括第一活塞头，所述第一活塞头上固定连接有连接筒，所述连接筒上固定连接有第二活塞头，所述第二活塞头上固定连接有活塞顶，所述第一活塞头内开设有油槽，所述第一活塞头的顶部开设有进油口，所述进油口与油槽连通，所述进油口上滑动连接有密封塞，所述第一活塞头的表面开设有出油口，所述出油口与油槽连通，所述连接筒内设置有降噪机构。本技术通过设置消能孔洞与降噪层，在刹车活塞进行运动时，产生的噪音会首先通过消能孔洞进行消音，初步的对噪音进行减弱，随后噪音会被环套内的降噪层进行深度的消减，由此使得刹车活塞可做到降噪的效果。

技术研发人员：肖相定,肖吉建,唐伟民
受保护的技术使用者：福建志锐精密科技有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/17